航空航天新闻

中航动态

首届中国航空科普教育大会在京举办

2014年6月29日-7月1日，由中国航空学会等单位联合主办，中航出版传媒有限责任公司等单位协办的“首届中国航空科普大会”在北京召开。本届大会的主题是“中国梦·航空梦——青少年航空科普教育”。在开幕式上，国家教育部体育卫生与艺术教育司副司长刘培俊、总参陆航部副部长孙德龙、国防科工局系统工程四司副司长王重秋等嘉宾为26名优秀论文作者颁发了证书，为新批准的3所全国航空特色学校、1所科普教育定点单位，以及首批6所全国航空特色学校示范学校授牌。

“新舟”增加人工增雨功能

2014年6月20-21日，“新舟”飞机增加人工增雨功能在阎良机场顺利完成了首次检飞试飞任务，共计试滑15分钟，飞行时间为1小时14分钟。至此，“新舟”飞机增加人工增雨功能检飞工作圆满完成。本次试飞成功，也为后续研发试飞和适航型号合格审定试飞提供了理论依据和改进方向。“新舟”飞机增加人工增雨功能是在“新舟”飞机标准状态的基础上进行的改装，通过加装大气云粒子探测系统、作业播撒系统、空地信息传输系统、云宏观成像系统和任务管理系统，实现人工增雨功能。

中国首款自主研制全复合材料涡桨公务机成功首飞

2014年7月5日，由中航工业通飞研发的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世”AG300飞机，在珠海金湾机场首飞成功，改写了我国同类型飞机依赖国外引进的历史。该型飞机最高飞行速度可达600千米/时，最大航程2500千米，是世界同类单发涡桨飞机中飞得最快的机型。机体全部采用先进的碳纤维复合材料制造技术，有效减轻重量、显著改善机动性能，具有较高的经济性。机内装有先进的航电系统和操纵系统，并配有高品质内饰，能满足以家庭为单位的私人飞行及高端公务飞行需求。

军航扫描

美国GE公司完成第二台GE3000发动机试验

日前，GE公司完成了第二台GE3000涡轴发动机的试验，该发动机是GE公司与美国陆军在“先进经济可承受涡轮发动机”（AATE）计划下合作的成果。第二台GE3000发动机试验包括性能评价、耐久性和吞沙试验。另外，AATE计划将持续到2015年以后，以便完成额外的试验内容。GE3000发动机可以直接替换“黑鹰”和“阿帕奇”直升机的T700发动机。AATE计划的目标为，发展相比于T700发动机油耗降低25%、购买和维护成本降低35%、寿命延长20%、功重比提高65%的先进技术。

美国MQ-8B无人直升机测试新型雷达

2014年6月18日，据UAS VISION网站报道，诺·格公司与美国海军演示了一种配装MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机的新型多模海上监视雷达，将大幅提高美海军的远程图像和搜索能力。作战人员将拥有与光电红外载荷相匹配的最新雷达技术。集成这一新型雷达系统，将使得MQ-8B火力侦察兵具备在各种战术环境下的优异作战性能，提高实际作战中应对威胁的能力。诺·格公司航空航天系统部中程战术系统副总裁George Vardoulakis表示，“火力侦察兵通过原本已很先进的载荷增强新能力，不断突破推动无人直升机的应用局限。此型雷达与MQ-8B其他传感器和系统一起，为海军提供远超出地平线的可见性，同时为海上作战收集重要图像信息。”

俄无人机无跑道也能起飞

2014年7月9日，据俄新社报道，隶属俄罗斯国际技术公司的俄罗斯联合仪器制造控股公司在俄罗斯叶卡捷琳堡国际创新工业博览会上首次展示独特的“Chirok”固定翼无人机，该机能在没有跑道的情况下飞离地面，相比其他同类无人机，属于首创。该公司人员表示其创新点是采用垫升原理的气垫起落架 ，它能让无人机在没有跑道的情况下离开地面。“Chirok”能够从软土、水面、沼泽地、疏松的雪地上起飞。也能在其他类型飞机无法降落的地形上着陆。”报道还指出，“Chirok”无人机升限可达6000米，飞行距离达到2500千米。目前专家正在进一步完善该机的相关技术特征。

民航传真

波音向新西兰交付首架787-9“梦想飞机”

2014年7月8日，波音公司在华盛顿州埃弗雷特庆祝了首架787-9“梦想飞机”交付启动用户新西兰航空。参与787项目的约1000名波音员工与新西兰航空高管及来宾共同见证了这一具有里程碑意义的庆祝仪式。787-9补充并拓展了787家族。与787-8相比，787-9的机身加长了6米，可多运载多达40名乘客，同时航程增加450海里（约833千米），而且保持同样优异的环保性能——油耗和排放均相对于接近尺寸飞机降低20%。787-9充分利用了787-8的标志性设计，可以给乘客提供诸如大型舷窗、大型头顶行李舱、现代化LED照明、更高的空气湿度和更大的客舱气压（即更低的海拔高度环境）更清洁的空气和更平稳的飞行。