探究地铁给排水设计中容易疏忽的细节

单靖

摘 要：在地铁工程中，给排水工程是其重要的组成部分，它对于地铁站以及区间的施工质量具有非常重要的影响。给排水工程施工质量的好坏决定了地铁站以及区间的给排水系统能否正常的运行，所以，在施工中一定要严把质量关。然而，在实际地铁给排水的设计中，有一些细节常常被人们忽视，这些被忽视的细节很容易对地铁的安全运行造成影响。

关键词：地铁；给排水工程；细节；忽略

在地铁的运营系统中，给排水系统占据非常重要的地位。由于地铁在地下运行，排水问题如果处理不好，雨天后雨水渗入，就会导致地铁站的机电设备被淹没，给乘客的安全造成了极大的威胁。因此，本文主要针对地铁给排水设计中几个最容易被忽视的细节进行论述，以期对我国地铁给排水设计有所帮助。

1 地铁给排水设计中空洞预留的问题

在对地铁等地下项目施工时，一般是土建先期进行。因此，在土建施工的期间，必须预留出空洞，以备以后的施工使用。但是，在给排水的设计中，对于空洞的预留经常出现下面的一些问题：

1.1 套管规格偏小

某市的地铁全线存在一个相同的问题，那就是施工单位在施工时，把预留孔洞留的比较小。DN150消防水管按照图纸要求是要使用预留的孔洞是DN150管的防水套管，然而在实际施工时，由于某些原因，施工人员将其理解成要预留出DN150的套管，这样就是得后期水管的安装过程中DN150消防水管不能通过孔洞。造成这种现象的原因，一方面是施工单位在施工时由于技术水平较低，没有看清图纸的要求，另一方面就是图纸在设计的时候没有表达清楚预留孔洞的大小。因此，在以后设计中，要在图纸上直接把套管规格标注明白，防止施工人员理解出错。此外，对于防水套管的预留，每个设计人员都会有不同的理解，因此，在图纸的设计过程中每个人会根据自己的理解进行设计，这样就会导致预留套管大小不一。所以，在预留套管设计的时候，要对套管的大小进行统一规定，防止出现各式各样的套管。

1.2 套管的预留长度要比建筑装修面高出50毫米

地铁中压力水管、重力排水管以及给水管在穿过中板的时候，土建施工之后，一般情况下，预留的套管长度与结构板的厚度是一样的。在进行地铁装修时，地面的垫层要先进行涂抹，然后套管就被埋在装修垫层里面了。如果套管不能够有效进行的防水，那么地面上的水就会经过套管内壁的缝隙逐渐渗透到下层的吊顶内部，如果下层的吊顶有电缆桥架、风管以及石膏板时，渗下来的水会产生很大的破坏力。所以，要想防止此类情况出现，在预留套管的时候，需要增加套管的长度，增加的长度一般要高出装修面50毫米。

1.3 套管安装的位置及其形式不方便套管的安装

一般情况下，在地铁的出口处，考虑的战时防控的需要，在出口的地方应该加设防护栏。倘若防护栏的两侧结构顶板不同，那么套管安装之后会出现倾斜现象。在以后的管道安装过程中，如果管径比较大，地铁现场的施工人员就无法把管道斜穿过预留的套管。因此在，在给排水系统的设计中遇到和此种问题相似的问题时，给排水的专业工程师应该加强与人防人员的交流，在进行套管安装时，要充分的考虑穿管的空间，进而使得工作人员能够很容易的实现现场套管的安装。

1.4 预留消火栓箱孔洞

地铁的结构主要是由钢筋混凝土砌筑而成，结构面上开槽之时，所开的槽的大小以及深浅都会对主体结构的安全性产生影响。例如，某市的地铁一号线，在地铁站设置消火栓箱。为了使得整体的效果看起来比较美观，一般不把消火栓箱摆放在明处。如果在钢筋混凝土的墙体上面安防消火栓箱，此时必须对二次装修时夹层的厚度进行考虑。现在通常使用的是干挂大理石或者搪瓷钢板，它们要求篱壁夹墙的厚度在100—250mm之间。结构上通常要开深槽，深度约为100—200mm。消火栓箱预留槽的厚度应该尽量的浅一些，这样的话，能够降低施工难度。如若条件允许，最好将二次装修的篱壁夹墙的厚度应用到里面去。所以，在设计之时，应该全方位的对建筑方案进行考察，与此同时，还要确保设计的进度。

2 地铁给排水设计中倒流防止器的设置问题

地铁站的给水引入管一般情况下都会设置倒流防止器，这样的设计是为了阻止管内的水倒流，污染城市的饮用水。某市的一个地铁项目在修建时，考虑到防寒以及便于自来水公司管理，在车站里面的风道中设置了倒流防止器。本地铁项目在对倒流防止器进行设计时，除了要充分的考虑风道内有消声器的地方的水，还应该考虑倒流防止器的安装空间，因为倒流防止器需要进行落地安装。但是，某地铁站的施工图上没有标明消声器的安放位置，这就使得倒流防止器被安放在人防封堵结构和消声器之间很狭窄的一个空间里面。鉴于这种情况，在设计倒流防止器的时候，应该使得空间不能小于3米。除此之外，考虑到人防的问题，在风道内部安装倒流防止器的时候，应该对排水沟或者地漏进行成分的考虑。在安装倒流防止器的时候，应该在防止器的前面设置一个过滤器。

3 地铁给排水设计中水管的分布问题

3.1 进行综合布线时水管的安装问题

铺设水管的时候，要进行充分的考量，以确保地铁能够长久运营。由于地铁内部各个系统的管线较多，在综合布线的时候，要防止不同的管线出现碰撞，要把水管布设在紧挨着吊顶的高度上。

3.2 环空机房里面水管的布置

在进行消防水管布设的时候，要确保环空机房里面的水管位置和其它的管线有安全距离，并且不可以将消防水管布设在电控箱的上面。一些地铁站将消防水管布设在电控箱的正上方，这种布设是不正确的。空气中湿度以及温度的不断改变，会使得管壁上出现露珠，然后水滴到下面的电控箱上。因此，电控箱的正上方不能布置水管线。

4 地铁给排水设计中地漏的设置问题

4.1 地漏设置的位置

根据规定，地漏设置在地下车站站厅层边的墙角下，通常每个50米设置一个地漏。在地铁站站厅层设置地漏时，要重视找坡方向。然而在设计时，一些设计人员常常对这些视而不见，通常就是依照规定随便的设置几个地漏，这样的话，会使得在地铁运营中，即便对地漏进行了设置，但是地铁内的水排不出去。地铁经过地下水较多的地方时，如果不能有效的处理好沉降缝，地铁内就会出现渗漏，此时，如果地漏设置的距离比较远，或者设置的方向是反方向的，会给地铁站的排水造成影响。因此，为了预防渗漏，站厅层的出入口处、风道和主体结构的连接处务必要设置地漏。

4.2 穿过人防区域时的地漏设置

地漏的排水管穿过地铁的中板的时候，一般应该预留出刚性防水套管。如果从非人防区域进入人防区域时，要依照人防的规范使用防爆地漏，并且要使用塑钢复合管作为地漏的排水管道。

5 结语

综上所述，地铁给排水设计时应该综合考虑多种因素，最大程度上保证地铁运行的安全。对于本文所提到的几个容易忽视的细节，在地铁给排水设计的时候务必给予特别的重视，尽量避免设计的缺陷，尽量减少地铁排水工程的跑冒滴漏现象的出现。

参考文献

[1] 李玉琼.地铁给排水设计中容易疏忽的细节[J].科技致富向导，2012（21）.

[2] 林怡，王玉峰.地铁给排水设计工作初探[J].科技资讯，2011（10）.