日本要开发强力“导弹巡逻机”

李洪兴

大约60年之前，美国海军曾经考虑过以能够发射高性能导弹的低性能飞机来替换担负舰队防空任务的战斗机。1960年，相关计划被取消，代之以开发不仅能够巡逻和发射导弹打击远距离空中目标，而且具有其他作战能力的新型战斗机。现在日本防卫省打算执行一项开发计划，要在本世纪30年代中期推出一型被称为“导弹巡逻机”（missiler）的战机，其大小至少要相当于P-1反潜巡逻机，能够携带大量射程至少为100千米的中远程空对空导弹。防卫省在2015年1月22日选定P-1反潜巡逻机的制造商川崎重工（KHI）来提出计划的轮廓，要求在3月20日之前提交与概念机相关的调研结果。

防卫省之所以选择KHI来研究导弹巡逻机的开发工作可能是因为KHI拥有开发大型军机的经验。不过，自从防卫省考虑用P-1平台开发预警机（AEW&C P-1）以来，防卫省和KHI极有可能已经在考虑对P-1反潜巡逻机进行二次改装。事实上，AEW&C P-1具有功能强大的雷达，能够收集和发送火控数据，因此有可能会成为“导弹巡逻机”。同时，大型客机经过改装也可能成为“导弹巡逻机”。

日本在去年公布了下一代国产战斗机F-3的最新概念设计，名为25DMU，增加了续航能力和武器载荷，却损失了一些飞行性能。不过，25DMU仍然是一款战斗机，而不是只能如运输机一般机动的导弹载机。日本执意于“导弹巡逻机”的开发是与F-3一脉相承的。

防卫省要求KHI进行导弹巡逻机的预先研究，給出的时间只有8个星期，经费只有90万日元（7500美元），因此研究只可能是概括性的。更加值得关注的是研究的详细要求，它表明，防卫省对于相关概念进行了认真的思考。即使相关概念最终被搁置下来，也会清楚地表明，日本防卫省的专业技术人员认为传感器技术、火控技术和导弹技术的开发还远不够为战斗机在本世纪30年代的制空手段提供根本性的改变和增强。

防卫省认为，设想中的导弹巡逻机必须能够携带长度为4.7～8.4米，重量为650～1340千克的空空导弹，也就是大小相当于舰载区域防空导弹的空空导弹。防卫省提供了24款不同尺寸和重量的概念导弹供KHI开展研究工作，其中12款设计的发射速度只有马赫数0.5，预计从巡逻运输机向正面目标发射。另外12款设计的初始速度为0，意味着可能是从导弹巡逻机向侧向目标发射。

防卫省希望导弹巡逻机的尺寸不能小于80吨的P-1，因此不会考虑将体积较小，譬如总重量50吨的商用喷气式飞机改装为廉价但能力较弱的方案。也许，日本只希望以国产飞机作为平台，因此可能只有P-1入选。

防卫省要求KHI在报告中提供可能采用的飞机的详细说明、性能参数和使用记录以及携带和发射大型空空导弹的最佳模式，还要求提供计划实施过程，包括必须采用的新技术、涉及的挑战、开发进度和成本估计。防卫省还要求KHI提议在20年里“能够实现”的飞机，也就是要在2035年之前能够服役的飞机，还进一步要求KHI提供今后20年的展望，并研究英国、中国、法国、德国、俄罗斯和美国的发展情况。

导弹的最小射程文中语焉不详，不过，只具有运输机飞行性能的导弹巡逻机不可能飞到距离“苏-35”战斗机只有100千米远的地方。一些日本人士认为，在以后的几十年里，日本的现代化战斗机力量肯定不如中国，因此日本必须在概念上保证提供作战的安全距离。

据日本媒体报道，将机载预警雷达装到P-1巡逻机上构成的AEW&C P-1飞机，其开发要在本世纪20年代中期之前完成。日本防卫省的技术研究和开发研究所发布了一款此型飞机的要求，并且正在进行相关的空气动力学研究。AEW&C P-1飞机的雷达据说拥有3～4个天线阵列面。

不同于仅在机头安装1部雷达天线的战斗机，导弹巡逻机将具有强大的全向雷达覆盖。除了在发射导弹的时候要指向敌机之外，导弹巡逻机可以自由机动。导弹巡逻机由于其飞行性能类似于运输机，因此在攻击敌人目标的时候必须远离目标。在攻击大型的高性能战斗机时，这是特别重要的，当然这也取决于导弹的射程。导弹巡逻机也可以在机载远程雷达之外，通过数据链从己方的飞机、舰艇和地面的雷达获得数据，发起导弹攻击。

P-1飞机的武器舱在机翼的前方，只有4.4米长，比防卫省提出的最小导弹长度4.7米还短，机翼后方的容纳声纳浮标的空间则更短。因此，如需采用内部弹舱搭载导弹，机身必须加长。KHI一定也考虑过将空空导弹挂装在机翼下面，机翼的设计已经考虑了携带外挂载荷，只是还没有考虑过挂装防卫省设想中的导弹。P-1曾经从其外挂架发射过雷声公司的AGM-65空地导弹，不过防卫省设想的最大的空空导弹，长度是AGM-65的3倍，重量是其4倍。