沥青拌和站建设中有关问题的探讨

朱磊

摘 要：在公路工程的建设中，需要建设沥青拌和站。沥青拌和站的建设是一个系统全面的复杂性工程，开工之前，要选好拌和站的型号、定下场地、确定加热方式并安排好配套设施，另外将环保因素考虑在内，建设合理高效的沥青拌和站。本文针对沥青拌和站建设中的一些应该注意的问题进行了探讨。

关键词：沥青拌和站 建设 问题

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（b）-0047-01

随着公路建设的大力发展，公路建设数量不断增多、等级不断升高，满足了越来越高的交通运输需求。在公路工程建设中，沥青拌和站的建设是比较重要的一个生产环节，施工单位应该对沥青拌和站的建设问题进行详细的分析探讨，更好的建设出节能环保的经济型沥青拌和站。

1 沥青拌和站的概念

路用沥青材料是通过人工选配一定比例的碎石、石屑、砂、矿粉在一定条件下拌制而成的矿料，而用以拌和这种矿料的机械设备就是沥青拌和设备，该设备机组占地面积较大，工作时需要一个适合的固定场地，所以也叫做沥青拌和站。沥青在公路建设中必不可少，具备很多建筑材料都没有的特质，伴随着公路建设近几年的大量增加，沥青拌和站的建设也越来越多了。沥青品质好坏与拌和站的建设有直接关系，进而影响公路工程的路面质量，所以施工单位应该对沥青拌和站的建设加强重视。

2 沥青拌和站的建设问题

（1）型号选择。

目前国内使用的设备有连续式和间歇式两种，对于一级公路和高速公路来说，连续式的拌和设备是不可以选用的，低等级的公路中有部分技术要求较低的公路使用连续式设备，但是应用较多的还是60～1000 t/h型号的强制间歇式拌和站。选择拌和站的型号要考虑多方面的因素，包括混合料的类型、节能效果、计量系统的准确度、控制操作系统、生产效率以及供应商，下面我们就其中几个方面展开探讨。

选择拌和设备的型号首先应满足公路施工的要求，保证工程量、工期和生产质量，拌和站的生产力表示方式可以用公式计算，其中Q表示生产力，S表示路面面积，H代表厚度，D代表压实后的密度，T代表工期，K表示工期可能天数与计划天数的比值，t表示每天工作的时间。

若是施工企业需要承接一个比较大的工程，前几年选用多为不超过120 t/h的型号，可以多台同时工作以提高工作效率。这主要是因为大型的拌和站平天工作时间有限，但是却要消耗大量的能源和运输费用。但是若是需要承接经常进行的高等级公路建设，可以选用大型的拌和站。另外，选择哪种型号的拌和站还要综合分析施工现场的摊铺能力，最好能够实现连续作业。近年来，公路施工中用比较多的却是大型拌和站，主要是由于大型的公路工程施工增加了。

公路工程的建设在不断发展进步，公路工程的质量要求也在提高，但是国内的拌和站控制系统管理水平与国际标准还存在着一定的差距，“飞料”无法自动修正、热料仓的传感器作用有限。所以，拌和站在选用时要对自动化管理水平进行确认，既要满足高质量管理，同时还要满足可操作性，一旦出现问题也能马上排除，选择本施工单位能够控制的拌和站型号。

沥青拌和站在工作期间会消耗大量的能源，燃料和电力资源都要花费很多。但是我国的能源近年来已经出现了紧缺的现象，价格一直在不断上涨，施工单位也要将这个因素考虑进来。我国对于环境的生态保护也越来越重视了，但是公路施工势必会造成环境污染，施工期间很容易和当地政府产生矛盾。所以，拌和站的选择还要考虑要粉尘排放量，尽量选择排放少的拌和站。有条件的情况下，可选用天然气作为能源的沥青拌和站。

沥青拌和站的供应商要选则信誉良好、质量稳定的企业。同时，要选择集成程度更高的拌和站，能源消耗相对较少，运输安装费用的成本也相对较低，场地要求不高，更符合施工企业的需求。

（2）场地选择。

首先，沥青拌和站是用于为公路施工提供沥青混合料的，所以应该将其设置在方便提供半成品的区域，例如：针对某高速公路工程，沥青拌和站需要设置在路中间；市政道路工程，可以设置在城市周边，环线的位置交通便利。考虑到运输成本和半成品的温度，拌和站不应距离施工现场过远，最好控制在运输时间在1小时以内的位置。

其次，场地选择要有合适的电能供应，保证停机再启动次数可以尽量减少。停机会造成能源浪费，而且容易引发设备故障。另外，还要考虑到混合料的原材料供应。各种原材料的运输费用并不相同，施工单位应该综合分析费用花费较少的地理位置，最好设置在砂石料比较丰富的区域。

再有，沥青拌和站在工作期间会出现比较严重的粉尘噪音污染，燃烧原料和加热沥青时还会出现很重的怪味，当地居民的生活会受到很大的影响，施工企业和居民之间若是没能很好的协调，势必会造成施工延期的问题。

①加热条件选择。

沥青生产质量的好坏与拌和站的加热系统有直接关系，所以加热条件的选择必须是科学合理的加热工艺，保证沥青的质量。在生产过程中，必须充分利用加热系统中的热能，保证高度集中。目前常用的加热方式有导热油加热和电加热两种。其中导热油加热方式操作方便，使用压力地，安全可靠，加热速度相对较快，热能使用效率高，是国际上常用的加热方式。

②配套设备选择。

建设沥青拌和站还有配备另外的附属设备，包括：配电室、发电机、柴油重油罐、导热油炉、沥青罐以及实验室等设施。这些配套设施是根据施工现场的条件选择性的配置的，结合建设好的拌和站生产力和当地条件，配置配套设施。例如：在沥青供应不方便的地区应该将沥青罐配置上，满足施工需求。

③加强管理。

拌和站在建设的过程中还要加强管理工作，创造更高的经济效益，节约能源消耗。

拌和站在投入到使用中前要先进行安装调试，通常该过程需要至少20天，花费几十万的费用，若是能够提前完成势必可以节省很多施工单位的花费，同时也代表了施工企业的良好素质。所以，在安装过程中，施工单位应该将各个工序环节都安排好，进行紧张有序的安装调试工作，花费最少的费用和最短的工期。

拌和站在工作过程中若是发生急停，需要放出大量的骨料，这些骨料不能再次投入到使用中，会造成严重的浪费。所以，工作期间操作人员必须具备应有的责任心，对拌和站的各个部分进行时时监控，一旦发现异常要马上处理。此外，施工企业应该还要定期对操作人员进行培训，提高专业能力，减少人为失误。

3 结语

沥青拌和站的建设过程比较复杂，要参考各方面的因素。施工企业在建设前应该充分考虑型号、场地、加热条件的选择，并做好节能环保工作，为公路施工提供保质保量的建筑材料。

参考文献

[1] 朱战凯，许蓓.沥青拌和站建设中有关问题的探讨[J].筑路机械与施工机械化，2005（7）.

[2] 冯娜.关于沥青拌和站建设的探讨[J].交通科技，2011（3）.

[3] 庄超.公路路面施工沥青拌和站建设方案探讨[J].筑路机械与施工机械化，2004（11）.

[4] 刘春波.沥青混凝土拌和站建设技术探析[J].山西建筑，2013（13）.endprint