汽车低速碰撞试验测试和三维仿真的比较研究

汽车低速碰撞试验测试和三维仿真的比较研究

车辆碰撞评估包含了计算机仿真的应用。二维碰撞模型已经用了数十年，目前三维碰撞模型也已经开始发展并应用。本研究将HVE-SIMON中的三维车辆碰撞模型DyMESH和全尺寸车辆低速后碰试验做对比。指数失效分析进行两辆相同的1983日产脉冲牌NX两门车的后碰研究。其中一辆车静止，另一辆车碰撞具有一样配置的前一辆车的后部。试验以8～32km/h的碰撞速度运行。两辆车都放置三轴加速器，这样其加速度和速度响应就被记录下来。SIMON-DyMESH常常用于仿真碰撞试验。DyMESH运用车辆三维几何模型决定壳模型。DyMESH的碰撞刚度系数不像二维碰撞仿真程序一样可以将刚度值从A改到B。因此，运用了应用具有壁障碰撞试验数据的三维碰撞模型来计算碰撞刚度系数的方法。将SIMON-DyMESH仿真中的加速脉冲和速度变化与碰撞试验数据做对比。评估调整与回弹系数有关的仿真输入参数的效果。

分析车辆碰撞时，参量经常包括最大加速度值、碰撞脉冲时长、速度变量。计算机仿真和事故重建程序常用来评估车辆碰撞，预测一个或者更多的参数。通过对比仿真结果和实际碰撞试验数据来评估模型的可靠性。相对于更高速的碰撞，较低车速碰撞的仿真车辆响应不太有效。

Daniel Fittanto et al.SAE 2012-01-0601.

编译：厍军威