地铁工程中施工监测方法及内容分析

梁勇

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，特别是城市化建设的不断深入，建筑行业得到了长足的发展。在地铁工程施工过程中，基坑监测对于工程施工具有重要的意义，直接关系着地铁工程的整体质量。文章对地铁工程施工监测的重要性进行分析，并着重介绍了地铁工程基坑监测的主要内容，以及具体的监测方法，供有关人员参考。

关键词：地铁工程；施工监测；方法；内容

中图分类号：U455.45 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）32-0173-02

地铁深基坑施工难度大，对基坑的安全控制相当重要。一般来说，地铁深基坑需要选择合理的降水方式以及支护方式。在具体的施工过程中，需要严格地按照施工设计进行，同时对相关地质条件、围护桩水平位移等情况进行监测，根据监测结果数据制定科学的施工方案。良好的施工安全保护体系以及施工管理体系是保证工程质量与安全的前提。现阶段，我国地铁工程正逐渐在各个城市中展开，加强对地铁工程施工监测的研究具有十分现实的意义。

1 地铁工程基坑监测工作的重要性及主要内容

1.1 地铁工程基坑监测工作的重要性

地铁基坑监测工作就是在施工以及使用期间，对建筑物基坑和周边的环境进行详细全面的监控与安全监察工作。

在基坑施工前，一定要利用基坑监测技术，对基坑的施工地质条件进行详细的了解，为基坑施工提供相关的指导，也为基坑施工规划提供数据支持。

这主要是因为基坑地质中土体、负荷等因素都存在很大的不确定性，必须进行基坑监测。

对于深基坑施工中基坑监测技术的应用发挥了很大的作用，主要表现在以下几个方面：

①通过施工前对基坑地质的监测信息，可以对工程施工进行指导。

②在施工过程中，通过实时监控的数据分析，可以了解到基坑施工的强度，为工程控制成本提供有力的依据。

③通过基坑监测技术，施工人员可以清楚的了解基坑地下的情况，了解地下管道、线路等的分布情况，在进行基坑施工过程中，就能避免基坑施工对其他路政设施造成影响。

④在深基坑施工的过程中，通过基坑监测技术，可以对施工可能发生的风险进行预测，及时进行调整就能避免事故的发生，提高基坑施工的安全。

1.2 地铁基坑监测工作的主要内容

地铁基坑监测的主要内容包括以下几个方面：

①地铁基坑围护体水平位移监测；②围护墙顶水平位移监测；③围护墙顶沉降量监测；④地铁基坑地下水位的监测；⑤基坑支撑轴力监测；⑥地铁工程周围场地地表沉降量监测；⑦地铁工程周围建筑物的沉降量监测。

2 地铁工程施工监测方法

2.1 水平位移监测方法

地铁基坑监测内业处理过程中，选取一条与基坑边缘直线平行的线作为基线，计算各个监测点与基线的距离，并就将其作为初始距离；在每一次测量后，得到每一个监测点的坐标，然后算出每一次监测点与基线的实际距离。然后对比实际距离与初始距离，两者之差就是其水平位移量。监测过程中还需要绘制出累计位移时间曲线以及相关的时间曲线。具体的监测方法体现在以下五点：

①对于地铁基坑水平位移的监测，一般采用极坐标法以及小角度观测法。为了保证工作机电的稳定性，可以采用后方教会以及导线测量等方法；②对基坑变形的监测，可以通过极坐标法观测基坑的位移变化，将基坑长边充当X轴，将垂直与基坑长边的直线当作Y轴；③在采用小角度监测法时，必须设置观测墩，利用强制对中监测方式实施监测；④前方交回观测法，应该选择距离较远的稳定性目标，将其作为定向点，并且要求交回长度大于定向点与观测点之间的距离；⑤在建筑物较为密集的施工工程中，常常使用导线法监测。

2.2 倾斜监测方法

倾斜监测主要是为了对建筑物顶部相对于底部水平位移情况以及高差，具体是利用专业的测量工具，通过记录测量结果、计算建筑物的倾斜程度、倾斜方向等，并且更具具体的现场观测条件，对建筑整体的倾斜水平进行有效的评价。对地铁工程倾斜监测的方法主要包括水平角法、投点法、正垂线法、前方交回法、差异沉降法等等。

2.3 地下水监测方法

在地铁工程地下水的监测中，主要的监测内容包括地下水位以及地下水压两个方面。

2.3.1 地下水位监测

对于地下水位的监测，主要是采取逐层分次监测方式，每一次测量后需要绘制出当时时间点的水位变化曲线。根据水位历史变化曲线，结合施工实际情况，绘制变化曲线图，对周围的施工环境影响程度以及影响范围进行有效的评价。

2.3.2 地下水压监测

地铁基坑地下水压监测中，主要是利用水压计实施监测，对水压计读书进行有效的采集与处理。对于水压计的使用要点，具体包括：①在埋设水压计前，首先应该取出仪器下方的透水石，并在钢模上涂上凡士林或黄油，避免水压计埋设部位生锈。同时根据具体情况连接电缆；②在进行安装前，需要将水压计在水中浸泡两个小时以上，使其处于饱和状态。然后在水压计的侧头上装上饱和的细沙袋，保证水压器进水口进水通常，同时避免泥浆或其他的杂物进度水压计内部。

2.4 裂缝监测方法

地铁基坑裂缝监测主要监测项目包括裂缝的数量、种类、位置、属性以及变化情况。对于施工重要位置的裂缝需要根据工程施工需要进行全面监测，结合施工设计设置合理的监测行为。根据数据要求的不同选择不同的监测方法。一般来说，对于宽度较大的裂缝，采用划平行线、两侧贴石膏饼等方式实施监测，具体测量工具采用游标卡尺或千分尺；对于裂缝深度的监测中，对于较小深度的裂缝，采用单面接触超声波法或凿出法，对于较深的裂缝，采用超声波法实施监测。

2.5 支撑轴力监测方法

地铁工程施工过程汇总，需要对支撑体系进行轴力监测。首先，严格按照相关的安装标准进行轴力计以及钢筋应力计的安装；然后使用频率读取仪器，对各个监测点的读数进行读取。一般来说，轴力计应该选择振弦式，可以将拉紧的金属线当作一个敏感元件传感器。确定弦的长度，那么弦振动频率就能表示拉力大小，设置相应的测量电路，将拉力通过一定的转换，转换成电信号。根据每一次测量的观测点电信号，就能够验算出各个监测点相应的轴力值，通过对相关数据的处理与分析，最终绘制出随着施工而变化的支撑轴力变化曲线。

3 结 语

综上所述，基坑监测能够为地铁工程施工提供施工场地地质情况、水文情况、地下管线分布、周围建筑等具体情况，为基坑施工支护以及施工方案的制定提供有力的支持。地铁工程是我国交通事业在城市化建设中的具体体现，与人们的生活与工作息息相关，通过详细科学的监测技术，能够为地铁工程施工设计、施工方案制定提供准确的数据参考，提高地铁工程施工的质量与效率。

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