探讨沥青混凝土路面公路施工技术

原浩峰

摘要：本文主要针对混凝土沥青路面性能及优点、沥青混凝土路面施工过程中的一些关键技术以及沥青混凝土路面施工质量的控制要点进行简要分析，仅供参考。

关键词：沥青混凝土；路面；施工技术

中图分类号：TV331文献标识码： A

一、混凝土沥青路面性能及优点

混凝土沥青路面，以沥青作为结合料，使矿料紧紧粘结，从而形成平整坚固的路面结构。沥青可以增强矿料间的粘结力，因此可以有效提高混合料的强度和稳定性，进而提升整个路面的使用寿命，增强路面使用的持久性。此外，与传统的水泥混凝土路面相比，沥青路面更为平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建，因此，在公路道路施工中得到了越来越广泛的应用。混凝土沥青路面的性能：

1、高温稳定性

高温稳定性也称之为高温抗车辙性，也就是说，混凝土沥青路面可以有效抵抗高温，可以最大限度地避免沥青混合料的变形，对路面造成的伤害。

2、低温抗裂性

低温抗裂性对于公路路面建设也极为必要，可以减少因温度降低而产生的路面破裂问题，从而提高路面的使用寿命。

3、水稳定性

水稳定性也经常被称为抗水损害能力，即混凝土沥青路面可以有效抵抗水的侵蚀，可以尽可能地避免沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽等问题的产生。

4、耐疲劳性

耐疲劳性在公路建设中也是经常需要考虑的一个问题，耐疲劳性越高，在反复荷载作用下路面产生变形的几率越小，路面的使用期限越长。

5、抗老化性

沥青路面施工有效提高了路面的抗老化性，相较于传统的路面施工而言极为必要，可以降低气候温度影响，可以提高沥青混合黏度的持久性，保证路面的运营时间。

二、沥青混凝土路面施工过程中的一些关键技术

1、拌和工作

沥青混凝土在进行拌和的时后，首先要控制好拌和的温度，然后要控制好油石的比例以及材料的级配等。这个过程中，就要求化验员必须要把我们所使用的一些矿料来分别的做必要的筛分试验，在此基础知识绘制出各种矿料各自的具体级配曲线，并确定其标准的级配曲线，然后再利用一些相关的方法(主要是图解法)来求出各个矿料的实际配合比。同时还要计算出每一个混合料的筛孔的实际的通过百分数是多少，然后再与其标准的级配范围来进行仔细的比较，再将其混合料进行必要的试机拌和，并对二次筛分之后进入各热料仓的材料来分别的进行筛分工作，这样就可以确定各仓材料之间的具体比例，把这些数据及时的交给拌和机的控制室，经过不断的、反复的调整冷料仓的各种材料的进料速度之后，就可以达到供料的均衡状态。

2、运输工作

运输也是一项非常重要的工作，那么，在沥青混凝土的混合料进行运输的过程中，必须要根据实际的拌和机的拌和能力如何，然后在保证混合料的运输能够到位，而且保证摊铺能够持续的进行的基础之上，尽量的采用一些大吨位的自卸汽车来进行运输，而车辆的具体数量则应该根据每个摊铺机的实际摊铺能力以及具体的沥青混凝土路面的结构来决定，同时还必须要考虑到运输距离的问题。此外，在车辆进行运输之前，要仔细的检查车厢，保证其内没有破损或者漏洞，最好是在车厢里面涂上一些防粘剂的薄膜，但是要保证不会有一些多余的防粘剂留在车厢当中，而且车厢的中间要有一些夹芯的双层蓬布进行覆盖，这样可以起到很好的保温和防雨作用。

在从储料仓向运料车上进行放料的时后，还应该每放一斗的混合料，汽车就要稍微的移动一下位置，这样可以有效的避免粗细的集料发生离析作用，尤其是在进行连续的摊铺时，运料车就更加有必要在摊铺机前的大概10cm处停车，而且要保证不能撞击到摊铺机，而在卸料的过程当中，运料车还必须要保证挂的是空档，最好是能够依靠摊铺机的推动力来向前移动。同时我们为了要保证混合料在抵达施工现场的时后温度可以在115～135℃之间，对于那些已经发生了离析现象或者是者硬结成壳的混合料果断的丢弃。

3、摊铺工作

在每次进行摊铺之前，摊铺机的熨平板是必须要进行预热的，而且保证预热的温度不能够低于70℃，同时，摊铺的速度还应该根据具体的拌和设备的生产能力如何，以及热料仓可以最多储存混合料的数量多少，还要考虑混合料的实际运输距离等各种因素来确定。还有一个重要的问题就是应该使摊铺机能够在最大限度上保持匀速的、连续不间断地来进行铺筑。为了确保整个沥青混凝土路面的平整度比较好，同时也保证其有一个理想的厚度，在沥青混凝土的路面上进行摊铺的时候应该尽量采用“走雪橇”的方式来控制其摊铺层的厚度和平整度，也就是说，摊铺机需要安装一个移动式的自动找平的装置，这样的话，在摊铺机进行摊铺的过程当中，就不需要人工来进行反反复复的修整了，但是在一些比较特殊的部位或特殊的情况之下还是必须要用人工来局部的找补，不过这样依然可以省去大量的人工劳动。

4、碾压工作

碾压的质量好坏在很大程度上是由碾压的温度来控制的，它们两者之间有着比较直接的一个关系。这主要是因为摊铺之后的沥青混合料的温度往往是处于不断的下降过程当中的，因此施工现场的工作人员必须要更好的掌握碾压路面的时机，并进行及时的碾压。另外，在对沥青混合料进行碾压的时后还可以采用分段组合进行碾压的方式，一般可以以50m来作为一个单元，并且由六台压路机来进行联合的作业，位于最前面的那一台是进行初压的，在前进的时后属于静压，而在后退的时后则要进行震动的压实。在进行分段组合的碾压过程中，无论是初压、复压还是终压，它们的速度都要控制在1．5km/h左右。

5、施工缝的处理

一般我们在利用宽幅的摊铺机进行全幅摊铺面层的时候，虽然可以有效的避免纵向的接缝，但是很多横向的接缝是很难避免的，在施工的过程中一般至少每天都会出现一条工作缝，所以对于施工缝的处理就显得很重要，它的处理质量也会对整个路面的平整度有很大的影响，如果在接缝的地方处理的不是很好，就会很容易的产生一些下洼或者是凸起的现象。另外，如果在接缝处的压实度不是特别够，或者是结合的强度不是很足，也是会很容易产生一些裂纹的，甚至会出现松散的现象。所以，在处理横向的接缝的时候，我们一般都是采用平接缝来进行处理的，也就是说在最后的一车沥青混合料倒入到摊铺机的料斗之后，摊铺机的操作人员应该集中精力的来观察摊铺机的螺旋输送器之内混合料的堆积量如何，并尽可能的来摊铺出垂直于沥青路面中线的一个整齐断面，当然，这样的摊铺不能够保证断面完全齐整，如果该断面还是不整齐的话就可以采取人工进行修整的方法。

三、沥青混凝土路面施工质量的控制要点

1、加强沥青混凝土路面施工要点的检验

一方面，要重点对沥青混合料进行检验，通过油石比、温度、均匀性、空隙率、流动性的控制来保证原材料符合沥青混凝土路面的要求。另一方面，要加强对沥青混凝土路面施工过程的检验，重点对沥青层厚度、路面平整度、沥青混凝土均匀性等方面进行控制，以确保主要参数符合沥青混凝土路面的设计需要。

2、道路沥青混凝土路面施工的管理

一方面，不合格的原材料坚决不能用于道路沥青混凝土路面施工，抓好沥青混凝土混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验。这包括拌和厂，施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等。还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等。另一方面，加强道路沥青混凝土路面的检测、管理和分析工作，特别是道路沥青混凝土路面施工的实际记录，包括料场状况、按工日的混合料拌和记录，按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、工程质量的动态分析等基础性道路沥青混凝土路面施工资料。

四、结束语

道路建设者应根据沥青混凝土路面施工实际，了解沥青混凝土路面施工的深层次技术性要求，在做好道路沥青混凝土路面施工主要阶段划分的基础上，找到控制沥青混凝土路面施工质量的要点，并将要点归纳和总结，形成符合我国道路建设实际的沥青混凝土路面施工方法和措施，为达到提高道路建设领域沥青混凝土路面施工质量而做出基础性努力。

参考文献

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