桥梁工程伸缩缝施工质量控制体会

梁东升

(江门市市区地方公路养护中心,广东江门 529000)

桥梁工程伸缩缝施工质量控制体会

梁东升

(江门市市区地方公路养护中心,广东江门 529000)

在桥梁施工工程中,往往会出现有伸缩缝的现象,尤其是在裂缝、损坏等现象的形成中,就会出现伸缩缝等不良影响,因此,在具体的施工过程中,要全面加强桥梁工程伸缩缝施工的质量控制,从技术改进、质量控制等多角度完善,更好的提升桥梁工程的安全性能、稳定性能。本文将围绕桥梁工程施工过程中在伸缩缝存在的相关现象,并从多角度探索伸缩缝质量控制的有效措施,可以从伸缩量的计算控制、伸缩装置的运输与堆放等方面着手,形成技术跟进与质量控制相融合的运用,更好的解决桥梁工程中伸缩缝存在的不良现象。

桥梁工程 伸缩缝 施工质量 控制方式

1 简述桥梁工程伸缩缝出现的常见质量问题

1.1 温度影响出现伸缩缝现象

在桥梁建设中，水泥混凝土施工中的大面积使用，尤其是在水泥与各种砂石、水分等配备的比例不均匀，在水化热的过程中得不到及时的散发与排放，从而促使桥梁施工中水泥混凝土的整体内部温度难以控制，并呈现快速升温的现象，影响内外温度的整体比例，形成混凝土表面温度的拉力加剧，在拉应力超过混凝土抗拉强度的情况下，就会形成内部温度的膨胀，造成裂缝的出现。

1.2 质量管理措施不到位出现的伸缩缝现象

在桥梁施工过程中，伸缩缝出现的情况，有些是与质量控制不到位造成侧，尤其是在桥梁承载力的负荷上，加之车流量很多，这样，就会给桥梁的路面造成一定的影响，最主要的就是出现路面的坑槽、裂缝等不良现象，造成这些因素的主要原因，其中，有很多是由于质量控制不严格引起的，比如在桥梁工程的施工过程中，会出现伸缩缝破损、桥头跳车等现象。特别是在一些桥梁建设的过程中，如果路基地面不是非常的严实，尤其是一些河塘、海滩等软地基上面进行施工，在水流等腐蚀作用下，就会产生滑坡等影响，如果不采用严格的植被、抛石、挡土墙等措施，就会给整个质量带来更大程度的影响，并会形成整体质量控制的不恰当性。

2 概述伸缩装置要求以及影响伸缩量因素

2.1 基本要求

图1

在升缩缝的质量控制中，安装技术是一个不容忽视的。在安装过程中，要及时的对已经安装的伸缩缝装置进行相关的质量因素控制，尤其是在一些原因破坏方面，要合理的控制设计、社工中的每一个环节，从施工准备到养护管理，每一个环节要形成紧紧相扣，减少对伸缩缝装置的破坏性。在桥梁工程的施工过程中，要能适应桥梁的温度变化，对混凝土收缩变化引起的伸缩现象，要及时的适应桥梁由于挠度变化引起的变位现象，形成行驶性能不断提高的结构构造。因此，要围绕良好的整体性、刚度性等形成简单的结构设计，更好的形成 控制的综合效果。

2.2 影响伸缩量因素

在伸缩缝的影响因素中，要从多方面进行深入分析。一是在温度的控制上。要注意温度的及时变化，在桥梁施工过程中，由于桥梁结构的特殊性，尤其是在自然环境相对不同的情况下，桥梁的梁体会随着周边温度的变化而发生变化，梁体会出现缩短或者变长的现象，这些都与温度有着直接的关系。因此，在桥梁结构的设计中，要根据温度的变化情况，在合理的范围内根据建桥的特点进行分析，精准的掌握好气温变化下的桥梁工程施工技术。对于钢结构的梁体施工，可以依据当地的最高温度与最低温度进行相应的确认，在砖石、钢筋混凝土、预应力等方面形成整体的控制。二是要注重混凝土的收缩徐变。对于桥梁施工，要根据混凝土的徐变方式，形成一些特有的施工特性，减少徐变对桥梁伸缩缝的影响。

图2

3 探讨公路桥梁伸缩缝施工的质量控制技术

3.1 设计方面

对伸缩缝性能详细掌握和全面了解，在设计的过程中，必须认真、全面的考虑伸缩缝形成和以后的发展，伸缩缝的结构形式必须能承受重载。设计时在预制构件和桥台端头采用厚度为10mm、宽20cm 的通长钢板将预埋筋取代，这样既使费用降低，同时也将设计进行了简化，使钢筋的相互干扰减少，使可作业的空间增大，有利于施工的顺利进行。同时为了解决安装及构件预制中发生的偏差，可采用绑焊的形式来解决。若在过渡段，普通混凝土用钢纤维混凝土来代替，则可使混凝土的抗拉性能进一步提升。桥梁伸缩缝的设计流程如图1所示。

3.2 施工方面

对预制构件的外观尺寸进行严格控制，尤其是在长度的偏差方面。若随着横向位置，梁长发生变化的，则应严格管控安装顺序。施工顺序尽量采用对预应力构件先安装后封锚，针对封锚端用现浇取代了预制，为部分预埋筋和跨间距的控制提供了方便，既使工程质量得到了提升，同时使误差降低。严格依据厂家的施工要求和设计规范进行施工，可规避梁端缝间距由于人为原因而产生的缩小或放大情况。保证伸缩缝和桥面保持平顺，提高了过渡段的施工控制质量。

3.3 施工工艺方面

一是检查切缝槽情况。检查其槽内是否切缝到位，杂物是否清除干净，核对两端梁、板与桥台间预留空间尺寸，预埋锚固钢筋是否与梁板、桥台可靠锚固。伸缩装置钢构件外观应光洁、平整、不允许变形扭曲，其长度方向的直线应满足1．5mm/m，全长应满足10mm/10m的要求。二是开槽。在开槽的过程中，要使用恰当的方式，用风镐凿除两切缝之间的沥青路面的部分，并及时的采用填料以及松动物体进行对槽面的清除，将槽表面的混凝土促进性提出，同时，对于凸出的一些部分，要采用内侧边缘垂直向下的方式。对于预留槽内的原有混凝土表面施工，要采用空压机进行清除，将灰渣清除出去。同时，对于高压水冲洗槽口以及内部构造中的残留物，要形成合理精准的设计。在槽口的几何设计中，槽口尺寸一般要严格符合相关的技术要求。对于升缩缝D160mm、D240mm以上的，要采用合理的控制方式。必须严格保留槽口的深度，对于一些大位移缝要在后箱底部距离槽底处有一定的空间，更好保证在底部不会留有一定的空间。在槽内的预埋方面，进行合理的理顺工作，在一些锈迹较多的情况下，要进行合理的除锈方式，并及时种植锚固筋，更好的减少伸缩缝现象的产生。三是三是调平焊接。用吊车或人工将伸缩装置就位到槽口内，定位时使伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合，注意左右前后位置准确，顺直度误差不大于4mm/10m，平整度误差不大于1mm．缝体若遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，但不准齐根切断，以免将来搭焊。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，调平借助直尺和塞尺测控，用千斤顶由中间向两端调整伸缩装置的顶面高度，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内。四是混凝土浇筑。浇筑砼之前，在预留槽两侧路面上铺设彩条布，用适当宽度的厚铁皮遮盖缝体顶面，避免砼污染路面和缝轨；敲除所有焊接部分的焊渣，把梁端间隙堵塞严实，然后用清洗机二次冲洗掉槽底浮杂物。砼浇筑应避开高温施工，浇筑时用插入式振捣棒振捣充分直至出浆、不再有气泡为止，尤其对位移箱底部加强振捣不得留有空洞。另外，砼终凝以后，用3m直尺测砼平整度，平整度一般应控制在低于路面标高2mm，若不符合标准，用砼磨光机磨平，若不可以磨平的需在浇筑48h内返工。(如图2所示)

3.4 注意事项方面

在施工过程中，要严格注意各方面的情况。其中，一是要对伸缩装置的长度控制要严格。如果伸缩装置的长度相对较长，并且超过运输长度的情况下，要对现场进行型钢的对接处理，在焊接之后进行打磨技术运用，更好的形成整体技术的控制模式。二是在切缝之前，要首先在槽口位置的上面使用一层地膜，在宽度控制上要精准，不能比槽口周边太宽，一般在1m上下，并要减少在切槽过程中受到污油的影响。三是在开槽处理后，在修正槽口的尺寸上面，要严格按照设计要求，槽内砼要凿毛，吹除浮浆并清洗干净，槽内预留缝内不能留存杂物。四是砼浇筑时，先用插入式振捣棒振捣到位、充分，尤其对位移控制箱底部和边梁底部要加强振捣密实，不得有脱空现象，砼表面应与缝体顶面齐平。

4 结语

在桥梁结构中，伸缩缝的结构最容易遭到破损。很多桥梁结构在刚刚竣工和通车一年后就发生了损坏，并且破损程度随着时间的推移在不断的增加。同时由于车速快、车流量大，给桥梁施工和维修带了一定的安全隐患和操作上的困难。所以合理选择伸缩缝，直接影响到施工安装质量，对保证交通运输的舒适、快速和安全起到了决定性的作用。

[1] 蓝光欣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技,2001(01).

[2] 吕志举.浅谈砼裂缝成因及处理[J].硅谷,2010(02).