公路沥青混凝土面层施工技术

魏 勇

（河北省抚宁县交通运输局，河北 抚宁 066300）

1 工程概况

某高速公路项目一标段路线全长12.711km，拟建项目区域地层为第四纪冲洪积物，土质为粉土，地质条件一般。项目区域气候特点属荒漠、干旱大陆型气候。春季多风沙；夏季炎热，气温较高；秋季较短，降温快；冬季气候寒冷、昼夜温差大，最冷月平均气温为-8.3℃。本标段砂砾垫层（底基层）厚200mm，级配砾石（砂砾）基层厚120mm，细粒式沥青混凝土厚20mm，面层培肩厚3cm。同时本工程要求在施工中严格控制层厚和压实度，尤其是对于台背回填，应当防止公路在后期运营中造成其不均匀沉降，及路面早期破损、结构处跳车等质量病害的出现。另外，针对本公路所处地区气候干燥，蒸发量大的特点，施工中要严格控制路基填料、路面集料的含水量，制订合理的施工方案和结构物混凝土养护方案，使路基、路面的压实度符合规范要求，保证结构物水泥混凝土的强度。

对于在新建路面基层上铺筑沥青混凝土面层，本工程选取热拌沥青混凝土面层，采用与路面全宽的摊铺机进行施工，以利于横坡设计。当施工沥青混凝土面层时，应当有效地保证路面施工的各个工序紧密衔接，而且应当结合拌和站出料能力、运输车辆数量、摊铺机工作能力、压实机具数量等综合能力确定每个作业段长度。沥青混凝土面层宜在干燥和较热的季节施工，以便日气温下降到15℃以前，使路面成型和稳定。

2 沥青混合料的拌和

以设计给定的矿料级配和沥青用量进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。在此基础上，对拌和机进行核定和二次筛分后的材料取样进行筛分，确定生产配合比。调整后进行拌和，铺筑试验路段，通过钻芯取样进行马歇尔试验，确定标准配合比。

对沥青混合料进行拌和时，必须严格控制矿料以及沥青的加热温度，结合工程实践经验，矿料的拌和温度适宜控制在160～180℃，沥青拌和温度适宜控制在145～155℃，对于其出厂温度则适宜控制在35～155℃。同时为了控制沥青混合料质量，应当检查确定拌和完成后的沥青混合料是否均匀一致而且不出现花白、粗细料离析现象，若拌好后的沥青混合料不符合上述要求，则应当对其进行废弃处理，不得应用于本工程路面施工中。另外，为了能确保沥青摊铺施工质量，应当确保沥青拌和站中拌和机能正常连续工作，避免沥青混合料摊铺时出现断供情况。

3 沥青混合料的运输

沥青混合料拌和完成后使用的运输车辆必须满足正常的摊铺施工需要，首批自卸车保证在五辆以上才予以拌和。为了能有效地保证沥青混合料在运输过程中质量不受影响，应用蓬布覆盖运料车，以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h可不加覆盖。运输车辆的运力应较拌和能力或摊铺速度有所富余，摊铺机前应有运料车在等候卸料，但等候时间不宜过长。混合料运送到现场的温度不低于135℃。而且对于堆放沥青混合料的堆料场地应进行硬化，不同规格的材料应分堆储放，且必须有必要的防雨防尘措施。

4 沥青混合料的摊铺

路面摊铺沥青前应当选择有自动找平和平衡梁装置的摊铺机，摊铺前熨平板必须加热。应按照试验段总结出来的施工工艺，缓慢、均匀、连续不断地摊铺沥青混合料，在摊铺中随时检查混合料的厚度、宽度以及平整度，局部缺料时人工找补或更换混合料，接头不平整处以细料予以弥补。路面两侧边缘以3cm角钢作为边模，以免造成混合料浪费。沥青混合料的摊铺温度不低于125℃，冷却结块的混合料应废弃。

本工程为了避免造成纵向接缝，采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，并一起碾压。在正式摊铺沥青混合料前，首先应当对熨平板下面的垫木进行调整，结合摊铺标高增加5～6cm为垫木总厚度，要注意路拱横坡度变化，按设计要求调整垫木横向厚度；同时采取水平仪控制摊铺机启动时熨平板的标高。垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。开始摊铺3～6m长时，应立即检测摊铺面标高和横向坡度，若不符和设计要求，则适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检验人员应检验一次摊铺面标高、坡度。摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两端的路面基层材料要保持饱满充足，否则应及时停止摊铺，等路面基层材料输送充足后再开机。摊铺行走时，先输送路面基层材料，再走行摊铺。车辆向摊铺机料斗内卸料时，严禁后轮在倒车时撞击摊铺机，运料车距摊铺机料斗10cm左右停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺宽度、厚度准确。

5 沥青混合料的碾压

本工程对沥青混合料碾压采用双轮钢筒振动压路机和前三后四胶轮压路机进行组合碾压。为了有效确保沥青混合碾压质量，对混合料初压时要求其碾压温度不低于120℃，采用钢筒式压路机应从外侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，相邻轮迹应重叠1/3～1/2，压路机要控制速度，以免使混合料产生推移。静压完后开启振动进行碾压。对沥青混合料的复压采用重型胶轮压路机进行，碾压遍数不少于4～5遍，直至无明显轮迹为止。终压紧接在复压后，采用双钢轮压路机，关闭振动进行碾压，碾压不少于2遍，沥青混合料的终压温度不低于65℃。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、停车以及加油等候，不得停放任何机械设备和车辆，不得洒落矿料、油料等杂物。当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

6 沥青混合料接缝的处理

本工程沥青混合料碾压完成后，对横向施工缝采用人工切割，摊铺前撒少量黏层沥青。摊铺时应重叠摊铺5～10cm，摊铺后人工将未冷却的混合料铲走，碾压时先在压实面上行走，碾压新铺的10～15cm，然后再压实新铺的部分，充分将接缝碾压密实，不平整处人工以细料予以弥补，再进行碾压，确保接缝平整、顺适。待沥青混合料完全冷却后方可开放交通。

7 路面施工质量控制技术

结合工程实践经验，为了能有效地提高沥青路面施工质量，应当对沥青混合料摊铺前以及碾压等重点环节采取相应的质量控制技术。

（1）路面所用沥青混合料铺筑前，应检查确认基层质量，当基层质量不符合要求时，不得施工。施工时需要机械化连续作业，各种机械的施工能力要配套。

（2）施工过程中，禁止摊铺不符合施工质量要求的沥青混合料；同时在摊铺沥青混合料施工中要随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡、碾压温度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整；摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，压实过程应按初压、复压和终压三个阶段进行。初压过程中不得产生推移、开裂现象；复压不少于4～6遍，并无显著轮迹；终压不少于2遍，并无轮迹。

表1 压路机的碾压速度

（3）沥青混凝土面层纵向接缝应采用热接缝；横向接缝应错位100cm以上，接铺时应涂洒黏层沥青，保证黏结牢固、压实充分、连接平顺，两侧允许高差不得大于5mm。接缝施工完成后应当对其外观进行鉴定，确保沥青路面表面平整密实，无松散、泛油、裂缝、粗细料明显离析等现象，无明显碾压轮迹，而且路面的接缝处应平顺、紧密，烫缝不应枯焦。对于面层与路肩及其他构造物应接顺，不得有积水现象。

8 结语

公路交通日益发展，因此对公路施工提出了更高的要求，尤其是沥青路面的施工。总结沥青路面施工的质量控制技术，对于提高沥青路面运营能力具有重要意义。

[1]张硕.谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].中国集体经济，2013（4）：30-31.

[2]陈杰.浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].科学之友，2010（7）：28-34.

[3]金激.浅析沥青路面施工技术与应用[J].中国新技术新产品，2011（3）：28-34.