车载低压导线收放装置的研究与应用

（广东电网有限责任公司江门供电局，广东 江门 529000）

车载低压导线收放装置的研究与应用

罗益荣

（广东电网有限责任公司江门供电局，广东 江门 529000）

本文从车载低压导线放线装置的设计入手，思考提高低压导线施放工作过程中的安全系数及工作效率的有效手段。

车载低压导线放线装置；安全系数；工作效率

一﹑项目内容

近些年来，我国电力安全形式不容乐观，甚至可以说十分严峻，各类事故时有发生，其中引导线放线而造成的人员事故伤亡所占比例较大。如，04年浙江省永嘉县发生的“8.23”重大人身触电事故，造成了三人死亡。其原因是在施放低压导线的过程中磨破了带电低压线。这一次次血一般的教训，不断地敲响我们的警钟，令人深思，催人改正。再者也引发了我们的相关思考，如何在以后的工作当中尽可能的避免此类事故的再次发生。目前抢修中心在处理导线故障的时候经常使用50mm2及以下的绝缘导线，在使用过程中需要将成捆的导线从抢修车搬运至故障现场，导线本身质量过重（在75kg左右），在搬运的过程十分不便，而且还存在着一定的安全风险；同时，在使用的时候存在着一定的浪费现象。再者，目前展放绝缘导线的方法一般为：施工人员双手紧握整卷导线，通过甩动的方法一圈圈地施放。但是这种人工的放线工作存在诸多问题：放绝缘导线时工作强度大﹑效率低，施工人员的体力消耗大；导线容易扭曲，一方面会损伤导线，另一方面还影响施工工艺；施放裸导线或钢绞线时，因为要一边拖拽一边释放导线的延展力，可能对施工人员产生一定的伤害。故而，需要我们思考如何进行导线放线，如何设计车载低压导线放线装置，以增强电力工作的安全系数。

本项目计划研制“车载低压导线放线装置”，设计出专门针对低压导线（以50mm2及以下导线为主）的放线盘，主体结构材料选用轻便耐用的合金材料，降低运转过程中的阻力，底盘运用塑胶滑轮提高放线的机械性能。设计可拆卸的配套半自动收线手柄，方便收线操作。配以相应的抢修车载工具箱，使放线装置主体嵌入车体内，与外部环境形成隔离；同时设计半自动剪切导线装置并加入导线计米器，便于导线的精确取用；绝缘导线末端通过软铜线连接至放线铁钎，在放线铁钎上制作一个轴承，软铜线连接至轴承，放线架直接通过软铜线与接地。同时，该放线装置还能够适用于多种规格的绝缘导线和裸导线，结合工人实际工作情况调节放线装置以提高导线施放作业过程中的工作效率和安全系数，减少施工人员的劳动强度和工作时间。

二﹑预期成果

（一）通过放线装置进行收﹑放线，无需搬运成捆的导线。

车载低压导线放线装置是将成捆低压导线直接装置在车载导线放线装备上，只需将成捆低压导线搬运到车上，装在该装置上，则可直接将车开至事故现场，开启车载低压导线放线装置，进行低压导线的线路施放工作。无需进行人工的搬运与收放。

（二）通过计米器精确放线，先量取故障地点需维修线路的长度，只携带必要的线材进行抢修，大幅度减少人力物力，提高工作效率。

在赶往事故现场时，可通过米器精确放线装备测量所需维修线路的长度，计算所需的低压导线，则可做到精打细算，降低导线的浪费率，提高电路工人的工作效率。

（三）通过半自动剪切导线装置进行剪切，便于导线剪切取用。

在切剪导线时采用半自动的切线装置对导线进行剪切，一则便于导线剪切，随用随切，提高了工作效率，二则使用半自动导线切取装置极大地节省了人力，同时，增强了剪切导线时的安全系数。

（四）通过半自动收线手柄，即能快速安全完成收线工作。

在低压导线施放工作进行时利用半自动收线手柄进行操作，既可以根据现实情况决定收线速度，又能够节省人力，提高工作效率。

（五）通过配套的车载工具箱使导线与外界形成隔离，避免导线散乱引起安全事故。

将成捆导线放置在绝缘车载工具箱里，使之完全与外界隔离，可以有效的避免由于导线散乱而引发的种种安全事故；同时，还能有效的保护低压导线，不使之受到任何外物的损伤。

（六）通过软铜线令绝缘导线接地，解决绝缘导线施放过程中导线接地问题。

绝缘导线末端通过软铜线连接至放线铁钎，在放线铁钎上制作一个轴承，软铜线连接至轴承，放线架直接通过软铜线与接地极连接接地。将导线通过软铜线接地，在此过程中能够有效解决绝缘导线施放过程中导线接地问题。

三﹑应用前景

（一）提高导线施放工作的安全系数

本装置在运用与工作的过程中能够及时有效的解决低压导线施放工作过程中的收放耗时耗材，效率低下，且安全系数较低等一系列问题。同时，对于提高导线释放作业的工作效率和电力工人工作时的安全系数，降低施工人员的劳动强度和工作时间，节约导线材料有着巨大的作用。

（二）广大的受众群体

本装置可以普遍适用于各基层电力维修部门以及中高层低压电力维修部门。其市场前景十分巨大，能够满足当下各电力维修部门的实际工作需要，对于广大电力工作者而言，也能够极大地提高其工作的安全系数，降低由于设备技术不到位而带来的不必要的安全事故数量。

四﹑项目采用的技术原理

（一）针对常用50mm2以下导线，设计出体型小﹑质量轻﹑结构合理的放线盘。底盘配加塑胶转轮，减少使用过程中的阻力，提高收﹑放线的流畅性。

（二）将放线盘安装在车尾箱上并调整线盘水平高度，使其更符合人机工效，避免蹲﹑抬等多余动作。

（三）将导线计米器和半自动剪切装置安装在装置外侧，使导线在取用的过程中更加流畅。

（四）将整套装置放入工具箱后固定在抢修车尾箱上，使抢修人员避免与导线直接接触，降低在导线在收﹑放中的风险，提高抢修工作的效率。

（五）绝缘导线末端通过软铜线连接至放线铁钎，在放线铁钎上制作一个轴承，软铜线连接至轴承，放线架直接通过软铜线与接地极连接接地。将导线通过软铜线接地，在此过程中能够有效解决绝缘导线施放过程中导线接地问题。

五﹑技术关键点及创新点

车载低压导线放线装置在实际应用的过程中具有较大的优势，但是这些优势的具备均具有较强的技术保障，科学的技术原理，卓越的技术创新点，核心的技术关键点为技术书的实际应用提供了较强的后续保障。

（一）技术关键点

1 针对低压导线（以50mm2及以下为主）设计合理的装置结构。

2 改变传统的“线车分离”，将放线盘安装在运输车的尾箱上，便于调整线盘水平高度，使整个操作过程更加符合人机工效，较大程度上避免蹲﹑抬等多余动作的出现，减少了工作对于人力以及物力的需求。

3 设计可拆卸的收线手柄，符合人机工效，便于抢修后收线工作。

4 加入导线计米器，便于对导线的精准取用。

5 设计半自动剪切导线装置，导线取用完毕后剪切导线。

6 设计制作配套的木质工具箱，隔离收﹑放线的操作环境，降低抢修工作中的风险。

（二）技术创新点

1 根据抢修车的规格，将装置固定在车箱并调整好高度，便于直接拉取导线，提高工作效率。

2 将绝缘导线末端通过软铜线连接至放线铁钎，在放线铁钎上制作一个轴承，软铜线连接至轴承，放线架直接通过软铜线与接地极连接接地。解决绝缘导线施放过程中导线接地问题。

3 利用木质绝缘车载工具箱能够极大地与外界隔绝，提高安全系数。使导线完全与外界隔离，可以有效的避免由于导线散乱而引发的种种安全事故。同时，还能有效的保护低压导线，不使之受到任何外物的损伤。

4 利用半自动收线手柄，即能快速安全完成收线工作。在低压导线施放工作进行时利用半自动收线手柄进行操作，既可以根据现实情况决定收线速度，又能够节省人力，提高工作效率。

结语

尽管车载低压导线放线装置未能如特高压工程张力放线同步技术一样实现同步放线，但也有效的解决了当前低压导线施放过程中安全系数不高，工作效率底下，耗时耗料的问题，对于提高电力工作者的工作安全系数和工作效率有着十分重要的意义。

[1]施苗根，冯姗姗.绝缘导线放线架接地装置[J].农村电气化，2008（12）.

[2]范献新.浅谈电网输电线路架线施工感[J].广西电业，2012（02）.

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