聚焦日本国产P—1反潜巡逻机

刘烨

P-1是日本防卫省技术研究本部和川崎重工最新研制的、装备海上自卫队的固定翼反潜巡逻机，用来取代海上自卫队现役美制P-3C反潜巡逻机，主要执行海上巡逻和反潜等任务。自2013年3月首架P-1交付海上自卫队并部署于神奈川县厚木航空兵基地后，目前海上自卫队已列编4架该型机，即2架原型机XP-1和2架量产型P-1飞机。

研制背景

二战以来，日本一直坚持反潜作战为主的指导思想，将提升反潜作战能力作为建设海上自卫队的重中之重，而反潜机在现代化反潜战中占有重要的地位。

海上自卫队的大部分飞机和潜艇始终把反潜作战能力至于首要位置，主要是由日本的地理位置和日本在日美同盟中的地位决定的。日本是一个群岛国家，地处西太平洋第一岛链的关键位置，东濒太平洋，西隔日本海、黄海、东海同俄罗斯、朝鲜半岛及中国相望;日本九州的对马岛距韩国的釜山仅约50千米;西南端的先岛群岛距中国的台湾岛约110千米;北临鄂霍次克海，北海道岛距俄罗斯的萨哈林岛只有43千米。由于特殊的地理位置，日本十分强调保卫海上交通线的安全，维护其自身海洋利益。目前，日本和周边邻国海洋资源的争端日渐升级，日本提高反潜作战能力可起到有效对抗周边国家潜艇的作用。

在日本的军事思想中，与美军协调合作与相互支援是重要内容。根据日美军事同盟冷战后确定的分工，海上自卫队负责美军的后勤和警戒等，反潜也作为突出的重点。进入新世纪以来，日本的反潜任务主要是限制中国潜艇进出太平洋及在战时协助美国向西太各个地区投送反潜军力，为美国航母编队提供反潜支援等。美国的航母编队活动于世界各地，但是不可能随处部署大量反潜飞机，日本的反潜机可以弥补美国这一不足。反潜机的作战半径远、远距离反潜的反应速度远高于水面舰艇和反潜直升机，堪称目前最有效的反潜作战平台。而日本现役的P-3C反潜机于1968年首飞，技术已经逐渐落后。从20世纪末开始，海上自卫队加紧了为P-3C寻找替代飞机的步伐，以期尽快完成对固定翼反潜巡逻机的更新换代。

发展概况

P-1由最初的P-X项目发展而来，于20世纪末开始论证，2000年正式启动研制工作，经历了10余年的发展历程，到2013年完成研制并首次交付。

海上自卫队自成立以来，一直使用美制P-3C反潜巡逻机和SH-60J型反潜直升机。为推动本国技术发展，日本航空产业界一直希望生产国产反潜巡逻机。因此，日本防卫厅在2000年启动了利用国内先进技术生产国产新一代反潜巡逻机（P-X）的项目;2001年日本防卫省发布了招标书，同年11月最终确定以川崎重工（KHI）为主、富士重工（FHI）和三菱重工（MHI）为辅承担P-X的研制工作。为了减少成本，降低研制难度，在P-X研制的同时，日本还进行了新型运输机C-X（后称XC-2）的研制，并要求两机采用通用化设计。

2004年，日本对外展示了P-X的木质模型，标志该项目的研制工作取得阶段性成功。2005年，该型机转入原型机研制阶段;2006年由于在测试中发现进口铆钉强度不够而导致原型机的组装作业进度被拖延;2007年又在地面加载试验中发现飞机的水平安定面出现非正常变形等问题，但首架P-1原型机仍于同年7月出厂，同年9月进行首飞。2008年，第2架P-1交付日本宇宙航空研究开发机构进行疲劳试验。

2013年3月，日本防卫省完成P-1反潜机的研制工作，首架生产型飞机正式交付海军厚木航空兵基地。日本首批共采购了4架P-1生产型，预算总需求为679亿日元（约5.66亿美元），单价约为1.5亿美元。

技术性能

P-1采用常规布局，与上述提到的XC-2运输机采用相同的驾驶舱、外翼段、惯性导航装置、辅助动力装置、飞控计算机等部件和成品，两机共用部件的重量占P-1机体重量的25%，共用装备系统的数量占P-1装备系统总数量的75%，在一定程度上降低了研制成本。该型机装备4台涡扇发动机、光传操纵系统及先进的任务系统，是当今世界技术较先进的大型反潜巡逻机之一。

飞机外形

据相关资料显示，P-1反潜机长38米，翼展35.4米，高12.1米，最大起飞重量81吨。该型机机身呈笔直的圆柱形，驾驶舱后机身上方有两只突出圆锥体，前边的圆锥体是电子支援装置天线，后方圆锥体是卫星通信天线。机尾有用于磁场侦测的侦测管。该型机采用了低翼设计，在主翼根部之后有4个声纳浮标投射孔。装备4台涡轮风扇发动机，距离地面较近。机首上方装有先进敌我识别器，下方装有可收缩隐藏的红外线传感器。机首内装日本自行开发的相控阵雷达，雷达天线分置于前起落架舱门两侧。在驾驶舱后的机舱内配置有处理各种数据的控制台。

涡轮风扇发动机

P-1反潜机拥有4台翼吊安装的XF7-10涡扇发动机，单台推力是61千克，配备发动机数字式控制系统，最大飞行速度可以达到996千米/小时，巡航速度为833千米/小时，2小时可飞抵1000海里外执行任务。

光传操纵系统

P-1是世界上首架采用光传操纵系统的军用飞机。该系统是以光代替电作为传输载体，以光导纤维作为物理传输媒质，在计算机之间或计算机与远距离终端（如舵机等）之间传递指令和反馈信息的飞行控制系统，该系统能克服电传操纵系统易受雷电和电磁干扰及核辐射影响的弱点。

任务系统

该机的任务系统有HYQ-3作战指挥系统、HAS-108数据链系统、HPS-106有源相控阵搜索雷达、HLR-109B电子支援系统、HAQ-2前视红外传感器和HSQ-10磁异常探测器等，以及日本厂商研制的其他各种通信设备和声纳设备。HYQ-3系统具有高度自动化的高速处理能力，可为机上战术协调员提供辅助决策。HPS-106雷达具有对空对海探测能力、可对水面目标进行搜索、侦察和识别，甚至可以利用合成孔径模式对敌方沿海军事目标进行探测，由于它配备有HLR-109B电子支援系统，也可以在巡逻的时候对敌方雷达、通信等电子装备进行侦察。HAQ-2前视红外传感器位于机身下方，可以缩回机身内部。该机的机腹有4个声纳浮标发射装置，全机共装载超过100个声纳浮标。endprint

武器装备

该机前起落架舱后方有1个武器舱，此外在两侧机翼下方有12个武器外挂点，可以携带各型鱼雷、水雷和反潜炸弹等多种反潜装备，另外还可携带8枚日本自研的ASM-1C或ASM-2反舰导弹。

技术特点

同美国一样重视反潜能力建设的日本，出于应对所谓东亚各国潜艇威胁的需要，在新一代海上反潜巡逻机的研制上与美国齐头并进。日本的P-1与美国海军最新服役的P-8A海上多任务飞机相同，作为以反潜巡逻任务为主的海上多用途飞机，同样装备了先进机载传感器与濒海监视雷达系统，具备较强的近海监视能力，主要肩负低空反潜的任务。目前海上自卫队共接收4架P-1反潜巡逻机。根据计划，海上自卫队总共将装备70架该型机。

更大的机身可携带更多负载，作战能力进一步提高

日本P-1反潜机与美国P-8A反潜机的尺寸相近，P-1长38米，翼展35.4米，高12.1米，最大起飞重量81000千克。后者长为39.47米，翼展37.61米，高12.83米，最大起飞重量85820千克。而P-3C长35.6米，翼展30.4米，高10.3米，最大起飞重量63400千克。由此可以看出，P-1和P-8A外形尺寸相比P-3C较大。两者飞机机舱更为宽敞，可以安排更多的乘员进行轮换，从而有效减轻反潜技术人员的压力，使其能更好地完成任务。P-1和P-8A的起飞重量均在80吨以上，而P-3C的起飞重量不到64吨，对于反潜机来说，更大的起飞重量意味着可以携带更多的反潜、探潜设备，从而拥有更强的反潜作战能力。

动力系统先进，覆盖范围较P-3C明显扩展

P-1装备XF7-10涡扇发动机，与涡桨发动机相比具有耗油低、噪音小的特点。其所提供的动力可使P-1的最大速度达到996千米/小时，巡航速度833千米/小时，超过了P-3C的最大速度756千米/小时，以及607千米/小时的巡航速度。且前者的升限达到13520米，也超过了P-3C的8600米。P-1反潜机的航程为4300海里，比现役P-3C的3600海里增加了700海里，足以从中国东海海域延伸到更加广阔的南海海域。

首次采用光传操作系统，抗电磁干扰能力强

为了躲避传感器和精密电子仪器的电磁干扰，P-1采用光传操作系统，该系统在日本海上自卫队装备的UP-3C上进行过反复试验。日本是全世界首个在作战飞机上采用光纤操纵系统的国家，该系统最大的特点是具有很好的抗电磁干扰性能，相比之前的操纵系统重量更轻、耗电更低，从而大大提高了飞机的稳定性和可操作性。

电子设备更加先进，对潜探测能力大幅提高

与现役P-3C相比，P-1反潜机的对潜探测能力有了大幅提高，其配备的潜艇探测设备包括雷达、声纳系统、红外探测系统及磁异探测器。其装备的HPS-106型X波段有源相控阵对海搜索雷达为日本自研。该型雷达在机首和前起落架两侧等处均有天线阵列，不仅能够对水面目标进行搜索、侦察和识别，还可以利用合成孔径模式对敌方沿海军事目标进行探测，具备探测距离远、分辨能力强等特点。P-1装备比P-3C更为先进的声纳系统，装备4个声纳浮标发射装置，全机可装载超过100个声纳浮标，具有很强的对潜探测能力。

提升信息化控制水平，有效提高作战效率

反潜机探测潜艇需要雷达、声纳磁异探测器、光电设备等多种探测设备以多种方式协同工作，如果每个系统都独立工作，则效率低下，指挥协调困难。在目前信息条件下，可通过计算机将各个探测系统的信息集中处理，进行数据分析。P-1的驾驶舱和反潜人员的操纵台均采用大屏幕液晶显示器，取消了复杂的机械仪表，信息显示和操纵控制高度集中化，说明该机的显示和控制系统信息化程度很高，可有效提高作战效率从而有利于增大发现目标的概率。

按照日本防卫省的计划，首架P-1反潜巡逻机最早将于2015年正式服役，计划采购70架。届时，日本海上自卫队有可能将8个航空队合并为4个，并最终以70架P-1替代现役的96架P-3C。虽然未来装备的固定翼反潜巡逻机数量在减少，但这并不意味着其实力有所下降。相比现役P-3C，P-1反潜机具有速度快、航程远、作战区域广、信息化程度高等明显的优势。除反潜外还具备反舰、对地攻击、电子战、侦察等能力，可作为多用途飞机来使用。未来，该型机不仅将执行对日本周边海域的反潜巡逻任务，更会参与整个西太地区的反潜作战。可见，P-1反潜机的生产服役将支撑日本更加偏离“专守防卫”的轨道。endprint