浅谈现代钢材物流园区规划设计——以三安钢材物流园区建筑规划设计方案为例

蔡静

（中土集团福州勘察设计研究院有限公司 福建福州 350013）

浅谈现代钢材物流园区规划设计
——以三安钢材物流园区建筑规划设计方案为例

蔡静

（中土集团福州勘察设计研究院有限公司 福建福州 350013）

针对当前钢铁物流业大发展过程中出现的一些行业共性问题，本文以三安钢铁物流园为项目依托，开展了针对性实践，通过论述现代钢铁物流园区规划设计的相关内容，提出在现代钢铁物流园区规划设计的要点，并结合工程项目实例进行了说明。

现代物流园；建筑设计；仓储；规划设计

1 规划背景

1.1 项目背景

在经济全球化背景下，高效集成化物流系统将成为经济发展的新兴产业和新的经济增长点已成为人们的共识。作为节约原材料和提高劳动生产力以外的“第三利润源”，建立高效集成化物流系统对于降低经济运行费用，提高经济效益，增强企业竞争力等均有重要作用。对于钢铁产业而言，高效物流同样是产业提升和发展的重要组成部分按照物流环节或服务内容（服务功能）划分，可以将钢铁企业及钢材经销商的物流需求划分为运输服务需求、仓储服务需求、包装服务需求、流通加工需求、装卸搬运需求、配送需求、信息服务需求等。钢材物流业应当为保证钢材流通顺利进行而向物流需求方提供钢材在流动和暂时停留时所需的包装、装卸、搬运等服务，其服务的重要载体是仓储市场、运输市场和信息市场。

项目建成后将联合钢铁生产流通及信息企业，整合各种资源，建立集钢铁信息交流，电子交易，集约化仓储、加工和物流配送，资金融通，电子商务于一体的大型现代化综合钢铁物流服务平台。

1.2 用地现状

项目位于泉州市安溪湖头镇，西临规划路和规划高速公路收费站，北靠高速公路和山体，南挨福建省宏泰鑫轻质墙材有限公司。地理位置优越，交通便利通达，为建设钢铁物流园提供了得天独厚的优越条件。

项目总用地为215672.79m2（约323.50亩），用地范围内现状用地地势相对平坦，存在局部的高差，地质条件良好，有利于工程建设。

2 总体规划

2.1 规划设计总体框架

2.1.1 规划原则

（1）客观分析原则

对物流现状、未来发展进行分析和预测是物流园区规划建设的重要依据。

（2）适度超前原则

综合考虑现实与长远需求，使规划具有一定前瞻性。

（3）经济合理性原则

综合考虑各种因素，选择最佳地点，确定最佳规模。（4）环境合理性原则

减轻物流对环境的不利影响。

（5）统一规划原则

应与城市总体规划、土地利用规划相一致。

2.1.2 总体布局

根据地块特点和功能分区要求，本园区分为三大区：即钢材交易商务区、钢材仓储区、钢材加工区，地块由北到南，分别为钢材交易商务区、钢材仓储区、钢材加工区。

我们将占地最大的钢材仓储区放置于用地中部，设主出入口于西侧，且距离高速公路路口240m，用地北部规划为钢材市场商务区，主要流通、展示、商贸、办公为等功能，商务区与仓储区各设出入口，车流线路完全分离，互不干扰。中部南部则以钢材物流、存储、加工为主，吞吐量巨大、业务繁忙环境相对喧闹嘈杂，动静分区明显保证了钢材交易商务区环境整洁优雅。

作为园区形象主体的物流大厦位于钢材交易商务区西侧。该建筑正面以宏伟俊朗的姿态迎接各方来客，进行交易、交流活动，南面又与钢材存储区有着方便紧密的联系，当人们在流通市场区参观了实物展示之后有商贸需求时，或当现场交易中需要更大批量的进出货时，便可在钢材存储区对货物进行参观和进一步了解，两区间形成良性互动，促进共同发展。

商务洽谈区位于物流大厦东侧，包含商洽、交流以及为食宿配套服务等功能。它面向人流来往方向，且临近交易展示中心的休闲服务配套等功能，两者内容相互配合补充。

图1

2.2 道路交通系统规划

在园区内动、静两大区块合理划分和主要出入口明确之后，园区内交通即可遵循“人货分流”的原则进行组织。人流主要集中于北区，由北入口进入通往各处，与钢材存放区和钢材加工区不产生穿越。大型货车由西沿园区外公路由西入口进入钢材存放区和钢材加工区，路线短捷高效，无迂回往复。南、北区之间或各区内部的交通可通过“十”字路联系。

本园区内机动车数量繁多，车型品种复杂，各类停车场库的设置成为组织引导交通车流的关键。把停车场库设于地下是无法满足大量的人流、货流集散和作业需要的，因此我们在基地内多处设置大面积地面停车场，以配合多种功能需求。

钢材存放区和钢材加工区主要集中设置了各类型货车和集装箱卡车的停放场地。集卡的停放需要结合集装箱堆场设置，且车位和道路宽度均满足国际标准集装箱运输作业的要求。贴临钢材存放仓库设置一排大型货车停车位，与卸货区直接相连，便于钢材的装卸和直接出入仓库。

2.3 绿地系统规划

生态环境是本次规划关注的主题之一，良好的生态环境对提升园区形象、创造园区投资软环境和维持园区可持续发展具有重要的意义。植被环境成为建设生态园区的基础。

方案以入口区和钢材交易商务区作为环境设计的重点，使其成为主要景观及视觉走廊。我们并不仅是对视觉走廊进行平面的美化，而且让建筑与景观有机结合，形成立体的景观空间。商务区的各建筑通过绿化休闲广场相连，建筑之间用通透的园林步道连接，形成开合有致、步移景异的景观空间。

在钢材交易商务区中，我们将管理办公等用房靠近景观带布置，使工作人员有较佳的工作环境和景观视野。

我们同时为基地内各种人群与功能要求配置了不同尺度的公共环境，从大规模的集散广场到优雅精致的滨水景观，乃至亲切宜人的庭院绿化，使每一个区域内的人都能就近享受到美好的生态环境。

由于区域功能的明确划分，园区前后三区互不干扰混杂，呈现了两种截然不同的景观形态。基地北区围绕商贸展示、商务办公、休闲娱乐等核心功能，创造和谐愉悦的工作休闲环境，体现的是以人为本，具有亲和力的自然之美；园区南区以保证庞大的钢材物流、储存和加工运作为前提，以秩序与效率控制全局，体现的是工业化、现代化的力量之美。

结合园区的自然地理条件，规划城市绿地采用点状绿地、线状绿地、带状绿地的布局方法，以点状绿地和带状绿地为核心绿带，结合中心绿地、道路绿化等，形成完整、丰富、合理又富有城市特色的园区绿地系统。绿地系统主要由城市公共绿地、生态绿地、防护绿地、道路绿化等组成。

2.4 公共与市政配套设施

三安钢材物流园区其用地以物流功能为主导，为生产服务的公共设施与基础设施主要设置于物流功能区内，存在部分配套服务功能，因此园区的配套设施不仅要考虑满足为生产功能服务所需的各项公共服务设施与基础设施，还要考虑满足生活工作所需的各项生活配套设施，如商务办公、商业服务业、餐饮、文化娱乐等设施分散设置于各个功能用地内。

3 建筑设计

根据钢铁物流特点，我们对项目中硬件设施做如下规划：

（1）基础设施：整块区域实现供水、排水、供电、供气、通讯、交通、环保处理，预留计算机网络通道，实现建筑物局域网沟通，整个区域建筑实现智能化的基本要求。物流中心将建成水电、通讯网络配套设施齐全的钢筋混凝土硬化仓储场地。

（2）物流大厦：物流大厦主要容纳管理部门、运营企业本部、贸易商户等入驻，有各类办公及业务辅助设施，具备通信、网络及其他智能化办公功能；此建筑设计要求既具有地标性，又能充分体现企业的经营主旨和业务内容。

（3）商务期货大楼：是货运需求信息、加工信息、仓储情况实时监控信息、运力信息及其他相关信息的处理、发布场所，同时也是货主办理货物进出、转移、交割、加工等各类手续的场所。设有信息大厅、交易大厅及信息控制与处理中心。

（4）物流仓储加工区：主要为到达物流中心的货物提供计量、检验、存储和加工的场所。以品种和客户作为分类依据，在区内划分不同场地进行产品规范堆放，并实施ERP程序管理、电子网络监控、设立电子安全档案系统。同时设立加工区，根据不同要求对钢材进行在加工等加工服务。

（5）运输调配：主要为货物配送车辆、装卸车辆和机械及其他经营车辆存放、调拨的场所。路面设有防滑纹道等安全设施。

（6）辅助服务区（此部分拟外包）：包括公寓、餐厅、休闲娱乐场所、浴室、商店、医务室等设施，并包括相应的保障设备和服务设备。

（7）生产辅助设施（此部分亦拟外包）：包括车辆及机械维修车间、车辆及机械清洗车间、集装箱维修清洗消毒车间、洗车台等。

（8）广场及绿地：广场是中心与外部交通之间的缓冲设施；绿地有自动洒水设施，以花草为主。

4 结语

在现阶段我国钢铁企业发展面临诸多的困境与严峻的挑战，拓展钢铁行业发展的新空间，是摆在钢铁行业面前的重要课题，文中从我国现阶段钢铁物流园区建设必要性与布局的角度来进行深入的探讨，希望通过此研究能为钢铁行业的发展提供一个有益的借鉴。

TU984.13

A

1673-0038（2015）24-0027-02

2015-5-25