极速电四驱 试驾比亚迪唐

编辑 唐文舜 设计 水母

极速电四驱 试驾比亚迪唐

编辑 唐文舜 设计 水母

2015年6月6日，比亚迪全球首款三擎四驱双模SUV——“唐”正式上市，对于一直致力于新能源汽车制造的比亚迪来说，唐的上市也正式拉开了其“542战略”的序幕。为了证实唐的极速和电四驱表现，比亚迪以“唐战番邦”的比赛形式，邀请众多“高手”前来“砸场”。

> 外观

外观上，唐代表了比亚迪SUV家族最新设计理念，黑色蜂窝状进气格栅与大嘴式下格栅，在镀铬的边框装饰下，凸显锋芒，张扬霸气。黑色轮眉衬托LED日间行车大灯组，野性十足。尾部造型采用C型流线尾灯设计，嵌入镀铬饰条，时尚动感。

> 内饰/配置

大面积使用镀铬、木纹装饰，结合三炮筒式出风口，时尚气息十足；棕色的皮质座椅柔软适中，包裹性尚佳，舒适度较高；多功能方向盘按键丰富，真皮包裹的方向盘手感极佳，握感充实；12.1英寸超视觉TFT全液晶数字仪表，以及10.2英寸触控电容屏，凸显科技风范。不足之处是部分装饰原材料的选择还有待提高。

> 移动电站功能

唐充分利用自身电池优势，通过技术创新实现车外220V交流放电功能。放电电压为220V，最大带载能力为3.3kVA，可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，郊外露营/户外作业均可，满足多种使用需求。当电池电量较低且车辆处于P档状态时，车辆智能控制发动机向电池进行充电，满足车辆对外放电需求，延长外部用电器使用时间。

> 极速电四驱

比亚迪唐搭载了极速电四驱技术，具有“三擎动力、高效节能、极速响应”的优势。“三擎动力”即2.0TI发动机与前、后驱动电机，三种力量相结合，在混动模式下，可输出371kW的总功率，820N·m的总扭矩。

同时，唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配，使得车辆脱困性能更高，越野性能更强。得益于电控的优势，其能量利用率可超过90%，传动效率可提升近10%，极速电四驱的“极速响应”，20毫秒内便可实现快速的控制响应，是机械四驱（200毫秒）的1/10。

＞ 200米直线加速体验

在深圳比亚迪总部内的试车场，初次体验比亚迪唐的加速能力。相比于普通车型，唐的加速优势不仅来源于电动机强大的扭矩输出，还有常规发动机无可比拟的快速响应能力。由于体验前还未来及具体了解，驾驶前的行驶模式还设定在在EV（纯电动）模式，但当一脚油门见底时，在电动机快速反应带来强大的推背感后，发动机也随之快速启动并介入。在被自动切入的HEV驾驶模式下，雄厚的动力输出喷薄而出，延续不断。在持续的推背感中，速度指针迅速破百，除了带来跑车般的加速快感，随之熄灭的还有我之前对于唐加速能力的质疑，不断提速的过程中，手握紧实的方向盘，传递而回的是稳固的方向指向性。转瞬即逝的200米距离，随着停止点的到来，我只能未曾尽兴的将右脚移至刹车踏板，时间也定格在8秒1左右，这样的成绩，即使在豪华运动SUV中，已足以名列前茅。极速电四驱，实至名归。

当然，在实际驾驶唐体验前，对于唐加速能力质疑的人绝不在少数，现场也迎来了众多携车挑战的车主，不仅包括BMW i8、特斯拉等电动车型，还包括宝马M4、路虎揽胜、保时捷卡宴、Macan等众多运动界翘楚，甚至还有一辆跑车中的王者迈凯伦。最终，除了迈凯伦轻松赢得比赛，大部分车型都折戟于此，最终赢得比赛的仅有BMWi8、M4等少量暴力机器。

> 越野性能

唐不仅邀请来各种“运动家”比试加速能力，还招来牧马人、丰田系列、路虎等诸多“硬汉”车型比试越野脱困能力，在10%三滑轮坡道，20%三滑轮坡道、交叉轴等障碍中进行比试。诸多对普通SUV来说梦靥般越野障碍，考量的是车身刚度、悬架稳定性、接近/离去角、四驱反应速度、单轴驱动能力。最终，比亚迪唐的电四驱动力分配系统轻松通过各种障碍。

> 参数规格

比亚迪唐全时四驱旗舰型技术规格表