城市“小精灵”——2014北 京客车展城市公交接驳车型盘点

本刊实习记者 窦伟杰

本刊记者 韩 超 文/图

目前公交领域存在着一个非常具有发展潜力的细分市场——从门口到车站、从车站到地铁等短途接驳车市场。

随着大城市公共交通体系的快速发展，主干线公交的作用愈显卓著，绿色低碳出行得到了切实有效的落地支持。不过，城市交通系统就像人体内的血管一样，“大动脉”是人们出行生活的根本，而连接社区与“大动脉”之间的“毛细血管”却能提高出行便利性，是提升人们对交通系统满意度的关键。因此，目前公交领域存在着一个非常具有发展潜力的细分市场——从门口到车站、从车站到地铁等短途接驳车市场。2014北京客车展上，除本刊已经介绍过的福田欧辉BJ6650外，许多客车企业都针对该细分市场带来了自己的力作。

宇通ZK6701BEVQ1

在本次客车展上，宇通发布了一款纯电动客车——E7。该车的市场定位为团体旅游、班车与公交接驳。从外观上看，宇通E7与原有产品没有太大变化，但从车辆结构、动力控制、科技配置等方面来看，这是一款全新的产品。该车按照电动车的特点设计制造，在同行业中型客车中率先采用全承载车身，也是宇通客车首款平台化、标准化、模块化的产品。

E7的可贵之处在于实现了3大突破：第1大突破，整车零部件数量减少57%，集成化程度更高，更加安全可靠；第2大突破，车辆平均运行成本低至0.3元/km，低于出租车(燃气)的运输成本；第3大突破，充电方式低至民用级，家用电源也可充电，快充1 h即可充满。同时，宇通针对不同的用户开发了不同的车型版本，针对公交用户，推出380 V电压、80～150 km续驶里程的产品，用户可以在公交站采用快速充电方式1 h即可充满；针对团体用户，E7有220V慢充版，并配套便携式充电器，只要普通插电板，便可实现整车充电，非常方便。

除了3大突破，E7还有5项优势：车厢设计采用空间扩容技术，车内高2 m，大幅提升车内空间；优化控制策略，采用静音技术，有效减少车内噪声，令乘坐更舒适；采用轿车化仪表台，匹配无级变速器，操作轻松自如；采用2级踏步结构，乘客上下车更加便捷；通过重重试验验证，例如电机防水性能试验、冰面ABS性能测试等，产品更加安全可靠。

金龙XMQ6641AGBEV

为了参与北京市定制公交车型的招标，大金龙特地设计并打造了这款精致的小“电巴”。从外观上看，整车造型线条比较圆润，蓝色的车身以及绘制的城市图案，看起来十分可爱；前脸可以掀开，方便维修养护除霜机与雨刮器，车上几乎所有的设计都在向人们传达这是一款新设计理念的城市客车。该车的市场定位为城区接驳以及小区微循环用车，适应的路段为交通拥堵、树林密集、路况不佳的大型小区及老城区。

这款小巴士采用纯电动驱动系统，实现了零排放，非常环保。电池箱则被安装在发动机舱上部，避免了暴雨天气下导致积水泡坏电池的问题。电池箱内则搭载20个三元复合锂电池模块，一共可存储46 kWh电能，充满电仅需15 min，可供车辆行驶150 km；即使满载开空调的情况下亦可行驶100 km。

整车轴距为3.95 m，达到了8 m车型的轴距，如此一来，车厢内的空间得到进一步提升。乘客门宽1.1 m，一级踏步为350 mm，方便乘客迅速上下车。该车前后悬较短，且前后均为独立桥，行驶更加平稳。由于该车电池舱上移，车辆重心也随之提高100～150 mm。为了保证车辆行驶的稳定性，金龙为其装备了导向式后悬架，大大提高了车辆运行时的平稳性。

车内配有10个软垫座椅，乘坐起来非常舒适。值得一提的是，最前面的一个座椅设计得较为宽大，专门提供给带小孩的乘客乘坐。车门处还安装了一个自动垃圾桶，垃圾桶盖通过感应可自动开合。天窗除了具有通常的通风逃生功能外，还具有过滤PM2.5的功能，这项功能非常吸引人。

表1 金龙XMQ6641AGBEV主要配置及技术参数

黄海DD6821G01

该车又名超级巴士，采用Min-MAX理念设计，具有小车身、大容量的优势，简单地说就是车辆外型最小化，而人均占有空间却能实现最大化。该车型适用于人流密集、街道狭窄的城市支线公交、城市地铁轨道接驳、风景名胜区穿梭、城乡支线等交通不便的公交线路。

该车采用可整体装拆式动力总成模块化设计，便于车辆任意切换能源，快速实现燃油、燃气、纯电动动力总成的互换，大大提高了车辆维修保养的便利性。短前后悬设计、横置发动机后舱布置，使得该车在整车长度7.6 m的情况下轴距达到4800 mm，车辆中段区域平正宽敞，额定载荷人数高达60～75人，可与10 m客车的载客量相媲美。该车还采用了全开式前围设计，可以非常方便地对雨刮机构、除霜器、转向器、制动总泵、电器线束、灯具等部件进行维护，维修技师再也不需要费力地钻到车下去进行维修。

与此同时，该车还拥有先进的智能化人机信息交互系统。通过CAN总线技术将电机、变速器、整车电器及倒车影像等信息集中显示于CAN仪表上，还可在仪表显示屏上通过触摸进行信息查询和故障检测，更为客户预留了自定义信息模块接口。

此外，车内匹配智能投币机，可以识别1元、5元、10元和20元的纸币，并能辨明钱币的真伪。平移式塞拉乘客门是国内行业首创，不占用乘客门宽度空间，开度大，密封性好，几乎可以和地铁的车门相媲美，而且具备防夹功能，更具安全性。一级踏步设计，方便乘客快速上下车。

表2 黄海DD6821G01主要配置及技术参数

恒通CKZ6581HBEV

该车型是恒通电动客车全新打造的一款快速充电纯电动客车，主要面向轨道接驳和社区微循环等市场。车身采用轻量化设计，强度更高、质量更轻；整车防腐、防锈性能好，经久耐用；全车架底盘结构，承载能力强，可靠性、安全性、耐用性好；后桥采用双胎结构，制动可靠，防侧滑性能好，特别适合大负荷、高强度的频繁运营。

动力系统采用纯电动设计，动力电池是最大亮点，采用先进的1万5000次超长寿命微宏2代多元复合锂电池，单次充电续驶里程可达80～100 km，4倍率充电，15 min即可充满，行驶100 km仅消耗电量0.4 kWh，一日一次快速补电即可满足全天运营。整车动力强劲，操纵系统灵活轻便，路况适应性强。

内饰简洁，空间明亮宽敞，合理的色彩搭配为乘客营造舒适怡人的乘坐环境。采用环绕式座椅布置，拥有16个座位，可承载30名乘客。

安全方面，该车配有高压充电防护装置和主动温度检测自动灭火系统。同时，电池舱结构加强，并采用防火材料，且为内开门设计，可有效防止路面进水，涉水能力提高0.5 m。该车还匹配恒通客车云监控控制系统，依靠智能诊断算法，实时监控，可在第一时间发现问题隐患。

表3 恒通CKZ6581HBEV主要配置及技术参数

蜀都CDK6600CABEV

蜀都CDK6600CABEV 6 m纯电动客车采用磷酸铁锂电池(150 Ah，384 V)，是针对支线公交而设计的社区巴士，可用于城乡结合或者道路狭窄的地区。车辆外观设计时尚、美观、大方，只需具备B1驾照就能轻松驾驶。

该车采用电机直驱，可以实现无级变速，不但减轻了整车质量，还大大降低了噪声，提高了乘坐舒适性。由于采用快充技术，整车充满电时间不超过1 h，续驶里程接近200 km。该车还采用了先进的管理系统，能够智能分析驾驶员意图，具有零速锁定坡停坡起、电制动能量回收平滑控制、节能模式控制、牵引力控制等功能。另外，该车还采用了远程智能监控系统，如此一来，公交公司就可以实现对车辆的智能化综合服务管理。

该车配备18个座椅，采用一级踏步低地板设计，扁平宽胎，可提供轮椅通道，极具人性化；采用LED灯光系统，高亮度、长寿命、低能耗；前窗、侧窗大幅景观玻璃，让驾乘者充分享受都市阳光。

表4 黄海DD6821G01主要配置及技术参数