产地型商贸物流对地区集群经济效应的作用机理研究

■ 周林林（河南交通职业技术学院 郑州 450000）

“产地型”商贸物流需求集聚效应

“产地型”商贸物流的最大特点即它以生产企业为核心，在生产企业周边集聚，形成具有同一性的产业集聚生产、加工、物流园区。而“产地型”商贸物流即以此为发展土壤，重点服务于该园区。与传统的商贸物流体系相比，“产地型”商贸物流具有专业化显著、服务对象专一以及集团化等特征，“产地型”商贸物流的发展正是由于地区集群经济发展促使大量的、持续的、稳定的商贸物流需求出现并长期存在。

产业集群的形成需要一个漫长的过程，在这个漫长的过程中，集群产品的市场需求也逐步由本地市场拓展到外地市场。为了外地市场的拓展，进而便于产品的外送，商贸物流体系随之形成，而其形成的基础则是商贸物流的中心或出发点形成的辐射物流网络。正是由于“产地型”商贸物流需求集群效应的存在，将整个辐射范围的市场需求都集聚到物流中心，从而将生产企业推到了一个更为广阔的市场空间中，使其市场需求量猛增。市场空间的扩大，产品数量的急剧增加，给生产企业带来了可观的经济收益，在获得一定经济收益之后，为了满足日益增长的市场需求，生产企业都会选择扩大生产规模，生产规模的扩大，促使生产企业的上游企业数量增多，原材料供应数量增加，同时也会使下游合作伙伴数量增加。产业规模的扩张，上下游合作企业数量的增多，就意味着供应链条的不断健全，代表着产业集群得到了更大的发展。

比如，辽宁省葫芦岛市是全国泳装三大生产基地之一。它从最初的几家小型泳衣生产企业发展到现在相关泳装企业350户，年销售收入50亿元，年产量可达到1亿件（套），年出口创汇1亿美元，直接从业人员达5万人。产品除在国内销售外，更远销俄、美、欧、非、东南亚等25个国家和地区。其中一些品牌已经在意大利、法国等国注册，品牌产品占世界泳装市场的份额达到20%以上，占国内市场30%以上。如果没有“产地型”商贸物流需求集聚效应，只是基于本地市场发展，生产企业的规模也就无法扩大。由此可见，“产地型”商贸物流的形成与成熟，是促进产业集群集成的前提条件。

“产地型”商贸物流信息集聚效应

商贸物流包括三个重要因素，即商品流、资金流与信息流。信息流对商贸物流的发展起着制约与促进的双重作用，信息流是商贸物流正常进行的保障，也是促进商贸物流成熟发展的推动力。在地区集群经济形成的过程中，商贸物流的发展是无法脱离信息集聚效应的，商贸物流体系的建立与正常运营、平稳发展都无法离开完善、健全的信息系统。 “产地型”商贸物流需要将“产地型”产品运送出去，此过程也要对外部信息产生更多的了解，除了要将销售渠道的相关信息汇集于此，更重要的是要保证市场供给平衡。生产技术发展不仅需要将先进设备的引入等信息汇集起来，而且需要将项目融资信息汇集于“产地型”商贸物流区域范围内，就会通过商贸物流体系了解到更多的、更具市场价值的商贸物流信息，将这些信息得当的运用于产品生产、商品销售、市场营销等，一定会为企业的发展添加动力，促使“产”与“贸”结合。

很多“产地型”商贸物流地区为了发挥信息集聚效应对区域集群经济产生的促进作用，将商贸物流信息作为重要的研究对象，通过数据分析、数据建模、数据挖掘等科学手段，探讨存在于信息数据背后的巨大市场经济价值，用于指导“产地型”商贸物流区域内的企业发展。

“产地型”商贸物流规模经济效应

（一）“产地型”商贸物流促使地区集群企业交易成本降低

交易成本主要包括信息搜集成本、销售成本与交易完成后的监督成本。信息搜集成本降低得益于“产地型”商贸物流信息集聚效应，它将大量的相关信息汇聚到商贸物流区域中来，信息数量的增加促使企业对市场判断准确度增加，给企业生产发展提供了更多的信息，提升了信息传播速度，降低了企业在信息收集上所花费的时间与费用。销售成本的降低是由于众多商家同时来到商贸区域中进行合作，可以减少商家进行产品寻找与选择的时间，特别适用于商品类型繁多、生产批量较少、效率相对较差并且合作关系不稳定的生产企业。由于商家以商贸物流为中心，聚集于商贸物流中心，商家聚集数量的增多，交易数量的增加就会有效的降低其交易成本。

（二）“产地型”商贸物流促使地区共享式销售网络的形成

产业的发展一旦形成了集群规模，必须将市场拓展到更大的范围。小的集群包括几十家企业，大的集群甚至可能包括上百家企业。由于集群内企业数量较大，在很多销售信息上可以实现共享，这就促使了共享式销售网络的形成，使集群内部企业实现信息共享，促使一些中小型企业以较低的成本进入流通领域，参与市场竞争，同时借助共享式销售网络实现快速发展。共享式销售网络的形成也是“产地型”商贸物流形成的重要标志之一，只有共享式销售网络形成，企业的产品才能够通过强大的流通网络被传送到四面八方，促使产业集群经济发展。

（三）“产地型”商贸物流促使使用成本降低

产业集群的突出特点就是企业集中聚集于某个区域，布局密度较高。众多企业集聚于同一个区域，基础设施的利用率相对较高，使这些公共设施的规模经济优势发挥出来，使同样公共设施投入的情况下，平均使用成本下降。同时，在产业集群内部的企业多是生产过程中的某一个环节，或者是原材料的生产，或是仓储运输，或是产品销售，中小型企业众多，降低了生产环节成本，促进了规模经济的形成。

产业集群为产地型商贸物流提供产业支撑

“产地型”商贸物流为对地区集群经济的发展产生了强大的促进作用，地区集群经济的发展又反作用于“产地型”商贸物流，为其发展提供平台与支撑。主要体现在以下三个方面：

（一）地区集群经济的发展使商品丰富且价格低廉

产业集群内部企业数量众多，分工细化，产生了分工效应，促使产业集群外部规模经济效应产生，从而使同类产品在市场竞争中具有绝对的优势，这就可以吸引更多的商业合作者与区域集群内部企业进行合作。根据一位皮具制造厂商反映，同样一款铆钉，从沈阳进货为150元/千个，而从浙江金州进货则为120元/千个；同样一款皮料，从沈阳进货为14元/米，从河北高碑店市进货就为11元/米。沈阳虽然是商贸物流中心，但是它并非是“产地型”商贸物流中心，只起到商品“周转站”的作用，商品的价格高。而浙江金州或河北高碑店市都属于“产地型”商贸物流中心，大多数企业都是产品生产企业，在形成地区集群经济的基础上，形成了商贸物流体系，产品类型丰富价格低廉。

（二）地区集群经济的发展扩大了市场需求

地区集群经济最大的优势在于它促使了产业关联性的产生，一旦形成了产业关联效应，产业内部的分工就会更为细化，企业之间的合作也就会越来越深化。生产专业程度、技术先进性、产业拓展范围都会产生深刻的变化。集群内部会对生产中间环节产生更大的市场需求，促使了配套产品的出现与配套服务行为的发展。地区集群经济向前发展，集群规模不断扩大，生产要素集聚于此，使商贸物流中心也开始向着专业化的方向发展。

（三）地区集群经济的发展促进了商贸物流升级

地区产业集群经济的发展促进了产业规模的扩大，为了适应产业规模的发展，商贸物流中心的业务规模也会不断扩大，这也使商贸物流的分工越来越细化，市场运作更加专业化，物流业务类型更加多样，物流业务环节更为完善，业务交易数量攀升，交易效率也会显著提高。伴随着市场经济的整体发展，商贸物流也会根据“产地型”区域集群经济的特征而出现层次化，即可分低级、中级和高级等层次，针对不同的业务采用不同的物流服务类型，丰富了物流服务类型的同时，更是给企业提供了多样化战略方针的选择，全面提升商贸物流整体水平。

“产地型”商贸物流与地区集群经济协同发展策略

总体而言，“产地型”商贸物流的发展与地区集群经济之间的发展是相互促进的。一方面，现代物流业的发展极大地提高了人流、物流的交流与沟通的效率，相当程度上节约运输时间，节约成本，有利于区域内企业的发展和经济效益的提高，促进区域经济发展；另一方面，区域经济发展为区域内企业发展提供良好经济环境，对物流的需求增加，反过来刺激物流业发展水平的进一步提高。

首先是要做好规划。每个地区在发展本地区经济时都要有明确的发展规划，寻求适合本地区经济发展的方向和途径，并以此寻求目标产业，加快产业物流园区建设，提高实现“产地型”商贸物流发展水平。例如，山西省历来是煤炭资源大省，以煤炭资源为核心的产业发展水平高、速度快。同时由于煤炭是产地加工然后外运，因此“产地型”经济特征明显，“产地型”商贸物流发展水平高。山西省从2010年以来加强对煤炭产业园区的规划管理，通过国有化合并等方式提高产业集聚水平，进而提高了物流企业“晋煤外运”的业务量，提高物流产业的发展水平。同时，现代物流的发展融合了山西省的煤炭行业发展实际，二者之间形成了良好的协同发展。因此做好规划，是实现协同发展的首要举措。

其次是加强基础设施建设，为商贸物流发展提供良好发展环境。要加快物流基础设施建设，降低地区物流成本，同时政府给予适当政策倾斜，形成良好的“产地型”商贸物流发展环境。以广东东莞为例，东莞城市建设水平高，尤其交通十分发达，各个镇街都有高速公路或是快速路连通，货物运输速度快、效率高，吸引众多商贸物流企业前来。再有，东莞是典型的“产地型”商贸经济，即东莞是全国乃至全世界的“世界工厂”，电子设备、皮衣皮料加工、轻工业产品等以此为中心，很多企业有自己的产业园，配备自己的商贸物流业务，因此在提高企业自身的发展水平同时，也促进了东莞的经济发展建设，是东莞保持“世界工厂”地位的有力支撑。

最后是要建立健全“产地型”商贸物流的信息系统，实现物流管理信息化、科学化。物流系统的良好运作离不开科学有效的管理，现代信息技术提供了良好的方式与平台。加强相关信息系统建设，将地区经济需求以数据形式展现，为企业进行生产方向调整与制定经营计划等提供有效的依据；同时，以该系统作为调配物流信息的方式，提高“产地型”商贸物流的经营效率，实现协同发展。

综上，本文从“产地型”商贸物流的涵义入手，分析了“产地型”商贸物流与地区集群经济之间的效应，即需求集聚效应和信息集聚效应等，并提出了实现二者之间协同发展的建议。相信笔者的工作对进一步研究“产地型”商贸物流与地区集群经济协同发展有一定的借鉴意义。

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