一汽大众二厂汽车右A柱下护板装配工艺研究

赵宏涛

摘 要：深入一汽大众二厂轿车装配车间，对主要车型右A柱下护板装配工艺进行研究，主要目的是解决右A柱下护板装配的常见问题。通过实践经验和严谨的科学知识推断解决问题时采取的措施的可实施性，然后经过严格的标准化操作检验该措施，最终提出了改进措施。通过采取相应的措施，可以缩短工时、提高工作效率，进而提高了产量，解决了右A柱下护板装配工艺问题。

关键词：一汽大众；装配车间；右A柱下护板；装配工艺

中图分类号：U472.41 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）20-0031-02

一汽大众二厂作为一汽大众的主要公司之一，主要生产4种轿车，分别是迈腾、大众CC、高尔夫6、奥迪Q3。二厂总装车间主要包括一次内饰装配线、底盘装配线、二次内饰装配线、车门装配线、整车完整性检查线、整车检查线、路试跑道线、淋雨线和终检线。其中，二次内饰装配线主要包含风窗玻璃、座椅、仪表板后段、电瓶、空滤器、备胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线路管路插接和理顺等操作，而右A柱下护板在二次内饰工段装配。右A柱下护板装配在仪表台下面，起到了保护A柱下面线束和美化内饰等作用。目前，一汽大众二厂装配车间右A柱下护板有4种，分别为高尔夫6、迈腾、大众CC、奥迪Q3。经调查发现，各个车型的右A柱下护板在装配时都存在一定的问题，本文主要针对这些问题进行研究。

1 各车型右A柱下护板装配工艺介绍

1.1 各车型右A柱下护板简介

所有的A柱下护板装配时都要求与门槛压条紧密结合，这样可以起到保护线束的作用。各个车型的颜色与内饰颜色相匹配，可以保证其美观度。比如迈腾右A柱下护板主要有黑色、米色和咖啡色的；大众CC右A柱下护板主要有黑色、酒红色的；高尔夫6右A柱下护板主要有黑色、米色的；奥迪Q3右A柱下护板主要有黑色、咖啡色的。

1.2 各车型右A柱下护板装配流程

各车型右A柱下护板的装配流程基本相同，以迈腾右A柱下护板装配流程为例简单介绍。其装配的主要步骤是：①前行2 m至物流框车前拿取右A柱下护板；②查看FIS单PR号，做好现场记录；③检查右A柱下护板是否有划伤、卡扣是否松动；④按照装配要求装配迈腾右A柱下护板；⑤检查右A柱下护板与地毯是否有间隙、与仪表板之间的间隙是否足够、密封条是否均匀包住护板边缘、前地毯是否脏污。

2 各车型右A柱下护板装配问题及改进措施

尽管各车型右A柱下护板的装配在同一条生产线上，但是，由于各个车型对下护板的大小、颜色、性能和材料等要求不同，所以，各个车型右A柱下护板装配时出现的问题也不尽相同。为了解决这个问题，本文依次对以上车型装配时存在的问题进行讨论。

2.1 高尔夫6

2.1.1 存在的问题

经过现场实际调查发现，高尔夫6右A柱下护板装配时存在的问题主要有两点：①右A柱下护板卡扣支架与下护板连接部分的材料太薄，在装配过程中，连接部分容易碎，会导致整个下护板报废。这样既影响装配效率，又浪费资源。②右A柱下护板与A柱下面地毯间隙大，影响内饰，进而会影响整车的销售。

2.1.2 改进措施

经过多方论证、实践得出，在高尔夫6右A柱下护板装配时，应采取的措施主要有以下三点：①将右A柱下护板卡扣支架与下护板连接部分加厚，就像迈腾的下护板一样；②采取的临时措施是把与下护板接触部分的地毯折叠，进而减小间隙；③采取的永久措施是改进钣金工艺，减小地毯与下护板的间隙。

2.2 迈腾

2.2.1 存在的问题

经过现场实际调查发现，迈腾右A柱下护板装配存在的问题主要有两方面：①右A柱下护板上卡扣松动，在装配过程中容易掉落，影响装配效率。同时，在装配过程中，会给操作者带来不必要的麻烦，容易出现浪费卡扣的情况，而且还会使操作者工作情绪低落。②右A柱下护板竖立面与横着面的角度较小，导致在装配过程中出现“上卡扣装进去、下卡扣出来，下卡扣装进去、上卡扣出来”的情况，这不但影响了整个装配线的装配效率，还增大了装配的缺陷率。

2.2.2 改进措施

经过多方论证、实践得出，迈腾右A柱下护板装配时应采取的措施主要有两方面：①将右A柱下护板上卡扣槽加深，与高尔夫6右A柱下护板一样；②根据实际测试结果，适当加大右A柱下护板竖立面与横着面的角度，改进下护板的生产工艺。

2.3 大众CC

由于大众CC的下护板除了颜色与迈腾不同外，下护板的大小、性能、材料、工艺等方面均与迈腾相同，因此，存在的问题和改进措施也与迈腾相同。

2.4 奥迪Q3

2.4.1 存在的问题

经过现场实际调查发现，奥迪Q3右A柱下护板装配存在的问题主要包括以下三点：①右A柱下护板与B柱下护板间隙不均匀，影响美观，进而会影响内饰效果、影响销售；②在装配时，右A柱下护板与B柱下护板接触部分反弹，装配比较困难，会影响装配工时和装配效率；③右A柱下护板与A柱下面地毯间隙大，会影响内饰，进而影响整车的销售。

2.4.2 改进措施

经过多方论证、实践得出，奥迪Q3右A柱下护板装配时采取的措施主要包含以下三点：①调整右A柱下护板或B柱下护板，使其间隙均匀，如果仍无法解决间隙问题，应更换右A柱下护板；②用锤子轻轻砸B柱下护板，使其装配符合要求，如果仍然无法解决反弹问题，应重新装配B柱下护板；③在地毯与右A柱下护板间增加泡沫块或海绵块，装配地毯时，把与右A柱下护板接触的部分竖立起来，避免增大间隙。

此外，这4种车型在装配右A柱下护板时也存在共同的问题，比如卡扣质量不过关、工作间隔过短、安全问题和5S不好等问题，这些都亟需解决，以保证右A柱下护板的装配工艺和整车生产线可以高质、高效地完成工作。

3 结束语

本文对一汽大众二厂各车型右A柱下护板装配工艺进行了深入研究，发现高尔夫6、迈腾、大众CC、奥迪Q3车型在右A柱下护板装配工艺方面都存在一定的问题。经过多方探讨、论证、实践后，提出了相关的改进措施。采用这些改进措施后，不仅缩短了工时、提高了工作效率，还提高了产量、降低了报修率。左A柱下护板装配比右A柱下护板装配简单，以上理论完全适用于左A柱下护板装配，因此，本文具有十分重要的指导意义。

〔编辑：白洁〕