市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制分析

李宗直/天津城建滨海路桥有限公司

市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制分析

李宗直/天津城建滨海路桥有限公司

本文笔者对市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制进行了分析。

市政道路桥梁工程；伸缩缝；施工；质量；控制

前言

我国公路桥梁工程众多，伸缩缝施工的质量为了公路桥梁的安全性和稳定性而日益重要，因此要求我们广大的建筑设计施工人员要层层把关，处处小心，从而防止出现较大的质量缺陷。

一、伸缩量的基本影响因素

（一）混凝土徐变与收缩

混凝土收缩与徐变主要出现在钢筋混凝土桥梁与预应力混凝土桥梁施工中，在预应力作用下，以收缩量温度降低为200摄氏度进行计算，其公式为：徐变量=弹性变形x徐变系数。在安装过程中，部分混凝土收缩与徐变已结束，必须把所有收缩与徐变量乘以折减系数。

（二）温度变化

因温度变化，致使桥梁内部具有不均匀的温度分布情况，进而有角变位情况出现在大跨径桥梁端部，为此，设计规划时应对此问题加以重视，如跨度较小的桥梁，因角变位情况不明显，则无需考虑。

（三）各种荷载导致的桥梁挠度

角变位出现在桥梁端部的主要原因包括：汽车、人群荷载、桥梁自重、桥面铺装荷载等。这些因素的大量出现，将导致伸缩缝装置出现各种情况，如角变位等，因多种荷载产生的桥梁挠度问题，也会对路桥伸缩缝的伸缩量造成一定影响。

二、桥梁伸缩缝的类型

对接式伸缩缝有填塞对接和嵌同对接两种形式。当伸缩缝宽度在40ram内，通常选用对接型伸缩缝，当伸缩缝宽度在80ram内，通常选用嵌同型伸缩缝。钢制支承伸缩缝由钢材配置形成，能够承受车轮的载荷，分为梳齿型和折板型，前者的伸缩宽度在40ram以上，适用于中型或大型桥梁；后者的伸缩宽度通常小于30ram，折板型钢筋型材还经常与角钢、钢板相互衔接。组合板式橡胶伸缩缝，则是利用橡胶材料的横向切模量较低的原理制成，橡胶与螺栓形成统一整体，依靠橡胶的剪切形变，实现伸缩缝的变形，该伸缩缝具有抗载荷能力强，耐磨性好的特点。

三、桥梁伸缩缝的常见破坏形式

一是嵌填型伸缩缝。由于夏季炎热，导致填充料受热膨胀后，出现挤出、鼓起的情况，使路面产生不平整或凹凸不平等质量缺陷。而在冬季．由于伸缩缝长期受冷，导致收缩严重，使橡胶填充料与型材之问剥离。二是橡胶组合剪切式伸缩缝。由于橡胶填料老化，出现不同程度的与型材的剥离，导致橡胶脱落或整体型材松懈，橡胶连接件和锚固件之间存在脱节或松动，雨水渗入伸缩缝，导致伸缩缝原有功能丧失。三是钢制支承式伸缩缝。由于钢架接头活动的异常，导致结构件损坏，角钢和钢筋之间的混凝土连接强度不足，螺栓连接不牢固，出现连接槽内排水困难的情况，造成伸缩缝因老化腐蚀而破坏。

四、对市政桥梁施工过程中伸缩缝技术探讨

（一）市政桥梁伸缩缝技术施工前进行技术准备工作

桥梁设计部门在市政桥梁施工开始之前，应勘测市场桥梁的构建环境，并绘制市政桥梁的施工图纸，相关部门绘制好图纸之后，应该根据相关技术问题和实际情况对施工图纸进行检查和审核，使施工人员对图纸进行一定程度的熟悉了解，尤其是伸缩缝技术方面要尤其注意并严格要求，制定严格规范的施工流程，在技术、成本、材料、科技专业人员等方面都进行全面准备。

（二）市政桥梁伸缩缝技术在施工过程中的分析

1.切缝

切割面的实际宽度在切割伸缩缝之前，需要根据桥梁表面的平整度加以计算从而得出，所以务必要对整个市政桥梁的沥青表面的平整度进行精确的测量。进行桥梁表面切割之后，如果发现加宽切割后的依旧无法达到伸缩缝对于桥梁表面平整度的要求，可进行重铺处理，提高平整度，以满足伸缩缝施工的具体要求。相关要求进行开槽作业。务必在开槽的过程当中，确保放样的准确性，从而对开槽的实际宽度合理确定。使用切割机进行锯缝作业时以锯缝线为依据，一要保证在锯缝的过程当中所锯出来的缝与锯缝线整齐对准，不偏不倚，二要用塑料布覆盖在其上保证桥梁表面的干净整洁。完成切缝作业之后，对施工地点进行彻底的冲洗。

2.开凿

风镐是市政桥梁伸缩缝开凿施工常用的工具，应当控制开凿的槽沟深度在12±2.5cm之间，同时注意把钢板以及彩布条防止在槽沟的旁边，用以存放在开凿过程当中所产生的废土与碎石块，保证槽内的干净清洁。为了保证市政桥梁伸缩缝施工顺利进行，如果梁间距和施工规范存在较大的差异，需要及时加以整改，在进行钢筋预埋的过程当中，需要注意三个方面的内容，首先是要保证锚固筋以及钢筋处于绝对顺直的状态；其次是要严格遵循相应的施工规范与技术标准；最后针对施工所用的全部钢筋进行除锈与防锈处理。完成槽沟开凿施工之后，严禁人员踩踏槽沟的边缘位置，避免影响后续的混凝土浇筑施工，危及整个市政桥梁伸缩缝的质量安全。

3.型钢安装

将槽沟内的全部杂物在进行型钢安装之前清除干净，对桥梁表面的间隙使用高压水枪进行彻底的清洗。检验型钢的平整度，对运输的过程当中有无对型钢的平整度造成破坏进行明确。型钢的平整度误差一般而言小于2.0mm，顺直度误差小于3.0mm，桥梁表面与型钢顶面的误差小于2.0mm视为合理。应当及时更换型钢的平整度存在的误差型钢，因为如果型钢存在问题，对整个安装工程的负面影响是显而易见的，并且市政桥梁伸缩缝的整体施工质量将会直接降低，危及桥梁的安全。在对型钢进行焊接的过程当中，需要采用合适的焊接工艺,同时为了避免出现变形等不良问题，将伸缩缝固定后，要对其顶面的高度进行测量。随后，可正式进行焊接施工，焊接预埋钢筋与型钢梁上锚固钢筋，对先中间后两端的焊接顺序严格遵循，同时保证焊接一次完成。首先将型钢的一边焊接牢固，随后再进行另一边的焊接操作。此外，连接位置的焊接长度要求大于10.0cm，而焊点与型钢的距离要求小于5.0cm，使虚焊或者是漏焊等不良问题杜绝。将原先设定的用以卡位的卡具以及角钢等在完成型钢的焊接施工之后，全部进行切除，从而保证其可自由伸缩。同时对施工现场注意保护，避免焊接完成的型钢造成意外的损坏，防止型钢因所遭受的热量过高而出现形变的不良问题，从而对市政桥梁伸缩缝的施工进度与质量造成不利的影响。

五、结束语

综上所述，市政桥梁伸缩缝施工质量的高低直接关系着桥梁的使用寿命及行车舒适性。因此，相关从业者需要对市政桥梁伸缩缝施工的前期准备工作全面的落实，考虑伸缩缝技术时要从伸缩缝当前的状况出发，要认识到伸缩缝技术的运用程度对桥梁工程质量的影响，从而对伸缩缝施工技术合理有效运用，使桥梁的安全性以及舒适度提高，从而进一步确保桥梁伸缩缝的质量。

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