谈公路工程改性沥青混合料施工碾压工艺

张燕晋

(山西平阳路桥有限公司，山西临汾 041000)

1 改性沥青混合料碾压前各工序的质量、技术情况

改性沥青混合料碾压前的各工序，如:改性沥青的存储、改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺等工序以及底基层、基层的压实度、平整度等，均可能影响到改性沥青混合料的碾压效果，因此各工序要严格按规范施工，确保碾压能够达到较好的效果。

2 改性沥青混合料碾压设备及碾压方案

1)碾压设备的配备。碾压改性沥青混合料常用的机械设备有胶轮压路机和双钢双振压路机。胶轮压路机的作用是通过胶轮压路机的揉搓，使细料充分填补在粗料的空隙中间，增强密实度。双钢双振压路机的作用是，对沥青混凝土进行定型压实，消灭轮迹印，保证沥青混凝土路面的平整度。

改性沥青混合料碾压设备至少应配备4台～6台10 t～12 t的双钢双振压路机，1台～2台20 t胶轮压路机，否则即使不停的循回碾压，仍难以满足路面的碾压要求。

2)改性沥青混合料碾压方案。改性沥青混合料的粘度较大，对温度的要求比较高，给碾压带来了一定的困难，温度过高，混合料易推移及产生油斑，温度过低，难以压实，压实度不易保证。因此要按规定铺筑试验段确定碾压方案，常用的有以下两种碾压方案(见表1)。

通过试验路段的反复观测和效果检测发现:

表1 两种碾压方案比较表

方案一，用胶轮压路机进行了初压，可以很好地提高压实度，但易产生粘轮现象，大量的细料被带起，导致路面材料损失，碾压后平整度较差。但可以通过对胶轮进行跟踪雾洒防粘剂，停工后对胶轮进行履盖保温等方法解决了粘轮的问题，此法不仅确保了平整度，而且还使压实度得以提高。方案二，路面饱满，压实效果好，可以避免胶轮严重的粘轮现象，但胶轮压路机在复压后期碾压产生的轮迹，因改性沥青混合料温度降低，静压封面时，轮迹不易消除，降低了平整度，且没有很好的办法解决。

3 改性沥青混合料碾压工艺

碾压是保证改性沥青混合料质量，使其各项指标符合设计和规范要求的重要环节，科学的碾压，不仅能使沥青面层达到较高的密实度，又能具有良好的平整度。压实度不足，会使空隙率增加，出现较大的车辙，降低路面的抗疲劳性，从而加速沥青老化。若过压，将使矿料破碎而导致空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度和稳定性。

1)改性沥青混合料碾压温度和压路机的速度、频率。

改性沥青混合料呈粘性，对温度的要求特别高，要根据改性沥青混合料的温度变化来对压实机械的速度、频率进行相应的设置。否则将影响压实度和平整度，降低路面的质量。一般情况下的改性沥青混合料的温度和压实机械的速度、频率如表2～表4所示。

表2 改性沥青混合料碾压温度

表3 压路机的碾压速度 km/h

表4 压路机的频率及其他要求

2)改性沥青混合料碾压工艺。a.改性沥青混合料的压实要在保持碾压温度并在不出现推移的前提下尽可能早压，碾压时应先起步后振动，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压，碾压路线及方向不应突然改变，换向缓慢平稳，避免产生壅包，按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度及时进行初压、复压和终压。b.碾压作业区不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又易冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30 m～50 m之内。碾压应从路边缘向内30 cm～40 cm处开始，胶轮压路机重叠宽度为30 cm，钢轮压路机重叠宽度不应超过20 cm，钢轮静压封面重叠1/3～1/2的碾压宽度。碾压过程中，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。c.碾压作业段应分别设置初压、复压和终压区，每区的起始点应有标志，最好用醒目的文字、图案或旗帜标识，以避免出现漏压现象。d.及时对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。

3)接缝碾压施工工艺。纵向接缝一般采用热接缝，横向接缝每天铺筑完成后都要设置，横向接缝应采用平接法，再次施工碾压时，先用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压，每次向新铺层推进10 cm～15 cm，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压。如果路面宽度较窄时，压路机可采用45°角碾压再纵向碾压的方式进行。碾压完成后，用3 m直尺测量接缝的平整度是否符合要求，否则应立即清除重铺，直至合格。

4)平整度控制措施。实践证明先用胶轮压路机揉搓再用钢轮振压对提高压实度有好处，但由于在高温下先上胶轮轮迹太重，对提高平整度不利，如若将胶轮放在复压环节的最后，此时温度已经降低，终压消除轮迹十分困难，同样带来平整度问题。但我还是建议先用胶轮压路机揉搓再用钢轮振压的方式进行碾压，但要严格碾压程序，要在规定的时间、规定的碾压温度内完成碾压工作，消除轮迹，这样不仅能提高压实度，还能确保平整度达标。

改性沥青混合料粘性大，碾压过程中易出现粘轮的现象，尤其是天气温度低，昼夜温差较大时，粘轮现象非常严重，对压实度和平整度都有较大的影响，因此，应对停机后的压路机采取保暖措施，对胶轮和双钢轮用棉物进行履盖保暖，在施工过程中，要确保双钢轮压路机轮上方的雾喷水正常，胶轮压路机碾压时还应有专人跟着向轮胎上喷洒防粘剂。

5)碾压改性沥青混合料时应注意的问题。a.改性沥青混合料温度对碾压的影响。众所周知，改性沥青混合料只有在高温下碾压才能保证压实质量，碾压时间过长则不能保证在规定的温度下完成碾压任务，那时无论采取增加压路机吨位或者增加压实遍数，均不易达到压实要求，反而容易导致表面石子震碎、表面油膜破坏、压实度不足等现象产生。因此在改性沥青混合料摊铺时一定要按规定的温度进行初压、复压和终压，并派专人进行现场监测，并根据监测数据及时调整碾压方案。b.错轮控制不严或存在漏压对压实度的影响。碾压设备错轮宽度是碾压过程中最不易控制的环节，现在的施工现场压实机械先进，碾压速度和振动频率都达标，摊铺效果和混合料也符合要求，但同一作业面往往会出现有的部位效果好，有的部位效果差的问题，甚至还存在漏压的现象出现，主要原因是压实机械错轮没有很好的掌握，说到底就是驾驶员的碾压水平参差不齐造成的，因为不可能做到为压路机错轮画线的程度。解决这一问题的关键是路桥公司要培养一批高素质高技能的驾驶员，对于外租的碾压设备，在租赁合同中要明确对配备驾驶员的技术水平要求，并建立考核机制，不达标的及时清退。

6)其他应注意的问题。a.碾压前，碾压设备应加满水，水箱的水将近用完时，应及时补水，预防因缺水而发生粘轮给压实度和平整度造成危害，补水应在已冷却的成型路面上进行。b.碾压后的路面在冷却前，禁止任何车辆通行，且不得在路面上停放任何机械(包括加油、加水的压路机)，路面冷却至30℃以下，用手摸感觉不到明显的热度时才能开放交通。

4 施工质量的检验和评定

在施工中要通过核子密度仪法、灌砂法等方法及时对压实度进行检验，通过3 m直尺对平整度进行检测，将检测数据及时反馈指导施工，并根据规范要求对工程质量进行评定。

5 结语

公路路面施工各程序环环相扣，哪个环节出现问题都可能影响最终的工程质量，作为最后的碾压工序，尤其是改性沥青混合料的碾压，就显得十分重要，一旦出错，就会产生一只苍蝇毁掉一锅饭的后果，因此在施工中要严格碾压工序，规范碾压技术要求，严把最后一道防线，为路面工程锦上添花。

［1］韩永林.沥青路面碾压工艺探讨［J］.山西建筑，2012，38 (3):165-166.