微表处施工组织管理方法的研究

刘剑刚+姚吉虹+王海有+薛秋香+王晓丰

【摘要】微表处的应用日益增多，通过微表处关键线路工序施工作业时间的研究，测定了各工序消耗时间，在此基础上分析研究了压缩或取消各工序消耗时间的必要性和可能性，指出了目前微表处施工组织管理中存在的问题，制定了改进方法和措施，达到的有益效果是：缩短了施工时间、简化了施工工艺、提高了生产效率、增强了经济效益。

【关键词】微表处;施工组织管理;关键工序;作业时间

Construction of Micro-surfacing organization and management methods

Liu Jian-gang1，Yao Ji-hong1，Wang Hai-you2，Xue Qiu-xiang3，Wang Xiao-feng4

（1.Pingdingshan Highway Administration Center LaboratoryPingdingshanHenan467000;

2.Pingdingshan Highway Authority directly under the branchPingdingshanHenan467000

3.Pingdingshan smooth road Co.ltdPingdingshanHenan467000

4.Pingdingshan Highway Authority second UNRWAPingdingshanHenan467000）

【Abstract】Application of micro-surfacing is increasing， by studying the micro-surfacing process critical path construction work time each measured time-consuming process， on the basis of analysis of the compression or cancel each process time-consuming necessity and possibility， pointing out that construction organization and management of micro-surfacing the existing problems in the development of improved methods and measures to achieve the beneficial effects： shorten the construction time， simplifying the construction process， improve productivity， enhance economic efficiency.

【Key words】Micro-surfacing;Construction Management;Key processes;Working time

1. 前言

（1）微表处（包括稀浆封层）技术七十年代在欧洲出现，八十年代进入美国，在国外尤其是发达国家已经是普遍应用于公路早期病害处理的一种有效方法，人们已经认识到现有道路的预防性维护是对现有资源的最经济最有效的利用，是公路可持续发展的有效途径和措施，微表处技术是一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术。因此，在我国也大量的被推广应用。

（2）在微表处的施工实践中，发现施工组织管理存在一些弊端，如果能够克服，将会大幅度缩短施工周期，提高生产效率，增强经济效益。因此，对微表处施工组织管理方法进行研究很有意义。

2. 微表处施工的关键工序及主要机械设备

（1）微表处（Micro-Surfacing）是：采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

（2）从微表处的概念可以知道，微表处施工的关键工序是拌和和摊铺;所用的主要机械设备是微表处专用机械设备。

（3）从装料，到拌和摊铺，再到装料是微表处施工一个循环周期的全过程，其中的关键线路工序是用来探讨微表处施工组织管理中存在问题和改进措施的对象。

3. 现有施工组织管理的状况

3.1微表处的施工组织管理分前场和后场。前场是指拌和摊铺的场所，在公路上;后场是指材料存放的场所，在公路以外。一般微表处施工场地布置如图1所示。

3.2目前施工组织管理情况下，微表处施工步骤及其耗时为：

图1某微表处施工场地示意图

（前场在两收费站中间）

图2一个循环关键线路工序图

（1）首先，稀浆混合料拌和摊铺机在后场装料（包括集料、改性乳化沥青、水和添加剂），一般耗时10分钟;

（2）进一步，装满材料的稀浆混合料拌和摊铺机从后场经甲收费站开到前场，一般耗时30分钟;

（3）进一步，安装摊铺箱，一般耗时5分钟;

（4）进一步，拌和摊铺，一般耗时20分钟;

（5）进一步，拆卸摊铺箱，一般耗时5分钟;

（6）进一步，稀浆混合料拌和摊铺机从前场先后经乙收费站、甲收费站返回后场，一般耗时70分钟。图2是一个循环关键线路工序图。

3.3由上述可知，一个循环周期总共消耗时间为140分钟，其中：装料时间10分钟;安装拆卸摊铺箱时间10分钟;拌和摊铺时间20分钟;前后场往返时间100分钟。图3是各项工作所占时间的对比图。

图3各项工作所占时间柱状图endprint

4. 施工组织管理的改进

4.1分析研究认为，稀浆混合料拌和摊铺机是主要的施工机械设备，但其大部分时间是用在运输材料上，如果各种材料都在前场装，则可以节约100分钟;另外，如果两车料拌和摊铺的间隔时间短，则摊铺箱不必拆卸，又可以节约10分钟。

4.2现场装集料的方法是：把集料装入料斗，放在带有起重装置的汽车上，运输到现场，吊起料斗卸到稀浆混合料拌和摊铺机上。

4.3现场装改性乳化沥青和水的方法是：把罐车开到现场，泵入稀浆混合料拌和摊铺机。

4.4施工组织管理改进后，微表处施工步骤及其耗时为：

第一步，装料，耗时10分钟;

第二步，拌和摊铺，耗时20分钟。

施工组织管理改进后，一个循环关键线路工序如图4所示。

图4改进后一个循环关键线路工序图

4.5由上述可知，前车料拌和摊铺后，10分钟就可再装一车料，两车料拌和摊铺的间隔时间这么短，则不必拆卸摊铺箱。因此，一个循环周期总共消耗时间为30分钟，其中：装料时间10分钟;拌和摊铺时间20分钟。图5是施工组织管理改进后各项工作所占时间的对比图。

图5施工组织管理改进后各项工作所占时间柱状图

5. 结束语

通过上述研究，可以得出如下结论：

（1）缩短施工时间。

施工组织管理改进前，一个循环周期总耗时140分钟，而改进后，一个循环周期总耗时仅用30分钟，大大缩短了施工时间。

（2）提高生产效率。

一车料的生产时间为140分钟，而改进后用140分钟可以生产4.7车料，大大提高了生产效率。

（3）简化施工工艺。

施工组织管理改进前关键线路有五道工序，而改进后则减少为两道，简化了施工工艺。

（4）提高经济效益。

由于生产效率提高明显，可以节约人工费和机械使用费，减小施工成本，提高经济效益。

参考文献

[1]交通部公路科学研究院.微表处和稀浆封层技术指南[M].北京：人民交通出版社，2006.

[2]王海有，等.SS-20型微表处技术研究[R].河南：河南省平顶山市公路管理局，2007.

[3]黄晓明，等.沥青路面设计[M].北京：人民交通出版社，2002.

[4]虎增富，等.乳化沥青及稀浆封层技术[M].北京：人民交通出版社，2001.

[5]姜云焕，等.改性稀浆封层施工技术[M].河北：石油工业出版社，2001.

[6]贺贤明.公路工程施工定额编制和管理[M].北京：人民交通出版社，1989.

[7]全国建筑企业项目经理培训教材编写委员会.施工组织设计与进度管理[M].北京：中国建筑工业出版社，1997.

[8]JTG  F40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].

[9]JTG  H10-2009.公路养护技术规范[S].

[10]JTG  H30-2004.公路养护安全作业规程[S].

[11]宋焕宇，等.公路施工项目管理与施工组织设计[M]. 北京：电子工业出版社，2000.

[12]中交第一公路工程局有限公司.公路工程施工工艺标准[M]. 北京：人民交通出版社，2007.

[13]杨子敏，等.网络计划技术及其在进度控制中的应用[Z]. 1992.

[14]王明怀，等.高等级公路施工技术与管理[M]. 北京：人民交通出版社，1999.

[15]郭忠印，李立寒，等.沥青路面施工与养护技术[M]. 北京：人民交通出版社，2003.

[16]魏道升，刘浪，何寿奎.路桥施工组织设计范例[M]. 北京：人民交通出版社，2008.

[17]高速公路养护管理编委会.高速公路养护管理[M]. 北京：人民交通出版社，2001.

[18]交通部公路工程定额站.公路工程定额的编制与管理[Z]. 2001.

[19]王海有，等.建筑施工项目标准化[M]. 吉林：吉林科学技术出版社，2007.endprint

4. 施工组织管理的改进

4.1分析研究认为，稀浆混合料拌和摊铺机是主要的施工机械设备，但其大部分时间是用在运输材料上，如果各种材料都在前场装，则可以节约100分钟;另外，如果两车料拌和摊铺的间隔时间短，则摊铺箱不必拆卸，又可以节约10分钟。

4.2现场装集料的方法是：把集料装入料斗，放在带有起重装置的汽车上，运输到现场，吊起料斗卸到稀浆混合料拌和摊铺机上。

4.3现场装改性乳化沥青和水的方法是：把罐车开到现场，泵入稀浆混合料拌和摊铺机。

4.4施工组织管理改进后，微表处施工步骤及其耗时为：

第一步，装料，耗时10分钟;

第二步，拌和摊铺，耗时20分钟。

施工组织管理改进后，一个循环关键线路工序如图4所示。

图4改进后一个循环关键线路工序图

4.5由上述可知，前车料拌和摊铺后，10分钟就可再装一车料，两车料拌和摊铺的间隔时间这么短，则不必拆卸摊铺箱。因此，一个循环周期总共消耗时间为30分钟，其中：装料时间10分钟;拌和摊铺时间20分钟。图5是施工组织管理改进后各项工作所占时间的对比图。

图5施工组织管理改进后各项工作所占时间柱状图

5. 结束语

通过上述研究，可以得出如下结论：

（1）缩短施工时间。

施工组织管理改进前，一个循环周期总耗时140分钟，而改进后，一个循环周期总耗时仅用30分钟，大大缩短了施工时间。

（2）提高生产效率。

一车料的生产时间为140分钟，而改进后用140分钟可以生产4.7车料，大大提高了生产效率。

（3）简化施工工艺。

施工组织管理改进前关键线路有五道工序，而改进后则减少为两道，简化了施工工艺。

（4）提高经济效益。

由于生产效率提高明显，可以节约人工费和机械使用费，减小施工成本，提高经济效益。

参考文献

[1]交通部公路科学研究院.微表处和稀浆封层技术指南[M].北京：人民交通出版社，2006.

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[16]魏道升，刘浪，何寿奎.路桥施工组织设计范例[M]. 北京：人民交通出版社，2008.

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[19]王海有，等.建筑施工项目标准化[M]. 吉林：吉林科学技术出版社，2007.endprint

4. 施工组织管理的改进

4.1分析研究认为，稀浆混合料拌和摊铺机是主要的施工机械设备，但其大部分时间是用在运输材料上，如果各种材料都在前场装，则可以节约100分钟;另外，如果两车料拌和摊铺的间隔时间短，则摊铺箱不必拆卸，又可以节约10分钟。

4.2现场装集料的方法是：把集料装入料斗，放在带有起重装置的汽车上，运输到现场，吊起料斗卸到稀浆混合料拌和摊铺机上。

4.3现场装改性乳化沥青和水的方法是：把罐车开到现场，泵入稀浆混合料拌和摊铺机。

4.4施工组织管理改进后，微表处施工步骤及其耗时为：

第一步，装料，耗时10分钟;

第二步，拌和摊铺，耗时20分钟。

施工组织管理改进后，一个循环关键线路工序如图4所示。

图4改进后一个循环关键线路工序图

4.5由上述可知，前车料拌和摊铺后，10分钟就可再装一车料，两车料拌和摊铺的间隔时间这么短，则不必拆卸摊铺箱。因此，一个循环周期总共消耗时间为30分钟，其中：装料时间10分钟;拌和摊铺时间20分钟。图5是施工组织管理改进后各项工作所占时间的对比图。

图5施工组织管理改进后各项工作所占时间柱状图

5. 结束语

通过上述研究，可以得出如下结论：

（1）缩短施工时间。

施工组织管理改进前，一个循环周期总耗时140分钟，而改进后，一个循环周期总耗时仅用30分钟，大大缩短了施工时间。

（2）提高生产效率。

一车料的生产时间为140分钟，而改进后用140分钟可以生产4.7车料，大大提高了生产效率。

（3）简化施工工艺。

施工组织管理改进前关键线路有五道工序，而改进后则减少为两道，简化了施工工艺。

（4）提高经济效益。

由于生产效率提高明显，可以节约人工费和机械使用费，减小施工成本，提高经济效益。

参考文献

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[9]JTG  H10-2009.公路养护技术规范[S].

[10]JTG  H30-2004.公路养护安全作业规程[S].

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[12]中交第一公路工程局有限公司.公路工程施工工艺标准[M]. 北京：人民交通出版社，2007.

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[16]魏道升，刘浪，何寿奎.路桥施工组织设计范例[M]. 北京：人民交通出版社，2008.

[17]高速公路养护管理编委会.高速公路养护管理[M]. 北京：人民交通出版社，2001.

[18]交通部公路工程定额站.公路工程定额的编制与管理[Z]. 2001.

[19]王海有，等.建筑施工项目标准化[M]. 吉林：吉林科学技术出版社，2007.endprint