国外海军教练机体系发展及启示

周小勇

（中航工业洪都，江西 南昌330024）

0 引 言

海军航空兵是在海岸及海洋上空执行作战任务的海军兵种，担负着对地、对空诸多重要的任务使命。在世界军事历史上，海军航空兵具有远程作战、高速机动和猛烈突击的能力，并已成为海洋战区夺取和保持制空权的重要力量。海军飞行员作为海军航空兵战斗力的核心，对技战术水平要求更高。因此，作为海军飞行员的核心训练装备——教练机，在使用定位、技术要求等方面独具特点。

1 世界海军教练机体系的历史与现状

海军教练机一般是在陆基教练机基础上，根据海军航空兵飞行员的技能训练需求和训练使用要求发展而来。世界海军航空兵的诞生标志是飞行员能够驾驶飞机在航母或军舰甲板上完成起降[1]，因此，早期的海军教练机主要是在陆基教练机基础上，通过对飞机平台的改进，使其具备在航母或军舰上起飞着舰的能力。随着海军航空兵作战任务扩展以及作战使用装备的发展，为满足不同类型作战飞机飞行员的训练要求，海军教练机逐步发展为战斗机舰载教练机、多发涡扇/涡桨飞机教练机和直升机教练机等。在世界海军教练机发展历史中，美国、俄罗斯、西欧等军事发达国家已成为海军航空兵及其教练装备发展的典范。

1）西欧等国海/空联合发展、针对性改装发展海军教练机

以法国和英国为代表的西欧军事现代化国家，其海军航空兵具有较长的历史。法国海军航空兵飞行员与法国空军飞行员的训练基本相同。在训练过程中，飞行员先后采用CAP.10B筛选/初级教练机、EMB-312基础教练机和“阿尔法喷气”中/高级教练机进行训练，在与空军飞行员共同完成上述训练任务后，海军飞行员还需在海军教练机CM.175和“阵风”同型教练机上完成航母资格审核训练，才能成为海军舰载机飞行员。目前，法国海军航空兵由于规模相对较小，将海军航空兵飞行员送到美国进行委托训练，培养舰载机飞行员。英国海军航空兵的培养与法国相近，海军飞行员与空军飞行员共同完成飞机技术及初步战术的相关训练后，根据舰载机飞行员的特点，采用海军教练机完成航母的起降训练。在训练过程中，飞行员先后采用T67筛选/初级教练机、S-312基础教练机和HAWK高级教练机进行训练。在飞行员掌握飞行驾驶技术及部分战术技术后，采用“海鹞”同型教练机完成航母起降训练。

2）俄罗斯以舰载机飞行员为培养核心发展海军教练机

俄罗斯海军航空兵由岸基战斗机航空兵、反潜航空兵、侦察航空兵以及舰载战斗机航空兵组成。其岸基航空兵的训练与空军相同，舰载战斗机航空兵在驾驶技术和部分战术技术方面的训练与空军相同，在航母资格训练方面根据舰载机飞行员训练特点选用专门的海军教练机完成相关训练。舰载战斗机飞行员在完成空军飞行员相关训练内容后，在Su-25UTG教练机上完成陆基训练场相关模拟航母起降训练内容后，再在航母上完成相关资格训练。目前，俄罗斯根据其海军航空兵的未来发展需求，规划在空军选用的高级教练机雅克-130基础上发展新型舰载高级教练机，替代Su-25UTG教练机，用于在陆基训练场和装备了滑跃起飞甲板的重型载机巡洋舰上培训俄海军舰载战斗机飞行员。

3）美国体系化、多机种飞行员培养模式下的多元化海军教练机

美国海军航空兵是世界上发展最为系统和全面的，在二十世纪90年代前，海军教练机的选择与空军有所不同，进入90年代后，与空军采取联合训练的培养模式。二十世纪90年代之前，根据训练需求，发展了不同类型飞机训练相配套的海军教练机，主要有初级教练机T-34C、中级舰载教练机T-2C和高级舰载教练机TA-4J；多发飞机教练机T-44和TC-12；直升机教练机TH-57等。90年代之后，与空军采用了同一款初级/基础教练机T-6A进行联合训练，在高级教练机选择方面，由于空军的高级教练机T-38仍未到寿，海军需求迫切而独立发展了T-45舰载高级教练机。近年来，美国防部初步规划海军新一代舰载高级教练机VTX与空军新一代高级教练机T-X采用同一机型，进行联合训练。

目前，根据美国海军作战部发布的《美国海军航空兵2030远景》，对固定翼飞机的教练机进行规划，美国海军将在2030年前将所有的T-6A升级改造为T-6B的配置，从而使得美国海军航空兵在基础训练阶段能够进行部分武器系统操作和作战训练任务。同时，在舰载战斗机训练装备中，将在空军T-X新一代高级教练机基础上发展海军型教练机，用以取代海军T-45舰载高级教练机。

2 世界海军教练机体系的发展趋势

1）空海军联合发展

如何规避训练风险、降低训练成本、提升训练质量是各国海、空军教练机发展面临的核心问题，为此，海空军联合发展是各国目前通行的模式。1989年美国海军和空军联合推出初级/基础教练机综合训练系统（JPATS）计划，通过该计划，统一了空海军初级/基础教练机机型，提升全军整体训练效益，形成了联合培养体制。在多发涡桨和涡扇教练机发展方面，采用空海两军联合，美国海军采用TC-12和T-44海军教练机训练空海军多发涡桨飞机飞行员，美国空军则采用T-1A空军教练机训练海军通信中继飞机E-6A飞行员。目前，在美国和俄罗斯的高级教练机项目研制规划中，也提出空、海两军联合发展同一型号高级教练机。

2）虚拟与现实训练

目前M-346、T-50、雅克-130、L15等新一代高级教练机均开始采用虚拟与现实训练技术，该技术可以低成本地模拟先进战斗机的系统功能，并为飞行员提供虚拟的单机或协同作战环境。海军高级教练机采用该技术，可以模拟舰载战斗机所具备的多功能雷达、电子战、空空和空地武器投射、红外和光电传感器、武器和任务管理系统等，从而降低飞机配装上述系统所带来的成本增加和武器投射过程中带来的训练成本增加。另外，海军航空兵训练突出强调空海协调、多机种联合，这就要求海军教练机采用虚拟与现实技术，以适应舰载战斗机机群与航母编队联合作战的训练需求。

3）采用综合训练系统

早在1979年左右，美国海军就开始研究基于舰载高级教练机的综合训练系统。1981年美国海军开展了T-45综合训练系统（T-45TS）计划，该项目除了T-45舰载高级教练机外，还包括电子教室、计算机辅助教学装置、飞行模拟器、训练集成系统、多个训练终端/器材以及承包商提供的后勤保障等。以T-50、M-346、雅克-130为代表的新一代高级教练机，均发展了教练机综合训练系统，包含飞机系统、地面训练系统和综合保障系统等三大子系统，集飞行员训练、地勤人员培训、训练保障于一体。

3 启 示

通过对英、法、美、俄等军事强国的海军教练机体系发展历史和现状研究，总结出以下几点启示：

1）体系化建设

随着海军航空兵的使命和作战任务愈发重要，海军教练机的发展逐步完整、完备。为适应海军航空兵飞行员的培养需求，海军教练机在筛选/初级教练机和基础教练机发展可与空军共同规划、共同发展。高级教练机的发展应突出需求、定位清楚、专业划分，针对不同机种的专业训练需求发展与之匹配的高级教练机。与此同时，还要注重教练机综合训练系统的同步发展，实现海军教练机的体系化建设、体系化配套。

2）专业化发展

为满足舰载战斗机、舰载预警机、舰载直升机等舰载机以及岸基多发飞机飞行员的训练需求，可发展重点与舰载战斗机训练相适应的舰载高级教练机，用于舰载战斗机飞行员的专业化培训，并兼顾其他各类固定翼舰载飞机飞行员的的航母资格训练。同时发展用于多发飞机飞行员训练的多发轰运类教练机，满足多发涡桨/涡扇飞机飞行员的训练需求，实现海军航空兵飞行员的专业化训练，海军教练机的专业化发展。

3）关注海军教练机特有技术

海军教练机，特别是舰载高级教练机有着极为特殊的舰机适配性要求，因此在海军教练机发展时，应重视陆基教练机改为舰载教练机在气动特性、起落装置/拦阻装置等方面关键设计技术。同时，针对舰载教练机的上舰训练要求，在飞机人机界面、系统功能等方面的研究和应用也应引起足够关注。在海军教练机虚拟与现实训练技术方面，应关注其训练顶层规划、训练需求等方面研究，开展虚拟仿真技术与飞机系统的兼容性研究，做好相关技术储备。

4 结 语

海军教练机是海军航空兵飞行员培养的核心装备，教练机与综合训练系统、虚拟现实技术的同步研制以及海空两军联合发展已成为未来海军飞行训练和教练装备发展的趋势。

参考资料

[1]蒋都庭.海军航空兵[M].北京：新星出版社. 2006.