“2014第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”在京举办

刘勇

经国家科技部批准，由中国内燃机工业协会主办的“2014第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”于9月1日至3日在北京国家会议中心举行。

内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要领域，在我国建设“资源节约、环境友好型社会 ”的过程中占有举足轻重的地位，肩负着重大的历史责任和社会责任。加快推进节能减排是当前内燃机工业面临的一项十分艰巨而紧迫的任务，对保障我国石油能源安全、实现节能减排目标意义重大。本届展览会是在我国内燃机工业转变生产方式、调整产业结构、由制造大国迈向制造强国的形势下举办的。“十二五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发，推动先进节能技术应用及节能产品产业化，内燃机产品燃油消耗大幅下降，替代燃料应用有了一定的进展。在这一形势下，自主创新、节能减排、绿色制造，展示科技发展的新成就和产品开发的新成果是十分必要的。

本届展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题，全面展示了各类内燃机主机，内燃发电机组、控制系统、内燃机零部件，设计/制造技术、工艺与设备，以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务，充分体现了低碳经济社会的需求。国内主流发动机企业中的潍柴、玉柴、朝柴、一汽锡柴、全柴、常柴，新军汉马动力等企业纷纷亮相。

玉柴有11款产品参展，涵盖了其2014年重点推广机型，包括玉柴六大系列产品：卡车用发动机、客车用发动机、工程机用发动机、农业机械用发动机、乘用车用发动机、船电用发动机。其中，YC6J210N-52插电式混合动力发动机是玉柴YC6J系列单燃料发动机的一款经典作品。该系列发动机是玉柴与美国Econtrols公司合作开发的天然气（CNG/LNG）单燃料发动机，主要零部件同YC6J柴油机通用，同时继承了YC6J柴油机的所有优点，是8.5～11米公交、8.5～10.5米公交和旅游客车的理想动力。

不久前在《财富》杂志发布的中国500强排行榜上位列第98位、位于国内内燃机行业之首的潍柴动力也带来了全系列产品参展，从WP3到WP13，在各个细分市场上，潍柴都有与之相对应的产品。其中，在工程机械方面，潍柴推出的WP3、WP13两款平台产品，分别瞄准小吨位挖掘机、高端叉车、其它小型多功能机械市场和大吨位汽车吊、履带吊及8吨以上装载机等市场，其中WP13产品是基于潍柴WP12蓝擎发动机的全新升级产品，将填补国内工程机械行业13L发动机的空白，同步开发的WP13气体机产品也将为潍柴进军大型工程机械市场做下铺垫;而针对卡车市场的采用四气门结构的WP10及WP12气体机与WP4、WP6、WP7系列产品，一起成为潍柴2014年卡车动力的新组合。今年4月，潍柴正式成为法拉利F1车队的赞助商，潍柴的国际化战略加速，发展势头迅猛，将给我国的汽车工业参与国际竞争注入一针强心剂。

在此次展会上，国Ⅳ产品成为众发动机企业展示的重点，近期市场表现抢眼的锡柴国Ⅳ发动机引人关注。自2010年起，锡柴国Ⅳ机就开始投放市场。目前，锡柴已经拥有国Ⅳ机车型公告2000余个，全面覆盖卡车、客车等多种车型。面对国Ⅳ排放标准即将全面实施，锡柴已经做好了充足的准备。在重型平台，锡柴国Ⅳ发动机包括6df、6dl、6dld、6dm2、6dn1等机型，是重型低排放卡车、大型高档客车、工程车辆和非道路车辆的理想动力;在中轻型平台，锡柴国Ⅳ发动机也有4df、4dl、4dld、4dw、4dx等机型，在中轻型公交客车、载货车、农用车等市场也十分具有竞争优势。据悉，今年1—7月份，锡柴国Ⅳ发动机销量同比增长2530%，各细分市场全线飘红。

重卡用发动机“汉马动力”是华菱星马联合国际一流研发机构和科研院所开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品，包括CM6D18和CM6D28两个系列，排量分别为9.8升和11.8升，功率覆盖199～353kW。该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，采用BOSCH公司高压共轨燃油喷射系统，发动机B10寿命达100万公里，可满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，具有升级到国Ⅵ排放的潜能，具有大功率、低油耗、环保型和高可靠性的特点，适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等。经过一年多时间的推广，“汉马动力”已得到国内众多物流公司、个体车主的信赖。据悉，华菱星马2014年计划销售“汉马动力”5000台，2015年则计划突破2万台。

配套企业博世、美国派克、威孚等也都展示了相关产品。博世以“绿色驾驶”为主题，展示了其全系列的共轨系统。随着国Ⅳ排放标准的即将全面执行，共轨系统的主要供应商博世面临着巨大机遇，但其产能不足问题或将使这场原本只属于“少数人”的盛宴转变成群雄割据的局面，电装、德尔福以及正在为之努力的本土企业能否把握住机会，只能拭目以待。