“天网”工程成环成网规划综述

“天网”工程是一个系统工程，系统中各个摄像机应该相互结合使用，并进行联防。这样才能组成一个整体，使“天网”工程真正的成“网”，有效地对指定区域进行防控。

背景

“天网”工程是指为满足城市治安防控和城市管理需要，利用GIS地图、图像采集、传输、控制、显示等设备和控制软件组成，对固定区域进行实时监控和信息记录的视频监控系统。对于”天网”工程项目，如何实现其功能、体现其价值非常重要。

“天网”工程是一个系统工程，系统中各个摄像机应该相互结合使用，并进行联防。这样才能组成一个整体，使“天网”工程真正的成“网”，有效地对指定区域进行防控。本文结合合肥市视频监控项目进行说明，如何有效的对视频监控摄像机建设进行规划设计。

总体要求

前端监控点的架设应根据监控范围和监控对象的特点，利用各种类型前端设备的不同性能，充分考虑监控区域的针对性、关联性以及整体效果，进行多台、多种类型设备的合理搭配，以实现对目标监控范围内点、线、面相结合，直观、灵活、高效、全覆盖、无盲区的立体监控空间的构建。并通过对单个立体监控空间的构建逐步实现多个监控空间的相互衔接，从而形成相互交叉覆盖衔接的视频监控网络。

通过构建纵横交错、点线结合、分层设防、封闭成环、汇聚成网、相互策应、协调联动的网格化监控格局，确保对违法人员和车辆活动轨迹的有效管控，最终效果达到监控网络范围内所有社会面异常行为、违法犯罪活动能够被及时发现并记录，进出视频监控网监控区域的车辆以及人员可以被清晰摄录，并可形成路线轨迹，如图2.1所示，图中有三个环线，并有多条道路贯穿各个环线，形成许多交叉节点。

所谓的“点线结合、分层设防”就是由枪机负责横断面的截取，并捕获其特征；在十字路口通过时，由球机负责场景监控，捕获在路口的运动轨迹与运动趋势，最终形成运动轨迹的监控；由各个摄像机的点，形成运动轨迹的线。

图2.1：成环成网展示图

“封闭成环、汇聚成网”是指将摄像机监控范围的出入口封闭在一个区域内，目标进出此区域的任何一个路口都将会被这个这组摄像机的的某个摄像机捕获到。

“封闭成环”主要是把一个指定区域作为一个监控整体，对这个区域边界上的主要出入口做到全封闭布控，实现分层设防。对于这个区域边界上的主要出入口需要通过卡口和虚拟卡口进行布控。

“汇聚成网”主要是把控人流、车流运动趋势，通过点线结合使环线内所有摄像机汇聚成网。

布控流程

对于“天网”工程的布防流程通常是首先确定布防的环线，然后在不放的环线内确定布防的摄像机点位，并使这些摄像机练成网，其次是把确定的摄像机点位录入GIS地图，通过GIS的图确定摄像机点位布置的合不合理，最后才到现场实际布点、摄像机点位，流程图如图3.1所示。

区域成环

图3.1：摄像机布控流程图

“天网”工程是一个防控式的系统工程，对于城市治安和城市管理具有重要意义，不仅能通过单个摄像机对摄像机所照射区域进行查看，还可以通过多个摄像机的相互结合对一个指定的区域进行布防，通常我们把这个指定的区域称之为环线，如图2.1中的3条蓝线，即为3条环线。

成环的基本要求：

1）在环线边界布置卡口或虚拟卡口摄像机对车牌识别；

2）在环线边界主要出入口道路进行全封闭布控。

在合肥市可以把整个合肥市当做一个区域，使整个合肥市的布防成为一个环，也可以把合肥市下的7个辖区分别当做一个区域，看成7个环，更可以把环城路、一环路、二环路等看成是一个区域，成为一个环线。

在对一个指定区域做环线的时候，可以在这个环线内另外在做若干个环线，平安合肥视频监控项目的封闭区域主要是整个合肥市，各个分局，以及一环、二环、环城路等，大区域内可包含若干小区域，环与环之间也有若干交集，也就是环中有环，环环相交，环环相扣，汇聚成网。如图3.2所示，在合肥市的环线中又包含了7个辖区的环线。

图3.2：合肥市7辖区环线图

环内成网

在确定环线的同时，就已经确定了防控的区域，即可以把环线内的区域看做一个整体进行布防，接下来就是要在环线内布点，并使环线内的摄像机相互关联起来，形成网状，成网的基本要求是：

1）网是节点和线的组合

2）网中的每个节点都要做到全封闭布控

3）网眼大小均衡，最大限度覆盖监控目标运动轨迹

网中的节点是监控目标运动轨迹汇聚的地方，如：交叉路口、街道出入口、车站出入口等。线是通过节点间摄像机的关联所形成的路径。通常在网中节点处布放球机，对节点进行把控，在节点与节点之间布放枪机对横断面进行防控，如图3.3所示：

图3.3：网中点线结合图

GIS地图

在对指定区域的环线与网线都都规划好后，就需要把这些已经规划好的摄像机点位及其他信息录入GIS地图，通过GIS平台可以看到规划点位的分布情况，因此，可以在GIS地图上直观的展现点位的疏密情况，这对于环线及环内的网点的重新规划非常重要。由于任何一个视频监控项目建设的摄像机都是一定的，因此，需要在满足成环成网要求的前提下，最大限度的把每个摄像机的价值都充分体现出来。在GIS地图中点位比较密集的地方，可以适当删除一些点位，在GIS地图中点位比较疏的地方，可以适当添加部分摄像机点位。因此，当摄像机点位上例GIS地图后，可以是原先的摄像机点位规划更加合理。如图3.4所示，可以根据前期规划摄像机点位的疏密情况，对摄像机点位重新规划，以使点位的布防布控更加合理。

图3.4：GIS地图

节点布防

当对摄像机点位规划结束，并通过GIS地图展现出来后，如果对于点位规划没有其他的要求，则可以到摄像机规划点位现场进行实地勘察，对具体点位的摄像机布放进行规划，主要是现场确定，杆件及横臂类型、摄像机类型及朝向，如果是枪机还要确定镜头类型等。

对于一般的交叉路口（以十字路口为例），可以把道路分为3级，已经根据节点的重要程度，可以把节点的警情分为两级，如表3.1、3.2所示：

表3.1：道路级别分类表

表3.2：道路警情级别表

对于不同级别的道路结合，一级在不同的警情条件下，具体节点摄像机的设置（包括枪球选择、镜头选择、枪机类型选择等）也是不同的。

总结

“天网”工程的摄像机点位的布放直接关系到整改系统运用的效果，因此前期点位规划非常重要，一般摄像机点位规划过程包括：首先，把一个指定区域看成一个环线，在环线上布置卡口摄像机布控；然后，在环线内布控摄像机，使环线内摄像机成网；其次，不规划的摄像机录入GIS地图，通过GIS地图调节摄像机的疏密程度；最后到具体点位勘察，布设摄像机。