焦化厂油罐区放散油气的治理

王超

摘 要：通过对焦油蒸馏过程中的原料和产品油罐设备进行技术改造，有效地治理了放散油气的排放，取得了较高的环保效益，消除了潜在的安全隐患。

关键词：煤焦油；蒸馏；油罐；放散油气

中图分类号：TE973.1；X784 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）18-0015-02

宣钢焦化厂年产焦炭2.60×106 t，焦油年加工量为1.5×105 t，是华北地区重要的煤化工基地，它具有冶金和化工的双重性质。焦化厂焦油加工属于危化品生产行业，在煤焦油高温蒸馏的过程中和原料及产品的储存过程中，产生的油气具有易燃、易爆、有毒、有害和有异味等特点，如果油气排入大气会造成严重的环境污染，不仅会弥漫刺鼻的异味，更严重的是还会给接触油气的人员带来严重的健康危害。目前，焦化厂焦油蒸馏过程中排入大气的油气主要来自焦油加工过程中原料和产品储罐所产生的放散油气，而且随着焦化厂的不断扩产，焦油加工量逐渐加大，排放的油气量也随之增加，外排油气对环境的污染也日益严重。因此，在人们越来越关注大气污染的今天，有效治理放散油气造成的环境污染具有极其重要的意义。

1 存在的问题

传统的油罐放散是在罐顶接1根放散管道，放散油气直接通过该管道排入大气。虽然这种方法操作简单，但是，在使用的过程中，会使未经处理的有毒、有害、有异味的气体排入大气中，对环境造成严重的污染。同时，油罐的部分构造不利于油气捕集系统的安装，甚至还会使捕集效果大打折扣。

2 改造技术方案的实施

为了治理焦油加工过程中原料和产品油气放散的污染问题，决定对油罐油气放散进行技术改造，即将油罐放散引入油气捕集系统，将放散油气通过管道引入其中，在捕集系统内用洗油喷洒、洗涤，将有害物质吸收，从而达到消除污染的目的。

2.1 油罐放散管的改造

在油气吸收系统运行期间，要求原有的油气放散管道处于关闭状态，与油气吸收系统连接的管道处于畅通状态。在油气吸收系统停用时，要求原有的油气放散管道处于畅通状态，与油气吸收系统连接的管道处于关闭状态。原有的放散管道直通大气没有截门控制，在油罐存油期间不能在罐顶动火开孔连接吸烟管，而原有的放散管可以拆卸，因此，决定将原有的放散管道拆卸后，在远离禁火区的地方改造后将其安装上，以达到上述目的。

2.2 油罐人孔管改造

在油气捕集系统运行期间，利用喷射器在槽顶产生负压，达到吸收罐内油气的目的。在油气捕集系统运行的过程中，要求槽顶除了吸烟管外的其他部位都处于密封状态，这样做的原因是：①保证吸烟效果；②防止大量的空气被吸入油罐，达到油气爆炸的极限发生危险。油罐顶部原有直径为800 mm的人孔，在测量油罐液位时，必须将人孔打开，但这样会有大量的空气被吸入油罐。为了解决此问题，对人孔盖进行了改造，将人孔盖拆卸后，在人孔盖上制作了一个直径为150 mm的液位测量孔，在测量液位时将其打开，测量完毕后及时封盖。另外，油气吸收系统属于微负压操作，如果负压太大会有罐顶吸扁的事故发生，必须定期检测油罐负压，所以，在人孔上制作了直径为25 mm的负压测量孔。

2.3 燃料油罐防爆人孔安装

在油库区有1个燃料油罐，平时用来储存燃料油，在遇到突发事故时作为事故放空罐。在发生突发事故时，大量的热油瞬间被放入事故放空罐中，产生大量的油气，罐内压力急剧升高，如果吸烟管泄压不及时，就会发生油罐爆炸事故。针对这一问题，工作人员决定在罐顶设计、安置防爆孔。根据实际生产情况和物料计算，防爆孔设计为直径400 mm，防爆孔最多能承受0.4 MPa压力的铝板密封，一旦罐内压力超过0.4 MPa，就不会对罐体造成影响，而防爆孔铝板则会被击穿，进而达到泄压的目的。

2.4 吸烟管道的设计

2.4.1 普通油罐吸烟管道的设计

根据吸烟系统所带油罐的数量和罐内产生油气的量，通过计算，将吸烟主管道设计为直径200 mm、油罐分支管道设计为直径150 mm。在系统运行的过程中，由于部分油气在管道内冷却后会变成液态滞留在管道内，时间久了会堵塞管道，影响吸烟效果，所以，在铺设管道时，将管道的倾斜度设计为1/1 000，这样油气在吸烟管道内冷却形成的油就会顺着管道流入吸烟系统的洗涤槽内。

2.4.2 特殊油罐吸烟管道的设计

对一些特殊的油罐和吸烟管道作了特殊的设计，燃料油罐放散油气温度比较高、烟气大，为了防止高温油气窜入温度低而且闪点较低的轻油、酚油罐内，在设计管道时，将燃料油罐放散管单独接入吸烟系统。另外，三混油罐放散油气中含萘高，容易堵塞放散管道，所以，为了防止堵塞吸烟主管道，三混油罐不但单独接入吸烟系统，还加装了气套管，这样在其运行的过程中，沉积在放散管道内的萘被融化后会自动流入吸烟系统的洗涤槽内。

2.5 喷射器的选择

喷射器是烟气吸收系统的核心部件，其顶部连接着循环洗油入口，底部和吸烟系统与洗涤槽连

接，侧面连接着吸烟总管，中间隔板

上钻有斜孔，洗油从顶部进入，经过

斜孔喷洒后在吸烟管入口处形成负压，

为整个系统提供了4 000～8 000 Pa的

负压。根据要求，将喷射器的洗油入

口、吸烟口和出口的直径分别设计为

80 mm、300 mm、200 mm，如图1所示。

3 改造后的效果

放散油气捕集系统投入运行以来，系统运行稳定，取得了较高的环保效益，最直观的效果就是看不到油罐油气放散，而

摘 要：通过对焦油蒸馏过程中的原料和产品油罐设备进行技术改造，有效地治理了放散油气的排放，取得了较高的环保效益，消除了潜在的安全隐患。

关键词：煤焦油；蒸馏；油罐；放散油气

中图分类号：TE973.1；X784 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）18-0015-02

宣钢焦化厂年产焦炭2.60×106 t，焦油年加工量为1.5×105 t，是华北地区重要的煤化工基地，它具有冶金和化工的双重性质。焦化厂焦油加工属于危化品生产行业，在煤焦油高温蒸馏的过程中和原料及产品的储存过程中，产生的油气具有易燃、易爆、有毒、有害和有异味等特点，如果油气排入大气会造成严重的环境污染，不仅会弥漫刺鼻的异味，更严重的是还会给接触油气的人员带来严重的健康危害。目前，焦化厂焦油蒸馏过程中排入大气的油气主要来自焦油加工过程中原料和产品储罐所产生的放散油气，而且随着焦化厂的不断扩产，焦油加工量逐渐加大，排放的油气量也随之增加，外排油气对环境的污染也日益严重。因此，在人们越来越关注大气污染的今天，有效治理放散油气造成的环境污染具有极其重要的意义。

1 存在的问题

传统的油罐放散是在罐顶接1根放散管道，放散油气直接通过该管道排入大气。虽然这种方法操作简单，但是，在使用的过程中，会使未经处理的有毒、有害、有异味的气体排入大气中，对环境造成严重的污染。同时，油罐的部分构造不利于油气捕集系统的安装，甚至还会使捕集效果大打折扣。

2 改造技术方案的实施

为了治理焦油加工过程中原料和产品油气放散的污染问题，决定对油罐油气放散进行技术改造，即将油罐放散引入油气捕集系统，将放散油气通过管道引入其中，在捕集系统内用洗油喷洒、洗涤，将有害物质吸收，从而达到消除污染的目的。

2.1 油罐放散管的改造

在油气吸收系统运行期间，要求原有的油气放散管道处于关闭状态，与油气吸收系统连接的管道处于畅通状态。在油气吸收系统停用时，要求原有的油气放散管道处于畅通状态，与油气吸收系统连接的管道处于关闭状态。原有的放散管道直通大气没有截门控制，在油罐存油期间不能在罐顶动火开孔连接吸烟管，而原有的放散管可以拆卸，因此，决定将原有的放散管道拆卸后，在远离禁火区的地方改造后将其安装上，以达到上述目的。

2.2 油罐人孔管改造

在油气捕集系统运行期间，利用喷射器在槽顶产生负压，达到吸收罐内油气的目的。在油气捕集系统运行的过程中，要求槽顶除了吸烟管外的其他部位都处于密封状态，这样做的原因是：①保证吸烟效果；②防止大量的空气被吸入油罐，达到油气爆炸的极限发生危险。油罐顶部原有直径为800 mm的人孔，在测量油罐液位时，必须将人孔打开，但这样会有大量的空气被吸入油罐。为了解决此问题，对人孔盖进行了改造，将人孔盖拆卸后，在人孔盖上制作了一个直径为150 mm的液位测量孔，在测量液位时将其打开，测量完毕后及时封盖。另外，油气吸收系统属于微负压操作，如果负压太大会有罐顶吸扁的事故发生，必须定期检测油罐负压，所以，在人孔上制作了直径为25 mm的负压测量孔。

2.3 燃料油罐防爆人孔安装

在油库区有1个燃料油罐，平时用来储存燃料油，在遇到突发事故时作为事故放空罐。在发生突发事故时，大量的热油瞬间被放入事故放空罐中，产生大量的油气，罐内压力急剧升高，如果吸烟管泄压不及时，就会发生油罐爆炸事故。针对这一问题，工作人员决定在罐顶设计、安置防爆孔。根据实际生产情况和物料计算，防爆孔设计为直径400 mm，防爆孔最多能承受0.4 MPa压力的铝板密封，一旦罐内压力超过0.4 MPa，就不会对罐体造成影响，而防爆孔铝板则会被击穿，进而达到泄压的目的。

2.4 吸烟管道的设计

2.4.1 普通油罐吸烟管道的设计

根据吸烟系统所带油罐的数量和罐内产生油气的量，通过计算，将吸烟主管道设计为直径200 mm、油罐分支管道设计为直径150 mm。在系统运行的过程中，由于部分油气在管道内冷却后会变成液态滞留在管道内，时间久了会堵塞管道，影响吸烟效果，所以，在铺设管道时，将管道的倾斜度设计为1/1 000，这样油气在吸烟管道内冷却形成的油就会顺着管道流入吸烟系统的洗涤槽内。

2.4.2 特殊油罐吸烟管道的设计

对一些特殊的油罐和吸烟管道作了特殊的设计，燃料油罐放散油气温度比较高、烟气大，为了防止高温油气窜入温度低而且闪点较低的轻油、酚油罐内，在设计管道时，将燃料油罐放散管单独接入吸烟系统。另外，三混油罐放散油气中含萘高，容易堵塞放散管道，所以，为了防止堵塞吸烟主管道，三混油罐不但单独接入吸烟系统，还加装了气套管，这样在其运行的过程中，沉积在放散管道内的萘被融化后会自动流入吸烟系统的洗涤槽内。

2.5 喷射器的选择

喷射器是烟气吸收系统的核心部件，其顶部连接着循环洗油入口，底部和吸烟系统与洗涤槽连

接，侧面连接着吸烟总管，中间隔板

上钻有斜孔，洗油从顶部进入，经过

斜孔喷洒后在吸烟管入口处形成负压，

为整个系统提供了4 000～8 000 Pa的

负压。根据要求，将喷射器的洗油入

口、吸烟口和出口的直径分别设计为

80 mm、300 mm、200 mm，如图1所示。

3 改造后的效果

放散油气捕集系统投入运行以来，系统运行稳定，取得了较高的环保效益，最直观的效果就是看不到油罐油气放散，而

摘 要：通过对焦油蒸馏过程中的原料和产品油罐设备进行技术改造，有效地治理了放散油气的排放，取得了较高的环保效益，消除了潜在的安全隐患。

关键词：煤焦油；蒸馏；油罐；放散油气

中图分类号：TE973.1；X784 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）18-0015-02

宣钢焦化厂年产焦炭2.60×106 t，焦油年加工量为1.5×105 t，是华北地区重要的煤化工基地，它具有冶金和化工的双重性质。焦化厂焦油加工属于危化品生产行业，在煤焦油高温蒸馏的过程中和原料及产品的储存过程中，产生的油气具有易燃、易爆、有毒、有害和有异味等特点，如果油气排入大气会造成严重的环境污染，不仅会弥漫刺鼻的异味，更严重的是还会给接触油气的人员带来严重的健康危害。目前，焦化厂焦油蒸馏过程中排入大气的油气主要来自焦油加工过程中原料和产品储罐所产生的放散油气，而且随着焦化厂的不断扩产，焦油加工量逐渐加大，排放的油气量也随之增加，外排油气对环境的污染也日益严重。因此，在人们越来越关注大气污染的今天，有效治理放散油气造成的环境污染具有极其重要的意义。

1 存在的问题

传统的油罐放散是在罐顶接1根放散管道，放散油气直接通过该管道排入大气。虽然这种方法操作简单，但是，在使用的过程中，会使未经处理的有毒、有害、有异味的气体排入大气中，对环境造成严重的污染。同时，油罐的部分构造不利于油气捕集系统的安装，甚至还会使捕集效果大打折扣。

2 改造技术方案的实施

为了治理焦油加工过程中原料和产品油气放散的污染问题，决定对油罐油气放散进行技术改造，即将油罐放散引入油气捕集系统，将放散油气通过管道引入其中，在捕集系统内用洗油喷洒、洗涤，将有害物质吸收，从而达到消除污染的目的。

2.1 油罐放散管的改造

在油气吸收系统运行期间，要求原有的油气放散管道处于关闭状态，与油气吸收系统连接的管道处于畅通状态。在油气吸收系统停用时，要求原有的油气放散管道处于畅通状态，与油气吸收系统连接的管道处于关闭状态。原有的放散管道直通大气没有截门控制，在油罐存油期间不能在罐顶动火开孔连接吸烟管，而原有的放散管可以拆卸，因此，决定将原有的放散管道拆卸后，在远离禁火区的地方改造后将其安装上，以达到上述目的。

2.2 油罐人孔管改造

在油气捕集系统运行期间，利用喷射器在槽顶产生负压，达到吸收罐内油气的目的。在油气捕集系统运行的过程中，要求槽顶除了吸烟管外的其他部位都处于密封状态，这样做的原因是：①保证吸烟效果；②防止大量的空气被吸入油罐，达到油气爆炸的极限发生危险。油罐顶部原有直径为800 mm的人孔，在测量油罐液位时，必须将人孔打开，但这样会有大量的空气被吸入油罐。为了解决此问题，对人孔盖进行了改造，将人孔盖拆卸后，在人孔盖上制作了一个直径为150 mm的液位测量孔，在测量液位时将其打开，测量完毕后及时封盖。另外，油气吸收系统属于微负压操作，如果负压太大会有罐顶吸扁的事故发生，必须定期检测油罐负压，所以，在人孔上制作了直径为25 mm的负压测量孔。

2.3 燃料油罐防爆人孔安装

在油库区有1个燃料油罐，平时用来储存燃料油，在遇到突发事故时作为事故放空罐。在发生突发事故时，大量的热油瞬间被放入事故放空罐中，产生大量的油气，罐内压力急剧升高，如果吸烟管泄压不及时，就会发生油罐爆炸事故。针对这一问题，工作人员决定在罐顶设计、安置防爆孔。根据实际生产情况和物料计算，防爆孔设计为直径400 mm，防爆孔最多能承受0.4 MPa压力的铝板密封，一旦罐内压力超过0.4 MPa，就不会对罐体造成影响，而防爆孔铝板则会被击穿，进而达到泄压的目的。

2.4 吸烟管道的设计

2.4.1 普通油罐吸烟管道的设计

根据吸烟系统所带油罐的数量和罐内产生油气的量，通过计算，将吸烟主管道设计为直径200 mm、油罐分支管道设计为直径150 mm。在系统运行的过程中，由于部分油气在管道内冷却后会变成液态滞留在管道内，时间久了会堵塞管道，影响吸烟效果，所以，在铺设管道时，将管道的倾斜度设计为1/1 000，这样油气在吸烟管道内冷却形成的油就会顺着管道流入吸烟系统的洗涤槽内。

2.4.2 特殊油罐吸烟管道的设计

对一些特殊的油罐和吸烟管道作了特殊的设计，燃料油罐放散油气温度比较高、烟气大，为了防止高温油气窜入温度低而且闪点较低的轻油、酚油罐内，在设计管道时，将燃料油罐放散管单独接入吸烟系统。另外，三混油罐放散油气中含萘高，容易堵塞放散管道，所以，为了防止堵塞吸烟主管道，三混油罐不但单独接入吸烟系统，还加装了气套管，这样在其运行的过程中，沉积在放散管道内的萘被融化后会自动流入吸烟系统的洗涤槽内。

2.5 喷射器的选择

喷射器是烟气吸收系统的核心部件，其顶部连接着循环洗油入口，底部和吸烟系统与洗涤槽连

接，侧面连接着吸烟总管，中间隔板

上钻有斜孔，洗油从顶部进入，经过

斜孔喷洒后在吸烟管入口处形成负压，

为整个系统提供了4 000～8 000 Pa的

负压。根据要求，将喷射器的洗油入

口、吸烟口和出口的直径分别设计为

80 mm、300 mm、200 mm，如图1所示。

3 改造后的效果

放散油气捕集系统投入运行以来，系统运行稳定，取得了较高的环保效益，最直观的效果就是看不到油罐油气放散，而