汽车吊架设25m公路T型桥梁施工

胡毅，贾炳义，李左权

（中铁四局集团有限公司第八工程分公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概况

青龙潭路下穿桥位于合肥市经开区方兴大道与青龙潭路交叉口。下穿桥设计起讫里程K0+773.6～K0+823.6，长度50m。全桥分4幅桥，总宽为19.82m+19.85m+19.85m+15.02m=74.54m。孔跨布置采用2×25m预应力简支T梁，单跨为34片T梁。桥墩采用桩柱一体结构，1.2m的墩柱，1.5m的钻孔灌注桩。桥台采用墙式桥台，承台+群桩基础。两侧引道挡墙采用混凝土悬臂式挡墙形式。青龙潭路桥桥型布置见图1，预制T梁设计参数见表1。

2 施工方案比选

本桥采用架桥机架设或汽车吊架设均可满足施工要求，前者施工安全性要好一些。但从经济角度考虑，工程量较小，前者进出场费用及租赁费用太高，而后者机动灵活费用低。在考虑经济效益和保证工期及安全的前提下，根据现场场地及梁厂桥梁供应情况，经过对比分析，决定采用汽车吊架设方案。

3 施工方案及可行性检算

采用3台100t、1台200t吊机和2套80t轮胎式运梁车进行T梁运架施工，其中2台100t吊机配置于桥梁厂，100t和200t吊机各1台用于青龙潭桥架梁现场。桥梁由梁厂装运，通过运梁便道运至青龙潭桥架梁作业面。两跨桥梁施工，200t吊机分次支立于桥跨下青龙潭成型道路，并沿中心位置定位。100t吊机第一跨梁体架设时位于方兴大道主道桥台上，架设第二跨梁体，吊机位于桥上。由运梁车配合，2台吊机（100t和200t）抬吊完成桥梁吊装架设作业。

按照现场条件，先行架设P2-P1跨，再行架设P1-P0跨，每跨由北向南分幅进行。待第一跨T梁架设完成后，进行横隔梁钢筋焊接与湿接缝和桥面垫层施工，待桥面强度满足架梁承载条件后，即进行第

图1 青龙潭路桥桥型布置图

图2 第二跨桥架设时吊机站位

图3 80t轮胎式运梁车

3.1 吊机作业技术参数及站位布置

3.1.1 吊机作业技术参数

根据现场条件限制及施工能力要求，拟采用2台徐工QY100K 进行装梁作业，1台徐工QY100K、1台QAY200K吊车进行T梁吊装作业。考虑双机抬吊时的不对称性，计取不均匀系数0.8，单端吊装计算重量为30 t/0.8=37.5t。

运梁吊装作业采用徐工100t吊车，作业半径（幅度）不大于8m，主臂长13.5m，支腿跨距6.7m×7.8m，起吊重量为42t，可满足要求。

架梁吊装作业，桥上采用徐工100t吊车，作业半径（幅度）不大于8m，主臂长不大于13m，支腿跨距6.7m×7.8m，起吊重量为42t，可满足要求；桥下采用徐工200t吊车，作业半径（幅度）不大于14m，主臂长度26.2m，支腿跨距8.7m×9.6m，起吊重量为41t，可满足要求。

3.1.2 吊机作业站位布置

图2为第二跨桥梁架设时吊机站位。考虑吊车作业半径，吊机每吊装5片桥梁后，须及时移位。

3.2 轮胎式运梁车

图3为80t轮胎式运梁车，由主车和辅车组成。辅车在前，主车在后抬运桥梁。

3.3 钢丝绳选用

T梁每端采用2根兜托钢丝绳吊梁，钢丝绳长8m，起吊时与梁板顶面夹角为60°，吊点距离梁端800mm，则单根钢丝绳承受荷载为：P=30（t）×10×K/0.8/2/sin60°=1515kN，取安全系数K=7，并考虑钢丝绳不均匀荷载系数0.8，钢丝绳容许拉力为1515 kN，查《实用钢丝绳型号手册》，选取6×37，钢芯，直径54.0mm，公称抗拉强度为1870n/mm2，破断拉力为1610kN。

3.4 桥梁吊装顺序

每片梁架设顺序：运梁车载梁对位-200t吊机起吊桥梁前端由运梁车主车配合喂送-喂梁到位后200t吊机起吊桥梁另一端由两机抬吊完成落梁定位。

第一跨吊装完一幅后及时施工完成纵向湿接缝，形成整体，确保第二跨桥梁架设安全。

3.5 梁体承载安全检算

对架设第二跨T梁时荷载作用于边梁的最不利工况进行了检算。100t吊机单机重量54t，起吊后承载37.5t，配重20t，共计111.5t。架设时，吊机四个支点的尺寸为6.7m×7.8m，吊装支点荷载经计算最大为35t，此时承载桥梁挠度和应力由自重、预应力荷载和35t吊装支点荷载造成。检算结果见表2，加载吊装支点荷载35t时，边T梁上缘压应力为1.0MPa～4.0MPa，下缘压应力为6.5MPa～13.8MPa，结构处于安全状态。图4为边T梁位移曲线，图5为边T梁全桥应力图。

4 施工安全技术措施

4.1 运梁便道及吊装场地处理

4.1.1 运梁便道

分为便道段与路基段。便道段采取5%石灰土压实，压实度达到90%，路基段须铺设水稳层，路面承载力达到110kPa。

4.1.2 吊机工作场地

桥台上架梁吊车工作场地位于方兴大道主道上，桥台下架梁吊车位于青龙潭路辅道成型路面上，梁厂运梁吊车位于梁厂主便道上，承载力满足要求。

图4 边T梁位移曲线

图5 边T梁全桥应力图

桥梁设计参数 表1

检算结果 表2

4.2 架梁措施

①兜挂吊梁钢丝绳时，于梁体棱角处设置钢瓦保护。

②100t吊机桥上站位时，在支腿下部垫设2m×2m×0.15m的钢箱，在已架梁面支立应确保受力点位于T梁腹板上方，应严格按照横桥向布置，并且边路支腿中心与T梁端头支座中心重合，确保传荷顺畅。

③200 t吊机吊起桥梁一端与运梁车主车配合纵移时，动作要平稳一致，一次只允许一个动作，不可摆臂和变幅同时进行。100t和200t吊机台吊作业要密切配合，服从统一指挥。

5 结 语

合肥方兴大道青龙潭路桥成功架设表明，其桥梁吊装方案具有经济和灵活机动的特点，为类似桥梁架设提供了范例，具有较好的借鉴作用。

[1]JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2]刘效尧，赵立成.公路桥涵设计手册[M].北京：人民交通出版社，2000.

[3]GB/T3811-2008，起重机设计规范[S].北京：中国标准出版社，2008.