左右法分层数控车削梯形螺纹

邓云辉

摘 要：梯形螺纹的车削不管是在生产实践中，还是在技能训练模块中，是车工实训的基础课题。但用普通梯形螺纹加工工艺在数控车床上加工梯形螺纹，由于数控车床的主轴结构刚性较普通车床差，易产生扎刀现象。应用左右交替可减小吃刀深度和降低切削抗力，解决了数控车床主轴结构刚性差的难题。使数控车床加工梯形螺纹成为学习宏程序编程的基础课题。关键词：分层左右车削法，梯形螺纹，宏程序，数控车削。

关键词：梯形螺纹 数控车削 加工方法

中图分类号：TG519 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺纹一般作传动用，用以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺纹螺距和牙型较大，梯形螺纹车削时，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之数控车床的刚性较一般车床弱（我院实习数控车“CK6132i”）这就导致了梯形螺纹在数控车削中按常规方法是无法加工，容易产生扎刀现象，导致刀具损坏或将工件报废。通过对梯形螺纹加工工艺分析，在此谈谈宏程序左右车削法车削梯形螺纹时的几点心得体会。

1 梯形螺纹加工方法分析

1.1 直进法车削梯形螺纹

螺纹车刀X向间歇进给至牙深处，如图1所示。采用此种方法加工梯形螺纹时，因螺纹车刀的三面都参加切削，刀刃三面受力，加大切削深度时，会产生卡刀现象。此方法适合加工深度较小的三角形螺纹。

1.2 斜进法车削梯形螺纹

螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处如图2所示。随切削深度的增加，切削力增大，也易产生卡刀现象。

1.3 左右交替车削法

螺纹车刀左右交替间隙进给至牙深如图3所示。左右交错切削力较小，排屑比较顺利，车刀的受力情况有所改善，随切削深度的增加，切削力增大，由于数控车床的刚性差，也易产生卡刀现象。

1.4 分层左右借刀车削法

“分层左右借刀法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的综合应用。“分层左右借刀法”把梯形槽分成若干层，每层深度根据数控车床刚性而定。降低切削深度，减小切削余量，降低切削抗力。每一层的切削采用先直进后左右交替车削的方法，背吃刀量很小，左右交替车削时梯形螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，如图4所示，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，故切削过程平稳，不会出现扎刀的现象，更不会打刀。从而保证车梯形螺纹的快速和稳定。

3 结语

在实践教学，运用宏程序分层加工梯形螺纹，解决了我院数控车床刚性差，无法进行梯形螺纹切削加工的难题又增加了宏程序的训练课题。提升了学生使用宏程序编程技巧，大大降低了梯形螺纹车削这一课题的教学难度和强度。我们只有掌握和熟练了各种车削方法，熟练运用数控指令，一定能在车削过程中灵活运用，高效率、高精度、高品质地完成梯形螺纹车削。

参考文献

[1] 陆根奎.车工技师培训教材[M].机械工业出版社会，2001.

[2] 唐监怀，刘翔.车工工艺与技能训练[M].中国劳动出版社，2007.

[3] 杨琳.数控车床加工工艺与编程[M].中国劳动出版社，2009.endprint

摘 要：梯形螺纹的车削不管是在生产实践中，还是在技能训练模块中，是车工实训的基础课题。但用普通梯形螺纹加工工艺在数控车床上加工梯形螺纹，由于数控车床的主轴结构刚性较普通车床差，易产生扎刀现象。应用左右交替可减小吃刀深度和降低切削抗力，解决了数控车床主轴结构刚性差的难题。使数控车床加工梯形螺纹成为学习宏程序编程的基础课题。关键词：分层左右车削法，梯形螺纹，宏程序，数控车削。

关键词：梯形螺纹 数控车削 加工方法

中图分类号：TG519 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺纹一般作传动用，用以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺纹螺距和牙型较大，梯形螺纹车削时，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之数控车床的刚性较一般车床弱（我院实习数控车“CK6132i”）这就导致了梯形螺纹在数控车削中按常规方法是无法加工，容易产生扎刀现象，导致刀具损坏或将工件报废。通过对梯形螺纹加工工艺分析，在此谈谈宏程序左右车削法车削梯形螺纹时的几点心得体会。

1 梯形螺纹加工方法分析

1.1 直进法车削梯形螺纹

螺纹车刀X向间歇进给至牙深处，如图1所示。采用此种方法加工梯形螺纹时，因螺纹车刀的三面都参加切削，刀刃三面受力，加大切削深度时，会产生卡刀现象。此方法适合加工深度较小的三角形螺纹。

1.2 斜进法车削梯形螺纹

螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处如图2所示。随切削深度的增加，切削力增大，也易产生卡刀现象。

1.3 左右交替车削法

螺纹车刀左右交替间隙进给至牙深如图3所示。左右交错切削力较小，排屑比较顺利，车刀的受力情况有所改善，随切削深度的增加，切削力增大，由于数控车床的刚性差，也易产生卡刀现象。

1.4 分层左右借刀车削法

“分层左右借刀法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的综合应用。“分层左右借刀法”把梯形槽分成若干层，每层深度根据数控车床刚性而定。降低切削深度，减小切削余量，降低切削抗力。每一层的切削采用先直进后左右交替车削的方法，背吃刀量很小，左右交替车削时梯形螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，如图4所示，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，故切削过程平稳，不会出现扎刀的现象，更不会打刀。从而保证车梯形螺纹的快速和稳定。

3 结语

在实践教学，运用宏程序分层加工梯形螺纹，解决了我院数控车床刚性差，无法进行梯形螺纹切削加工的难题又增加了宏程序的训练课题。提升了学生使用宏程序编程技巧，大大降低了梯形螺纹车削这一课题的教学难度和强度。我们只有掌握和熟练了各种车削方法，熟练运用数控指令，一定能在车削过程中灵活运用，高效率、高精度、高品质地完成梯形螺纹车削。

参考文献

[1] 陆根奎.车工技师培训教材[M].机械工业出版社会，2001.

[2] 唐监怀，刘翔.车工工艺与技能训练[M].中国劳动出版社，2007.

[3] 杨琳.数控车床加工工艺与编程[M].中国劳动出版社，2009.endprint

摘 要：梯形螺纹的车削不管是在生产实践中，还是在技能训练模块中，是车工实训的基础课题。但用普通梯形螺纹加工工艺在数控车床上加工梯形螺纹，由于数控车床的主轴结构刚性较普通车床差，易产生扎刀现象。应用左右交替可减小吃刀深度和降低切削抗力，解决了数控车床主轴结构刚性差的难题。使数控车床加工梯形螺纹成为学习宏程序编程的基础课题。关键词：分层左右车削法，梯形螺纹，宏程序，数控车削。

关键词：梯形螺纹 数控车削 加工方法

中图分类号：TG519 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺纹一般作传动用，用以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺纹螺距和牙型较大，梯形螺纹车削时，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之数控车床的刚性较一般车床弱（我院实习数控车“CK6132i”）这就导致了梯形螺纹在数控车削中按常规方法是无法加工，容易产生扎刀现象，导致刀具损坏或将工件报废。通过对梯形螺纹加工工艺分析，在此谈谈宏程序左右车削法车削梯形螺纹时的几点心得体会。

1 梯形螺纹加工方法分析

1.1 直进法车削梯形螺纹

螺纹车刀X向间歇进给至牙深处，如图1所示。采用此种方法加工梯形螺纹时，因螺纹车刀的三面都参加切削，刀刃三面受力，加大切削深度时，会产生卡刀现象。此方法适合加工深度较小的三角形螺纹。

1.2 斜进法车削梯形螺纹

螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处如图2所示。随切削深度的增加，切削力增大，也易产生卡刀现象。

1.3 左右交替车削法

螺纹车刀左右交替间隙进给至牙深如图3所示。左右交错切削力较小，排屑比较顺利，车刀的受力情况有所改善，随切削深度的增加，切削力增大，由于数控车床的刚性差，也易产生卡刀现象。

1.4 分层左右借刀车削法

“分层左右借刀法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的综合应用。“分层左右借刀法”把梯形槽分成若干层，每层深度根据数控车床刚性而定。降低切削深度，减小切削余量，降低切削抗力。每一层的切削采用先直进后左右交替车削的方法，背吃刀量很小，左右交替车削时梯形螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，如图4所示，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，故切削过程平稳，不会出现扎刀的现象，更不会打刀。从而保证车梯形螺纹的快速和稳定。

3 结语

在实践教学，运用宏程序分层加工梯形螺纹，解决了我院数控车床刚性差，无法进行梯形螺纹切削加工的难题又增加了宏程序的训练课题。提升了学生使用宏程序编程技巧，大大降低了梯形螺纹车削这一课题的教学难度和强度。我们只有掌握和熟练了各种车削方法，熟练运用数控指令，一定能在车削过程中灵活运用，高效率、高精度、高品质地完成梯形螺纹车削。

参考文献

[1] 陆根奎.车工技师培训教材[M].机械工业出版社会，2001.

[2] 唐监怀，刘翔.车工工艺与技能训练[M].中国劳动出版社，2007.

[3] 杨琳.数控车床加工工艺与编程[M].中国劳动出版社，2009.endprint