浅谈混凝土道路路面施工工艺

王宇

摘 要：抗重压、防滑，有很好的稳定性和耐用性，这是混凝土道路路面的主要特点，由于路面设计施工的复杂性和材料的多样性，属于高级路面的混凝土道路路面铺设过程非常严格，本文就修建道路原材料、混凝土的搭配比例以及路面成型设计进行详细解读。

关键词：混凝土 路面 路面工艺设计

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0049-01

道路有许多种，但是道路路面却是决定道路好坏的一个重要标准，最常见的混凝土道路，它的路面不仅能抗重压、防滑，还具有很好的稳定性和耐用性，所以混凝土道路路面属于高级的路面，其主要原因还是在于它施工程序复杂而严谨，对材料的质量要求高，最后完成的路面能适应外界的各种温度变化。由此可以看出，在修建混凝土道路的时候，对于施工材料的选择，道路检测水平、施工设计方案、施工人员和工程进度、外界环境、施工机械设备的质量等等要求非常高，这些不仅决定着路面的质量，还会影响投入使用后的安全问题。因此，这篇文章主要把路面施工需要的原材料、混凝土浇灌的比率以及路面最后的成型设计作深入的说明。

1 路面施工的各种材料

主要包括：石料、水、钢筋、水泥。

1.1 石料的选取

石料分为粗集料和细集料，选取粗集料时，要把握，石料硬度、含泥沙比例以及石料的大小这几点。物理方面的标准是要选用比较坚硬、石料半径小于20 mm、泥沙比例小于1%、强度在3级以上的碎石料；化学标准就要检测硫酸盐和硫化物的含量是否过大，超过1%就不可以选用，这样就满足规定的比例、清洁程度、耐用性和强度。在使用的石料上面，要提前深入分析石料的物理和化学成分，在此基础上了解其性能，确定是否可以使用，这样就能把握混凝土最基本的一点。然而碎片状的石料会降低与水泥的粘力，过多的使用会大大降低混凝土的强度和使用年限，所以石料方面也应该严格把关。在拌合现场，验方员对不合格的碎石决不允许进入拌合现场，对每一车碎石进行把关。

1.2 水

盐碱地、受海水侵蚀的以及浑浊的河沟水不能使用。饮用水可以应用于混凝土施工，对于拌合混凝土、清洗集料以及养生用水不能含有有机物、盐、碱、酸、油等物质。

1.3 水泥

对于准备选用的水泥要检查是否有产品合格证、化验单，并且要进行化学成分和物理性能的分析和试验，不合格的水泥坚决不能进场。但是也不能单方面的依靠厂家提供的质检单据，施工方也应该随时对使用的水泥进行检验，防止质量差的水泥影响工程质量。对于那些经常换标号、出厂已经3个月、结块、出炉不满3天的水泥坚决不能使用。

1.4 钢筋

不管什么样的建筑或道路，钢筋是必不可少的，钢筋也有质量好坏之分，所以对使用的钢筋不仅需要出厂的合格证明，还应该要求测试化验的单据，如若检测有不合格钢筋，赢立即停止使用，并对已经使用铺设的路面重新加固，因此必须经常对钢筋进行测试和检验。

2 混凝土道路路面施工工艺

2.1 道路底层标高和基层平整程度

为了保证道路面板的厚度，对于道路底层标高和基层的平整程度要求非常严格，如果不能严格控制底层标高，那么道路的厚度就会因为控制不严格出现高低不一的情况，这种情况是绝对不允许发生的，所以需要施工方和项目部的共同监督，如果基层平整程度达不到要求，那么道路就会呈现高低不平的状况，因此，严格控制这两个因素是十分必要的。

2.2 路面混凝土配合比的控制

要对路面混凝土配合比例进行优化，配合比设计的好坏对混凝土的强度有很大关系。在日常施工过程中，每天要进行至少2次粗细集料的含水试验，调节水量的投放。水的投入量还要依据天气炎热状况、集料的含水量进行必要调整。砂与碎石必须过称，碎石与砂投放误差要控制在±3%和±2%以内。

2.3 混合料的运输及摊铺

在运输混合料的方面，要选用载重15 t以上的自卸汽车，不仅如此，对汽车还要求配备遮雨的保温篷布，车的侧板和底面要衔接紧密。在运输混合料之前，还必须对汽车四壁进行油水混合物涂抹，而且要涂抹均匀干净，这样就能防止混合料在运输时粘住车厢内壁和底面。汽车在装入混合料的时候，搅拌机应该分批次放料，最好以单数次，每次放料都在车厢的不同位置，这样就能保证粗细料均匀。在混合料摊铺的时候，需要保证有3辆以上满料运输车等候在前，这样就能保证运料和摊铺协调快速进行。在施工的过程中，要安排3辆运料车在摊铺前方等候卸料，运输时要用蓬布进行覆盖，防止热量散失，注意保温。

2.4 摊铺混凝土

在模板安装正确、拉杆和传力杆正常的情况下才能摊铺混凝土拌合物；模板基层表面要打扫干净，均匀洒上适量水，模板有破损的地方要修复完整；要有专人负责混凝土卸料，使拌合物在摊铺时均匀，如果拌合物离析，应当迅速搅拌均匀，切忌往里面加水。

2.5 振捣和整平饰面

混凝土拌合物摊铺均匀后，可以采用平板振动器、振捣棒、振动梁配合振捣成形。插入式振捣每次不少于30 s，直至混凝土表面没有气泡和泥浆为止，要尽量避免碰到模板和里面的钢筋。振捣也要分为先后顺序和不同层次，先用插入式粗略振捣，再用平板式全面振捣。全面振捣完毕，再把混凝土整平振实。最后还要把振动梁放在模板侧边，振至混凝土表面砂浆平整而均匀，如此反复振实几次才算完成。通过振捣振实以后要使用滚杠整平。第一遍采取短距离推滚，然后长距离拖滚2遍。滚杠整平后，利用抹面机整平抹面，最后用抹刀将抹面留下的痕迹磨平。

2.6 养生与切缝

道路整平后还要进行必要的保养，也就是道路养生。最常见的办法是保持道路湿润，俗称湿法养生，也就是在混凝土的表面全面覆盖草袋、麻袋、土工布、养生膜等，覆盖物的底部要始终保持潮湿。养生时间一般是14～21天，前7天要特别注意加强养生。

混凝土道路都要进行切缝来适应热胀冷缩的物理变化，但切缝时间应控制恰当，在混凝土浇注完成后36～48 h为宜，这样就不会破坏混凝土的结构和它的最终强度。如果拖的时间比较长，一方面混凝土由于强度过高造成切缝困难；另一方面由于水泥的收缩容易产生细小的裂缝。切割机锯片的选择也很重要，金刚石锯片一般为最好的选择，要保证混凝土道路路面的质量高，就必须谨慎对待胀缝的切割。所以在施工时，要在胀缝两头做明显的标志，使切缝与胀缝不会出现差错，这样就能让道路在行车的时候不会被挤裂。

3 混凝土道路路面施工工艺创新

为了提高耐久性和防止路面裂缝可以在拌合料中添加一定比例的沥青乳液，在路面施工时为了降低干缩值可以加入粉煤灰，灰量要控制在10%～20%，能够起到完善拌合料的变形能力、延缓拌合料凝固时间、增强拌合料抗冻性能。为了防止路面干缩裂缝还可以在拌合料中添加膨胀剂。在混凝土中添加麻筋、塑料纤维、钢纤维等可以提高混凝土的抗拉伸能力和抗压强度。

参考文献

[1] 张庆.某行车道路混凝土路面面层混凝土的施工工艺[J].山西建筑，2007，33（15）.

[2] 曾克庆.市政道路混凝土路面施工的研究[J].吉林画报，2011（6）.endprint