基于信息流的车辆保障力生成模型研究

王亚军，史 芸，张 亮

(军事交通学院 汽车指挥系，天津300161)

车辆作为未来战争后勤保障载运平台、武器装备作战平台，在遂行多样化军事行动中，车辆保障力在一定程度上成为影响和制约部队战斗力的重要因素。以计算机、通信、网络等为核心的现代信息技术蓬勃发展，为车辆保障信息的获取、传输与分析处理等提供了有力支撑，使信息主导地位越来越强，推动着车辆保障力生成模式的转变。分析探讨基于信息流的车辆保障力生成模型，对加强车辆保障力建设十分有益。

1 车辆保障力生成要素信息描述

1.1 车辆保障力生成要素分析

车辆保障力是指运用车辆保障部队作战、建设和其他行动所能达到的程度［1］，是完成车辆保障任务的基础和先决条件。分析车辆保障过程可知，车辆保障力除取决于车辆装备自身外，还受制于车勤人员、设施设备、器材经费、管理指挥以及信息资源等要素，诸要素是相互渗透、紧密结合的一个有机整体［2］，共同作用形成了车辆保障力，即F=f(车辆装备，车勤人员，设施设备，器材经费，管理指挥，信息资源，……)

其中:车辆装备，是车辆保障力形成核心要素，车辆可使用数量和技战术性能是保障力的直接显现;车勤人员，其数量及其身体、军事、思想、文化和专业等素质，对车辆保障力起决定性作用，与车辆装备共同构成车辆保障力的主体;设施设备、器材经费，是车辆保障力的物质基础，对车辆保障力形成具有重要支撑作用;管理指挥，涉及车辆管理指挥机构及职能划分、管理指挥规程和手段等，决定车辆保障整体功能发挥程度，直接关系到车辆保障力的强弱;信息资源，涉及车辆运用过程中产生的信息集合以及信息管理系统等，在信息化条件下对车辆保障力形成具有主导作用。

1.2 车辆保障力生成要素属性及表示

在车辆保障力形成过程中，保障力生成要素呈现出不同的形态，具有不同的属性，如何准确地表征各要素本质特征和运动状态，使其在运动过程中的影像伴随运动而及时、准确地客观显现，从而确定车辆保障力状态，发挥信息流主导优势，是提高车辆保障力的重要手段，也是推进保障力生成模式转变的客观需求。

对任一车辆保障力生成要素，均可以看成是一个对象，通过关系模式建立对象与表征其属性的关系集合，即通过定义{对象类、属性、表示}描述各要素的现实状态，从而确定各要素的基本信息特征［3］。其中:对象类，是概念或真实事物的集合，具有清晰的边界和含义，其特征和行为遵循同样规则，如车辆装备;属性，是对象类中所有成员共同具有且有别于其他的显著特征，如车辆类别等;表示，是属性的具体表达方式，如车辆技战术性能等。

设车辆保障力生成要素对象类为Xi，其属性为Rj，属性对应表示为Sk，则车辆保障力的信息特征集合F为

式中:i为车辆保障力生成要素对象类数量，i=1，2，…，n;j为车辆保障力生成要素对象类对应的属性数量，j=1，2，…，m;k为车辆保障力生成要素属性对应的表示参数数量，k=1，2，…，p。

车辆保障力生成要素具有2 种形态:一是实物形态，如车辆、人员、设施等;二是抽象形态，如管理指挥机构、规程、方法以及信息等。按照关系模式，车辆保障力生成各要素信息描述见表1。

表1 车辆保障力生成要素信息描述

车辆保障力生成要素对象类集合为{车辆装备，车勤人员，保障设施，保障设备，保障器材，保障经费，管理指挥，信息资源}。其中:“车辆装备”对象类，主要通过属性{种类分布，质量分布，技术性能，战术性能}，以及对应的表示参数来描述;“车勤人员”对象类，主要通过属性{驾驶操作人员状况，技术保障人员状况，管理指挥人员状况}，以及对应的表示参数来描述;“保障设施”对象类，主要通过属性{设施配套状况，设施功能状况}，以及对应的表示参数来描述;“保障设备”对象类，主要通过属性{设备配套状况，设备功能状况}，以及对应的表示参数来描述;“保障器材”对象类，主要通过属性{器材保障标准，器材储备状态}，以及对应的表示参数来描述;“保障经费”对象类，主要通过属性{经费标准，经费供应状况}，以及对应的表示参数来描述;“管理指挥”对象类，主要通过属性{管理指挥机构状况，管理指挥规程状况，管理指挥手段状况}，以及对应的表示参数来描述;“信息资源”对象类，主要通过属性{信息质量状况，信息技术应用水平}，以及对应的表示参数来描述。

2 车辆保障力生成模型

2.1 基于信息流的保障力生成模型

车辆保障力的本质是以车辆装备、人员为核心形成的能力体系，通过车辆、人员、物资、经费等要素的输入和组合，在不同阶段呈现为不同保障能力状态，各要素、各阶段通过信息流的控制与反馈，利用车辆编配、运输组织、车辆使用、车辆维修和人员训练等业务职能，作用于车辆人员调整、物资经费分配、运输计划组织、车辆人员运用、车辆状况恢复、人员技能训练等管理活动，并形成一个相互关联的有机整体，最终生成武器牵载、人员机动、物资运输和特种勤务保障等车辆保障力［4］。车辆保障力生成模型如图1 所示。

2.1.1 初始能力

部队编制车辆、人员等所具有的车辆保障力，主要取决于车辆、人员编配的结构、数量和技术状态，设施设备、器材经费等保障状况，组织机构设置、职权划分和运行机制，以及信息资源建设等，各相关要素编配合理并到位齐全，是车辆保障力生成的基础。

2.1.2 可用能力

部队实有车辆、人员等所具有的车辆保障力，也是部队能够利用的力量，可根据部队担负任务，针对车辆保障需求反馈，通过保障力生成要素的调整或补充得到加强。主要取决于车辆、人员实有的结构、数量和技术状况，以及对车辆状态保持或恢复的能力。随着车辆装备时间和行驶里程延长，车辆技术性能呈现不断下降趋势，保持和恢复车辆可用能力，是车辆保障力生成的保障。

2.1.3 实际能力

部队运用可用能力时所表现出的车辆保障力，作为保障力的最终体现，直接作用于部队作战与后勤保障。当车辆可用能力一定时，主要取决于车辆正确使用、运输组织优化、人员训练落实、车辆维修恢复，以及相互间协调配合等。有效获取信息并及时进行传输，确保信息流畅通，充分发挥信息控制与反馈作用，使各项管理活动有序运行，是车辆保障力生成的关键。

2.2 信息流在保障力生成中的主导功能

车辆保障力各要素流动过程中产生的大量信息，承载了保障力生成的内在规律和特征，及时准确获取和充分利用这些信息，可有效提高运用和管控保障力生成要素的能力和效率。信息流在车辆保障力生成中的主导功能［5］，主要体现在以下几个方面。

2.2.1 保证保障力有序联结

车辆保障力生成要素属性信息，作为客观要素状态的真实显现，有效记录了车辆保障力生成过程。管理中各环节根据所接收的信息从事活动，进行的活动又产生新的信息传递给下一环节，并通过信息实现对各要素的利用与控制，从而使车辆的初始能力、可用能力和实际能力，通过信息流联结成为一个有序的整体，实现车辆保障力的最大化。

2.2.2 确保保障力使用控制

车辆保障力运用过程，也是一个决策过程，为减少决策中的不确定性，信息越完善，决策就越科学合理。通过信息流的高效流通，确保信息流与物资流同步，使管理中每一过程、每一环节、每一节点，均能及时掌握保障力生成要素的状态，从而根据任务需求，合理运用车辆保障力生成资源，提供不同程度的保障能力，并通过有效管控实现车辆保障力的倍增。

2.2.3 实现保障力反馈调整

车辆运用过程中，随着保障力生成资源的消耗，保障力必然呈下降趋势，同时任务的变化也可能提出新的保障需求，及时调整、补充各项保障资源，才能使车辆保障力与需求相适应。这一过程的完成，主要依赖对保障力要素状态变化信息的掌控。信息流的高效反馈机制，可使保障力生成要素的属性信息得以及时获取，实现车辆保障力的有效调整。

3 车辆保障力生成措施

3.1 规范信息流标准

车辆保障力生成要素通过信息流直观表达，这些信息流的规范性，决定了反映保障力生成要素状态的真实性，进而影响车辆保障力生成过程各环节。因此，建立规范的信息采集内容标准，提高信息流传输效率，是车辆保障力生成的支撑。

3.1.1 规范信息采集内容标准

车辆保障力各要素的属性和表示各不相同，对应信息产生的时机、内容、形态，以及获取的方法等也各不一样，必须建立相应信息采集标准规范，提高各要素信息表述的唯一性与完整性，增强信息共享交互能力;同时，加强信息自动采集技术应用，消除人为因素影响，减少信息获取的失真，提高信息采集的及时性与准确性。

3.1.2 建立高效信息传输通道

多种有效的传输通道是获取信息的基本保障，要根据信息传输容量和速度要求，选择适宜的方式和方法。如:充分发挥现有网络体系潜力和优势，构建有线网络信息系统，实现保障力基本控制信息传输;充分利用卫星定位导航、车间通信技术等，构建无线网络信息系统，实现保障力调控信息的实时传输等。

3.2 建立信息控制机制

车辆保障能力是一个动态变化过程，保障力各要素属性及表示对应的参数也相应变化，对这些参数建立相应控制标准，并进行实时动态监控，掌握保障力生成要素变化状态，是车辆保障力生成的关键。

3.2.1 建立信息控制阈值

根据车辆保障力生成要素的属性和表示特征，采取定量为主、定性与定量相结合的方式，建立不同保障任务下信息控制的临界阈值、最佳阈值，使保障力生成要素控制更加规范，更具有操作性。临界阈值作为车辆保障力生成要素的最低要求，是保障力形成的基本保障，也是管理控制的警戒线;最佳阈值是在满足车辆保障力需求基础上，各要素资源匹配合理，处于军事与经济效益最优的状态，是保障力建设追求的目标。

3.2.2 监控信息变化状态

车辆保障过程中，车辆技术状况下降需要适时进行恢复，人员技术素质变化需要及时训练提高，车辆与人员的编配数量、结构需要根据任务及时进行调配，设施设备、物资器材、经费的消耗需要及时补充或标准调整等。因此，建立车辆保障力生成要素动态监控系统，及时获取保障力生成要素属性及表示信息，形成有效的动态监控体系，以实现对保障力建设与使用过程的有效监控。

3.3 优化要素组合配置

车辆保障力生成要素是相互关联的整体，保障力生成不是各要素简单的相加，也不是无组织、无秩序的混沌组合，而是按照系统的规律和要求，通过对要素的有序组织和整合集成的结果。因此，优化车辆管理职能，合理配置要素资源，是车辆保障力生成的基础。

3.3.1 优化管理指挥职能

从系统原理出发，车辆、人员、物资、经费及业务技术工作和管理机构等要素构成一个有机整体，共同影响和制约车辆保障力的生成。车辆编配、车辆使用、运输组织、人员训练、车辆维修等业务工作，相互关联、相互依赖，直接作用于车辆保障力生成各环节过程，车辆保障力的最终体现是其共同作用的结果，应将其作为一个系统整体，统筹车辆的管理、使用、训练与维修，形成一体化集中管控。

3.3.2 合理配置保障资源

车辆保障力生成是各要素优化组合的结果，保障力生成要素的数量、结构、状态及相互比例关系，直接影响和制约各要素作用的有效发挥。如:人车比，制约车辆可动用数量;保障设施设备、物资器材、经费等的标准，决定车辆状态恢复与人员训练的落实等。因此，应根据保障任务需求，及时有效调整资源配置，优化要素组合，降低相互制约和影响，使车辆保障力生成与保障任务需求相适应。

4 结 语

构建基于信息流的车辆保障力生成模型，可进一步明确保障力生成要素关系，优化要素资源配置，强化信息在车辆保障中的主导作用，适应信息化条件下实施车辆保障的要求。目前，随着现代信息采集、传输、存储技术的广泛应用，为信息流应用提供了有效技术支撑，信息化建设的不断深入也奠定了一定物质基础，以信息流为核心的车辆保障力生成体系建设将会逐步加强。

［1］ 中国军事后勤百科全书编委会.中国军事后勤百科全书:车船勤务卷:车辆分册［M］.北京:金盾出版社，2002:205.

［2］ 军事交通学院.军用车辆管理理论与应用［M］. 北京:解放军出版社，2006:27-29.

［3］ 戴剑伟，吴照林，朱明东，等. 数据工程理论与技术［M］. 北京:国防工业出版社，2010:22-28.

［4］ 王亚军. 军用车辆管理学［M］. 北京:军事科学出版社，2010:15-16，22-23.

［5］ 李隽.信息流的功能及加强信息流管理的建议［J］. 通信企业管理，2011(1):84-85.