东风电商要抢先一步

本刊记者|张久英

今年，东风将重点推进“东风汽车公司电子商务应用集成平台”的搭建。作为工信部“两化融合专项资金支持的电子商务集成创新试点工程”之一，这个应用平台将连接旗下各事业板块，共同构成一个统一、共享、数字化的“东风汽车生态圈”。

东风裕隆执行副总裁陈力前不久向外界透露，东风集团正在谋划自建电商平台，实现旗下9家整车事业单元的营销协同。

“我们正在筹备建互联网的电商平台。”东风汽车公司党委宣传部方面日前也证实东风汽车规划的电商平台基于“东风汽车公司电子商务应用集成平台（DNX）。”

自建电商是大势所趋

5月27日至28日，东风汽车集团的200多位营销高管齐聚杭州，召开内部主题为“智媒体时代大数据营销”的2014年市场营销论坛，参与共同制定东风与互联网的融合发展战略。在论坛上，东风汽车董事长、党委书记徐平明确提出：“要创新数字营销和电商平台，将内部的管理平台和外部的渠道服务平台同未来的数字营销、电商平台进行定位，将两者衔接好、协调好，统一进行考虑。”

相比于上汽建立车享网，东风似乎在电商领域迟到一步。其实，东风的电商平台与车享网有着很大不同。车享平台是OTO（即Online To Offline）电子商务平台。而东风在规划电商平台时强调的是，连接集团旗下各事业板块，以及用户、供应商、经销商、金融贷款、二手车置换等利益相关方，共同构成一个统一、共享、数字化的“东风汽车生态圈”。东风裕隆执行副总裁陈力的解释是，“在集团规划的统一平台下，旗下各事业板块各自构建自己的‘店面’，调动积极性，提高参与感。”

就在杭州论坛举办前，东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿到东风在杭州经销网点调研时指出：“随着大数据时代的到来，东风各系统的几千家4S店如果能够打造一个虚拟化的网络平台，相互协作，实现资源共享，那么东风顺应市场变革，服务客户的能力将会进一步增强。”

电商，以往很长一段时间没能引起汽车行业的重视，直到去年“双11”网上售车规模大涨才令业界震惊。以汽车之家网为例，当日两小时卖车5000辆，营收8亿元。这种销售力度及规模在于常规销售渠道是无法想象的。巨大的市场刺激，以及互联网与大数据的携同，使“电商话题”一浪热过一浪。同时，自建电商也成为越来越多汽车制造商寻求市场突破的选择。

东风之路重在统一

汽车电商在国际市场早已形成气候。上世纪90年代末，eBay就已经针对美国市场开启网上售车业务。国内汽车电商尽管起步较晚，但目前也有一定规模。包括东风旗下的9家合资合作整车事业单元都或多或少“触电”经营。

东风日产是东风集团内最早开拓互联网数字营销渠道的，时间可追溯至2012年初。同年，东风雪铁龙建立了属于科级部门的数字营销部。此外，神龙公司、东风裕隆等企业通过将部分车型产品放到传统电商平台销售，继而利用微博、微信等自媒体平台进行品牌传播。东风悦达起亚和东风标致最近也在逐步将微信开拓为售车新渠道

以上这些自发建设最终将随着“东风汽车公司电子商务应用集成平台”的搭建成功而得到统一。

针对未来数据平台的建设，徐平在论坛上特别提出，“要加强公司内部数据平台建设，加强整个集团的营销协同，充分汇聚集团营销资源、发挥集团协同效应，实现数据共享、资源协同、知识分享，打造东风在互联网时代营销的新优势”。

朱福寿强调，互联网未来将会对汽车产业产生更为深刻的影响。为此应该深刻理解互联网思维，把握互联网思维的精神实质，尤其要构建起东风的互联网思维新优势。要改变思维，要重点着力在几个方面：加强顶层设计，制订互联网与公司融合发展战略；加大利用互联网思维进行创新改善的力度，如在汽车营销、产品研发、汽车水平事业上，建立东风的数据网络，线上线下实现业务的有效联合；积极尝试与互联网企业的合作，相互借鉴和学习；对企业组织进行重组和优化；融合发展，搭建统一共享的“数字化东风汽车生态圈”。

按照东风公司的计划，将从六个方面入手，积极融入互联网思维实现市场营销新突破：

一是用车联网、互联网大数据的眼光和思维来看待汽车营销，将互联网与传统的汽车营销进行有机结合；二是加强品牌营销，以客户为中心，培养出忠实的品牌粉丝；三是根据自身实际发展数字营销和品牌电商；四是在立足于提高核心营销服务竞争力的基础上加强与第三方电商平台进行合作；五是加强东风内部数据平台的建设，每个事业单元着力构建大数据平台；六是通过互联网、大数据推动营销平台的建设，进一步以互联网思维推进自主品牌发展，包括新能源汽车的销售模式。

力争走在前面

就目前情况而言，五大汽车集团（中国一汽、上汽、东风、长安、北汽）在迎接“大数据时代”的奔跑中，东风并没有落后。不过，徐平还是特别提出，“东风公司应该尽快实现与互联网的融合，走在前面。”

谈及互联网对汽车制造业的影响时，徐平强调：“互联网的发展给汽车制造业的发展带来了前所未有的机遇，但并不是为每一个汽车制造商都能够带来机遇。互联网给汽车制造商带来的一系列机遇是基于这些企业能够尽早、主动、有效地与互联网相融入，这些企业是领先的企业。”

当前，国内汽车市场竞争进一步加剧，新车销售的盈利空间不断压缩，同时在4S店的业务中所占比例也不断大幅下降。电商平台已经成为传统营销渠道之外最具活力和潜力的营销渠道，势必给汽车市场格局带来一场巨变。

据陈力透露，东风裕隆正在积极构建自己的平台空间，以准备进入东风的电商大平台中，并希望能够借助大平台的数据以获得精准营销目标客户。

不难预见，东风的电商平台一旦搭建成功，首先对经销商来说将带来“革命性”的促进。不过，电商平台与线下交易平台毕竟存在差异。对于东风来说，不仅面临着如何将原来各自为战的整车事业单元统一规划的问题，还面临着如何为消费者提供优于线下购车体验的全新感受。

东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿在杭州召开的2014年市场营销论坛作开启讲话。他指出，互联网以变革、革命和颠覆的力量，与汽车工业相互跨界，相互竞争。“汽车互联网”与“互联网汽车”相互融合，导致汽车与互联网的边界逐渐模糊。互联网平台工具的广泛运用，推动了传统商业模式的变革。互联网技术成果融入汽车，推动了汽车产品的革命。互联网思维的兴起，颠覆了汽车行业传统的工业思维。面对这样的一个发展现状，汽车工业在互联网时代应该有所作为。