太重WK—10C电铲蹬车梯改进措施

马腾+杨利民

摘 要：分析了太重WK-10C型电铲蹬车梯的现状及存在的问题，提出了改造方案，对所改造的具体部件及梯子控制系统做出了详细的论述，明确阐述了改造后的优势，消除了人员上下车的安全隐患及设备隐患。

关键词：挖掘机  上车扶梯  设计  改造

中图分类号：TD422.2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

内蒙古包钢钢联股份有限公司巴润矿业分公司是包钢集团公司的重要原料基地，近几年随着采场开采规模的不断扩大，太重WK-10C型电铲是矿山设备中采掘矿石的主力军，巴润矿业分公司共采购此类型电铲5台，该型号电铲原出厂设计的扶梯在实际使用过程中出现了一系列的问题出于安全性能考虑，特提出对WK-10C电铲的蹬车梯进行改造。

1 问题的提出

太重WK-10C型电铲原设计的扶梯为立式上下滑动升降梯（见图1），主要存在的问题是：（1）车梯向下移动是靠车梯本身的重量实现，长期的使用会出现滑道变形上锈无法自如的向下运动，往往通过人员站上去增加重量才能下滑，由于车梯没有可靠的防护设施，在车梯快速下滑过程中人员明显感觉有失重反应，这是造成滑跌的主要原因之一。

（2）车梯向上移动是靠车梯自带配重铁来实现，当配重铁重量不够时，车梯无法完全收起，设备限位报警故障停机;当配重铁重量过大时，车梯上升速度很快会造成磕碰人员及夹手事故产生，并且人员在上车时，会有一个向右转身跨步上平台的动作，在转身的一瞬间只有单手握住扶手，半边身子出于悬空状态并且周围无任何防护装置稍有闪失人员就会从近4 m的高处掉下，这也是造成跌落事故的另一个主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人员的安全，滑跌现象时有发生，为了避免此类事故的发生，确保人员上下车时安全可靠，对公司现有5台WK-10C型电铲上车扶梯进行改造。

2 改造方案

WK-10C电铲扶梯改造的灵感源于太重同厂出品的WK-20电铲车梯。首先将原车立式上车扶梯拆除，用钢格板制作长2000 mm，宽1000 mm的走台与车体原有走台对接。登车梯采用双气缸气动实现梯子升起和下放，车梯框架总长5000 mm，宽870 mm，距离地面高度3700 mm，完全下落与地面成45°。制作过程中考虑到脚踏板如果沿用原车梯槽钢平铺，由于槽钢表面比较光滑，脚踏板之间距离较大，并且雨雪和油污容易滞留，不及时清理极易出现人员滑跌现象。经研究决定采用防滑钢格板制作成850 mm×230 mm的脚踏板与扶梯框架焊接，整个扶梯与车梯走台采用高强度螺栓连接为防止螺丝松动外部加焊背板固定。

车梯双气缸通过管路与电铲自有气路衔接，衔接处安装减压阀和换向阀并且调整好压力，当将换向阀手柄打到一侧管路压力达到0.3 MPa时梯子可以自动收起，为防止电铲作业时由于用气量大，空压机产气量不够，储气罐压力达不到，造成梯子突然掉落制作便捷活动防护挂钩将走台与梯子连到一起;将换向阀手柄打到另一侧时梯子靠自重和后端配重实现缓慢稳步下落，保证了人员上车时的安全，创造了蹬车时的舒适感，更具人性化（见图1、图2）。

3 使用效果

经安装使用后，现场反馈信息效果很理想。改造后的蹬车梯故障明显降低减少了维护力度，更主要的是人员上车时可以轻松握稳扶手蹬车完全消除了原来转身时无防护危险性大的情况。同时，采用气动方式实现梯子升降真正意义上确保了人员安全，并且针对所有太重WK—10C型电铲车梯已经全部改造完毕，国内其他矿山同类型电铲可以借鉴推广。

4 结语

太重WK—10C型电铲车梯的改造说明任何先进的技术设备要在现场不断的实验、改进和完善才能更好的运用到适应矿山生产的实际工作中。设备改进着重以人为本，在保证人员安全的基础上，增强安全性能和科技含量，设备效率才能真正发挥其功效，保证设备正常工作，为企业创造更大的经济效益和社会效益。

参考文献

[1] WK-10C型电铲产品说明书[S].太原重型机械制造厂，2010.

[2] WK-20型电铲产品说明书及维护保养手册[S].太原重型机械制造厂，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型电铲蹬车梯的现状及存在的问题，提出了改造方案，对所改造的具体部件及梯子控制系统做出了详细的论述，明确阐述了改造后的优势，消除了人员上下车的安全隐患及设备隐患。

关键词：挖掘机  上车扶梯  设计  改造

中图分类号：TD422.2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

内蒙古包钢钢联股份有限公司巴润矿业分公司是包钢集团公司的重要原料基地，近几年随着采场开采规模的不断扩大，太重WK-10C型电铲是矿山设备中采掘矿石的主力军，巴润矿业分公司共采购此类型电铲5台，该型号电铲原出厂设计的扶梯在实际使用过程中出现了一系列的问题出于安全性能考虑，特提出对WK-10C电铲的蹬车梯进行改造。

1 问题的提出

太重WK-10C型电铲原设计的扶梯为立式上下滑动升降梯（见图1），主要存在的问题是：（1）车梯向下移动是靠车梯本身的重量实现，长期的使用会出现滑道变形上锈无法自如的向下运动，往往通过人员站上去增加重量才能下滑，由于车梯没有可靠的防护设施，在车梯快速下滑过程中人员明显感觉有失重反应，这是造成滑跌的主要原因之一。

（2）车梯向上移动是靠车梯自带配重铁来实现，当配重铁重量不够时，车梯无法完全收起，设备限位报警故障停机;当配重铁重量过大时，车梯上升速度很快会造成磕碰人员及夹手事故产生，并且人员在上车时，会有一个向右转身跨步上平台的动作，在转身的一瞬间只有单手握住扶手，半边身子出于悬空状态并且周围无任何防护装置稍有闪失人员就会从近4 m的高处掉下，这也是造成跌落事故的另一个主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人员的安全，滑跌现象时有发生，为了避免此类事故的发生，确保人员上下车时安全可靠，对公司现有5台WK-10C型电铲上车扶梯进行改造。

2 改造方案

WK-10C电铲扶梯改造的灵感源于太重同厂出品的WK-20电铲车梯。首先将原车立式上车扶梯拆除，用钢格板制作长2000 mm，宽1000 mm的走台与车体原有走台对接。登车梯采用双气缸气动实现梯子升起和下放，车梯框架总长5000 mm，宽870 mm，距离地面高度3700 mm，完全下落与地面成45°。制作过程中考虑到脚踏板如果沿用原车梯槽钢平铺，由于槽钢表面比较光滑，脚踏板之间距离较大，并且雨雪和油污容易滞留，不及时清理极易出现人员滑跌现象。经研究决定采用防滑钢格板制作成850 mm×230 mm的脚踏板与扶梯框架焊接，整个扶梯与车梯走台采用高强度螺栓连接为防止螺丝松动外部加焊背板固定。

车梯双气缸通过管路与电铲自有气路衔接，衔接处安装减压阀和换向阀并且调整好压力，当将换向阀手柄打到一侧管路压力达到0.3 MPa时梯子可以自动收起，为防止电铲作业时由于用气量大，空压机产气量不够，储气罐压力达不到，造成梯子突然掉落制作便捷活动防护挂钩将走台与梯子连到一起;将换向阀手柄打到另一侧时梯子靠自重和后端配重实现缓慢稳步下落，保证了人员上车时的安全，创造了蹬车时的舒适感，更具人性化（见图1、图2）。

3 使用效果

经安装使用后，现场反馈信息效果很理想。改造后的蹬车梯故障明显降低减少了维护力度，更主要的是人员上车时可以轻松握稳扶手蹬车完全消除了原来转身时无防护危险性大的情况。同时，采用气动方式实现梯子升降真正意义上确保了人员安全，并且针对所有太重WK—10C型电铲车梯已经全部改造完毕，国内其他矿山同类型电铲可以借鉴推广。

4 结语

太重WK—10C型电铲车梯的改造说明任何先进的技术设备要在现场不断的实验、改进和完善才能更好的运用到适应矿山生产的实际工作中。设备改进着重以人为本，在保证人员安全的基础上，增强安全性能和科技含量，设备效率才能真正发挥其功效，保证设备正常工作，为企业创造更大的经济效益和社会效益。

参考文献

[1] WK-10C型电铲产品说明书[S].太原重型机械制造厂，2010.

[2] WK-20型电铲产品说明书及维护保养手册[S].太原重型机械制造厂，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型电铲蹬车梯的现状及存在的问题，提出了改造方案，对所改造的具体部件及梯子控制系统做出了详细的论述，明确阐述了改造后的优势，消除了人员上下车的安全隐患及设备隐患。

关键词：挖掘机  上车扶梯  设计  改造

中图分类号：TD422.2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

内蒙古包钢钢联股份有限公司巴润矿业分公司是包钢集团公司的重要原料基地，近几年随着采场开采规模的不断扩大，太重WK-10C型电铲是矿山设备中采掘矿石的主力军，巴润矿业分公司共采购此类型电铲5台，该型号电铲原出厂设计的扶梯在实际使用过程中出现了一系列的问题出于安全性能考虑，特提出对WK-10C电铲的蹬车梯进行改造。

1 问题的提出

太重WK-10C型电铲原设计的扶梯为立式上下滑动升降梯（见图1），主要存在的问题是：（1）车梯向下移动是靠车梯本身的重量实现，长期的使用会出现滑道变形上锈无法自如的向下运动，往往通过人员站上去增加重量才能下滑，由于车梯没有可靠的防护设施，在车梯快速下滑过程中人员明显感觉有失重反应，这是造成滑跌的主要原因之一。

（2）车梯向上移动是靠车梯自带配重铁来实现，当配重铁重量不够时，车梯无法完全收起，设备限位报警故障停机;当配重铁重量过大时，车梯上升速度很快会造成磕碰人员及夹手事故产生，并且人员在上车时，会有一个向右转身跨步上平台的动作，在转身的一瞬间只有单手握住扶手，半边身子出于悬空状态并且周围无任何防护装置稍有闪失人员就会从近4 m的高处掉下，这也是造成跌落事故的另一个主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人员的安全，滑跌现象时有发生，为了避免此类事故的发生，确保人员上下车时安全可靠，对公司现有5台WK-10C型电铲上车扶梯进行改造。

2 改造方案

WK-10C电铲扶梯改造的灵感源于太重同厂出品的WK-20电铲车梯。首先将原车立式上车扶梯拆除，用钢格板制作长2000 mm，宽1000 mm的走台与车体原有走台对接。登车梯采用双气缸气动实现梯子升起和下放，车梯框架总长5000 mm，宽870 mm，距离地面高度3700 mm，完全下落与地面成45°。制作过程中考虑到脚踏板如果沿用原车梯槽钢平铺，由于槽钢表面比较光滑，脚踏板之间距离较大，并且雨雪和油污容易滞留，不及时清理极易出现人员滑跌现象。经研究决定采用防滑钢格板制作成850 mm×230 mm的脚踏板与扶梯框架焊接，整个扶梯与车梯走台采用高强度螺栓连接为防止螺丝松动外部加焊背板固定。

车梯双气缸通过管路与电铲自有气路衔接，衔接处安装减压阀和换向阀并且调整好压力，当将换向阀手柄打到一侧管路压力达到0.3 MPa时梯子可以自动收起，为防止电铲作业时由于用气量大，空压机产气量不够，储气罐压力达不到，造成梯子突然掉落制作便捷活动防护挂钩将走台与梯子连到一起;将换向阀手柄打到另一侧时梯子靠自重和后端配重实现缓慢稳步下落，保证了人员上车时的安全，创造了蹬车时的舒适感，更具人性化（见图1、图2）。

3 使用效果

经安装使用后，现场反馈信息效果很理想。改造后的蹬车梯故障明显降低减少了维护力度，更主要的是人员上车时可以轻松握稳扶手蹬车完全消除了原来转身时无防护危险性大的情况。同时，采用气动方式实现梯子升降真正意义上确保了人员安全，并且针对所有太重WK—10C型电铲车梯已经全部改造完毕，国内其他矿山同类型电铲可以借鉴推广。

4 结语

太重WK—10C型电铲车梯的改造说明任何先进的技术设备要在现场不断的实验、改进和完善才能更好的运用到适应矿山生产的实际工作中。设备改进着重以人为本，在保证人员安全的基础上，增强安全性能和科技含量，设备效率才能真正发挥其功效，保证设备正常工作，为企业创造更大的经济效益和社会效益。

参考文献

[1] WK-10C型电铲产品说明书[S].太原重型机械制造厂，2010.

[2] WK-20型电铲产品说明书及维护保养手册[S].太原重型机械制造厂，2009.endprint