载重的拉达 拉达四驱皮卡

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自OFFROAD杂志

载重的拉达 拉达四驱皮卡

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自OFFROAD杂志

迪米特里·施瓦布从俄罗斯将拉达四驱皮卡这一珍品引入到了德国，我们一定要先睹为快。

首先要习惯这款车型的外观，德国从未出现过任何一辆和这款拉达车型类似的车辆。当然，这款庞然大物会被拿来与更小的两门车型或者更大的四门车型相比较，但是此次迪米特里·施瓦布也只是将此俄罗斯车型作为实用型长轴载重车引进德国使用。

钢板弹簧

看到这款新型载重车的时候，我们就立马得出结论：它的运输能力是不容小觑的。

在原本应是螺旋弹簧的位置贯穿的是加强型钢板弹簧组，加强后轴力量。然而此时其汽车容载量（490kg）看上去就显得太保守了。

升高的铝合金翻斗平台由玻璃纤维组成的硬顶覆盖，相比其美观性，其实用性更加突出。驾驶室在B柱后就几乎结束了，形成了一个十分紧凑的封闭空间，还没有配备后窗，这显然都是设计好的。内部空间设计并没有给我们带来大的惊喜，一眼望去是典型的普通俄罗斯式的优雅。后方座位空间空旷而舒适，因此即便体型较高大的成年人也可以舒适的坐在里面，这是硕大座椅设计的优势。

意外的惊喜

由于具备巨大的后部钢板弹簧，在我们想象中这车一定是异常颠簸的移动平台。然而情况刚好相反：事实上钢板弹簧组带来的缓冲十分平稳，即使坑坑洼洼的路面也不会有巨大的颠簸。此处是由于超长的轮距对普遍状况的驾驶属性造成的积极影响。俗话说的号“长腿的人擅于行走”，这对于拉达皮卡完全适用。让这辆乡村爵士在越野道路上显示了它真正的天分。

即使由于较长的轮距使得通过角度并不太优异，这款皮卡也表现出了轻微的转向过度，但并没有出现真正的失控感觉——因为动力实在是太弱了，61kW的功率对于1.7L四缸发动机来讲明显不足，但它仍然给人留有一些驾驶乐趣。

道路越难行，这款俄罗斯来的运输车越要显示它的能力。爬行斜坡和山丘时用低速齿轮降速，放大扭矩，提高动力。它在轻微负载情况下表现将明显更佳，拉达尼瓦这款车确实是一款带有俄式情调的老派越野车。

会有市场吗？

对于每个希望购买实用型载重车而又不希望花费超过15 000欧元的购买者来说，拉达是最好的选择。这也正是迪米特里·施瓦布对于他的新发现的期望。

定制硬顶需要额外加付5 0 0欧元——但是坦白讲：我们建议放弃这个想法。因为人们一旦想要更多，就会出现新的完全无法察觉的需求可能性。比如说有了轻便的车舱可以在远途旅行中有更好的越野表现和更简单的可期待的的技术。这难道不会让人有更多的需求吗？

结论

我们在拉达四驱皮卡身上看到了巨大的可能性。这款俄罗斯车型使得人们可以用很少的钱获取很棒的运输和旅行体验，并在路面和上升道路上拥有令人惊喜的驾驶感受。这是一款适合每个普通人的越野皮卡，它与现代的奢华相反，提供给人们简单朴素的科技。

拉达尼瓦四驱皮卡