拼车也要有道

□本刊记者 曹秋秀

上班高峰期，阿秀好不容易拦到一辆出租车，正要上车时，发现身后一位美女也在拦车。阿秀心有不忍，说：“去南亚广场，顺路吗？”美女点点头。“那就上车吧。”

美女连声道谢，一上车便要掏钱给阿秀，阿秀说不用。到了南亚广场，阿秀按照计价表显示，递给司机10元钱。司机收了钱，却不开车门，说：“还有位美女没掏钱呢。”阿秀说：“我请她坐顺风车，不用掏钱。”司机却不同意，说：“你们根本不认识，上车就是拼车，拼车就要再收钱。”阿秀正欲争辩，美女乖乖掏了钱，劝阿秀算了，时间要紧。阿秀下了车，心里却闷得慌：本想做一桩善举，却被出租车司机“要挟”，那司机一趟活儿收双份钱有依据吗？

阿秀就此咨询律师朋友钟华。钟华说，如果乘客双方上车前达成一致，由其中一方跟司机谈，则只达成一个运输合同关系，司机只能收取一份全额费用。乘客一方付全额后可向另一方要求返还相应车费。如果乘客双方上车前未达成一致，则与司机分别达成运输合同关系，按拼车处理，需要分别付费。有些城市明文规定拼车后，乘客只需付60%-70%的全额费用。阿秀和同乘美女上车前便达成一致，与司机只达成一个运输合同关系，所以只需共付一份钱。对司机不开车门强制收取双份钱的行为，阿秀可以电话投诉或者报警。

其实，在上下班高峰期，或下雨天等恶劣天气，城市道路更加拥堵，“顺风车”和“拼车”物尽其用，不仅可以方便乘客，也让出租车司机节约了运输成本，且往大处说，还能节能减排、节约社会资源，缓解打车难的问题。在国外，“顺风车”和“拼车”早已司空见惯，韩国有出租车拼车的“合乘制”，德国有拼车专用车道和专用停车点，新加坡在交通高峰期，空车上路将被罚款，出租车中乘坐少于4人，需要办理通行证。我国对出租车拼车行为尚无统一规范，一些城市明文禁止，一些城市相对放宽管理。

《海口市出租汽车客运管理条例》规定：未经乘客同意，不得招揽他人同乘。违者，由市公交客运管理机构处400元以上2000元以下罚款，情节严重的，由市交通部门吊销其客运资格证。可见，“拼车”在海口并非完全被禁止，但“拼车”费用如何计算，乘客安全、权益如何保障等问题尚缺乏具体规范。部分司机不顾乘客感受，强行招揽他人同乘，且在价格上并无优惠，从而容易引发司乘纠纷。

在国际旅游岛建设过程中，出租车除了担负旅游六要素中“行”的重要责任，更肩负了海南形象窗口的重要使命。如果海南在提高出租车司机文明素养的同时，对拼车行为有一个严谨细致的制度规范，并能执行到位，那么像阿秀那天的善举或能成为美丽海南的谈资。