无人驾驶的地铁

王潇潇

你坐过无人驾驶的地铁吗？没有驾驶员，如何保证安全呢？

最近，中国自主生产的无人驾驶地铁列车亮相“2014中国国际轨道交通展”。这辆无人驾驶地铁列车外观与普通地铁相似，但不设驾驶室。

必然趋势

1998年10月15日，世界上第一条无人驾驶全自动化地铁——巴黎地铁14号线正式运营。目前，巴黎、新加坡等城市已正式投入运营全自动化地铁，马赛、柏林等城市正在将原有的传统地铁改造为无人驾驶地铁，美国纽约地铁L号线也启用了全自动化系统……

在中国，目前正式运营的北京东直门机场快速轨道采用无人驾驶地铁技术；香港南港岛线无人驾驶地铁已于2013年底开始安装调试；上海地铁10号线在设计时考虑了全无人驾驶模式，目前正处于调试阶段。

根据位于布鲁塞尔的国际公关交通联合会的预测，全球大约40%的地铁系统可能在未来13年内选择全自动的无人驾驶模式。全自动无人驾驶地铁是城市轨道交通发展的必然趋势，可以大大提高地铁运营效率，有效缓解目前地铁线路日益拥挤的问题。虽然无人驾驶地铁的前期投入比较大，但后期维护成本大大降低，还可以节省人力。

没有驾驶员，不等于没人管

● 在地铁车厢里、沿线上，都合理布设了摄像头和控制装置，由地铁控制中心的大型计算机监控；整个线路网的站际联系、信号系统、列车运行、车辆调度等，均实现自动化，并由控制中心的工作人员实施监控。

● 无人驾驶的地铁虽然不设驾驶员，但沿线各站往往设有巡视员，分工负责沿线列车的正常运行。通常，巡视员负责扶老携幼、维持秩序，并注意发现不安全因素，按章处理故障。当列车发生故障需要人工驾驶时，由巡视员利用车内人工操作台，承担应急驾驶职能。

● 虽然没有驾驶员，地铁沿线运营的工作人员也大大减少了，但对工作人员提出了新的技术要求。例如：控制中心的人员需要对整个系统有全面的了解，发现异常要及时应对；站台巡视员需要掌握更多安全应急措施。