自动变速车辆感知换挡质量的测量方法及建模

自动变速车辆感知换挡质量的测量方法及建模

为评估驾驶员对换挡质量的感知程度，用到了基于语义差别法（SD）理论的测量方法。收集出描述换挡质量的28个语义对，如平滑/粗糙、快/慢、舒适/不舒适等。然后，进行了一项调查，即让驾驶员评价自家车的换挡质量，调查表中包括28个语义对，采用10分制。用主成因子分析法查找28个语义对之间的关系进行要素分析。这一分析的目的是：①检测驾驶员感知换挡质量的隐藏因素；②确定换挡质量感知中能解释方差模式有多少必要的因素。通过对碎石图和累积特征值的分析，确定4个因素是隐藏变量，占感知换挡质量总方差的76%。这4个语义对是：响应（敏感/迟疑）、力度（强/弱）、平滑度（平滑/粗糙）、察觉性（察觉不出/明显）。这就意味着驾驶员对换挡质量的主观感知可以由多维因素组成，它们就是主观感知的主要因子。

根据上面4个隐藏因素以及所有的语义对，可以开发出一种感知换挡质量的多维估量方法，即根据4对子维的级别和排名预测整体换挡分数的方法。在收集双极主观评定量表时，将这套换挡质量描述语看作是一种锚，覆盖底层维度。将该表整合成整体质量指数，要求驾驶员对各维的重要性进行排名。这种估量方法有2种形式：排名和评级。排名形式就是对每个人都收集出每个维度的重要性，这种形式在一次试验中就能完成。要求评估员（驾驶员）说出2个子维中哪一个比较重要，这样就能在8个配对比较中计算出每个子维的权重。在使用双极语义时，用评价表来捕获每个子维的主观等级，该评价表是在试验过程中每项活动做完后才能完成。对换挡质量进行整体评分时，需要将排名和评级整合在一起。

根据子维的等级，对综合换挡质量测量方法建模，并通过找出和一维估量方法的内部相关性来验证该多维测量方法。

ByeongWookJeonetal. SAE 2014-01-9125.

编译：倪媛媛