大道至简

本刊记者 史婧力

为了实施转型发展与“走出去”，四年前华彬集团开始进军海工产业，深海石油钻井船被确定为主打产品。对于华彬集团的跨界，有人点赞，有人质疑，红牛饮料与海工装备，中间隔着千山万水，华彬集团跨出的这一步似乎有点儿大。在记者探寻华彬作为民营企业如何四年谋一局时，在2015中国海洋工程国际研讨会上，华彬集团副总裁刘少华告诉记者，四年前，石油价格基本稳定在约110美元，国家正处于大力发展海工产业之初，不少企业跨界进入这一领域。由于大部分企业都选择先易后难，从相对简单的低端产品做起，很快，自升式钻井平台成了大家的抢手货，也很快制造市场产能就呈现饱和态势。而我们却瞄准了中深海细分市场所需的钻井船，虽然难度大但竞争对手少。此时，我们更意识到，发展海工产业不仅仅是制造装备，还需运营、经营好海工业务，将重点工作放在市场开发和运营并成为了船东。因为只有了解市场，才不会走错方向；只有掌握了市场才规避了最大的风险点，才能确保稳操胜券；只有有了强大的市场需求和融资，制造市场才有饭吃。制造的精良设备、先进的技术、低成本运营这些市场行为才能够拥有发展的基石，只有拥有了过硬的素质，才能够有话语权与世界一流石油公司对话，才能够做大做强。

化繁为简，为市场提供简单实用的钻井船设计。华彬集团提出的这一观点最初并不被看好。因为他们的做法与当时所有西方钻井公司以最新、最深、最先进这三大技术亮点博石油公司眼球的思路背道而驰。这样的市场战略是否“逆天”？刘少华表示，这样的战略思想完全源于对油价和钻井成本的正确预判当时的高科技钻井船造价已均达6亿美元，价格越造越高。此时集团开始思考，石油公司是否真的需要这么贵的设备？答案是否定的。举例来说，一艘所谓高科技船上，安装1000多个传感器，一个巨浪可能打坏几十个，操作和维修反而形成了麻烦的局面。另外，一旦油价腰斩至50美元，这样的豪华装备还有谁租得起？因此，华彬集团决定钻井船设计全部采用机械化，以需要什么用什么的准则，严格控制预算，不让工程师自己发挥。显然，“越简单越成熟”的造船准则并不意味着低质量，相反钻井船关键设备选用全世界最好，多余设备则不被选择。今天我们来看当初的战略选择，从最初被质疑，到获得了业界一致认可，一条重要体会就是重视和了解海工市场的真正需求。

以简单实用理念建造钻井船为华彬集团打开了一扇市场之门。但仅凭此措施仍难改油气行业紧缩的局面，目前还是一潭死水，而正当行业愁眉不展之时，中国倡议下亚投行的成立，“一带一路”战略实施，为中国装备制造业发展提供了新的机遇。刘少华表示，石油天然气项目，与公路、电厂建设相比，有着投资见效快的优点。如果国内相关产业加强合作，一定能够盘活整个产业链的经济。而这么说也并非异想天开！许多公司在油价下跌时，需要紧缩开支，不得不把很多好的项目停下来。然而，在经济规律下，应该趁油价低时搞建设，在油价高的时候卖石油。从这个角度讲，海工装备的市场需求是存在的，建设应该是不间断的。此时，如果国内相关企业展开合作以总承包的形式，与海上丝绸之路上的油田项目展开合作，必定能盘活整个链条。而这也正是华彬集团筹谋市场的新战略。

刘少华进一步解释道，我们的建议是组合若干家有实力的公司，将成熟的油气田的整个工程进行总承包，然后进行分包，共享蛋糕。对此，许多公司拍案叫绝，像中石油、中海油对这样的项目也感兴趣。我们称之为“海洋工程的新丝路”。但有三点需要注意，一是不做勘探项目，要聚焦开发项目；二是需要企业之间，银企之间金融机构、中信保之间加强合作，打破传统边界；三是要确保准时完工和交货。以船东的思考角度出发，装备的准时交货是至关重要的，的确发生过原本计划在中国船厂造船，但后续因担心逾期交船风险转而在韩国或新加坡船厂订造的情况。

最后，刘少华表示，海洋工程是高端制造业也是实体经济，实实在在地影响着许多产业尤其是石油天然气产业的发展。随着中国政府各项支持政策的逐步落实，海工产业必将迎来更美好的明天。