交通协调和道路绿化设计

倪惠娟

【摘 要】道路绿化是区域交通的一部分，各类交通设施与道路绿化必须协调一致，才能在满足交通功能的基础上，实现改善交通环境并美化城市的美好愿景。本文首先分析了区域交通与道路绿化之间的关系，然后重点分析交通和道路绿化协调设计的原则以及方法，以期为市政道路绿化和道路改建工程提供设计思路。

【关键词】交通 道路绿化 协调

一、引言

随着城市化进程的不断加快，我国道路交通系统结构开始发生巨大的变化，尤其是公共交通系统的发达，使得汽车交通需求激增，从而对传统交通工程技术和道路绿化水平提出了更高的要求。传统道路绿化与交通之间存在着很多不协调的因素，由此导致交通不便、影响城市交通环境，如何实现两者的统一协调，是摆在道路工程中的一大难题。本文即围绕这一问题展开论述，具体阐述在道路设计时应遵循的原则和方式，以实现既美化环境、又满足交通的双重目的。

二、城市交通和道路绿化的关系

区域道路绿化，不是独立于城市交通系统之外的个体，而是依附于城市交通、构成城市

交通的重要组成部分；而交通又离不开道路绿化，没有道路绿化的交通系统显得呆板、不生动，有损城市交通环境整体形象。因此，城市交通和道路绿化是相互依存、相互促进的关系，在设计区域交通和道路绿化时，要将两者结合起来考虑，区域交通系统不能以牺牲道路绿化为前提，同样，道路绿化必须遵循交通系统规律和特点，两者要有机统一、相互协调，使城市交通环境更加便捷畅通、和谐美好。

三、交通协调和道路绿化设计原则

（一）以人为本，系统考虑

无论是区域交通还是道路绿化，最终都是为城市生活的人们所服务的，是为了给人们带来交通便利，营造安全、舒适、便捷的交通环境。因此，在设计道路绿化和交通时，需要本着“以人为本”的原则，将两者结合起来进行系统考虑。在设计交通系统时，既要考虑到满足道路本身的交通功能，提高交通的安全性和通行效率，又要考虑到道路绿化的景观性，提高城市道路的观赏性，美化城市交通环境；同理，在设计道路绿化时，不能为了“绿化”而绿化，道路绿化不能妨碍交通，在设计绿化时要消除一切不利于交通的影响因素，将道路绿化作为疏导交通的重要工具，充分利用道路绿化的交通功能，使两者有机结合，为城市人们营造便利的交通环境和美好的生活空间。

（二）具体分析，因地制宜

交通根据道路性质可以分为很多种类，比如有生活性的休闲道路和以机动车通行为主的高速公路，还有人车混流的一般性道路，在针对这些道路进行绿化设计时，需要根据道路性质进行具体分析，坚持因地制宜的原则。比如对于高速公路，更多地要考虑安全性，道路绿化要具有防护功能；而对于生活性休闲道路，则更多地注重绿化植物的景观效果，植物的形态、高低以及轮廓等静态细节都要综合考虑。并且，对于不同地域的道路，其绿化设计还要结合当地气候选择合适的植物品种，以确保绿化植物的正常生长，提高道路的观赏性。

四、交通区域发展四、交通协调和道路绿化设计方法

（一）交通协调设计

交通道路主要包括道路横断面、人行道、车行道以及公交停靠站等，根据上述协调设计的原则，笔者总结了如下设计方法：

（1）道路横断面。随着城市机动化程度的不断提高，传统的三块板和四块板道路容易造成非机动车道资源的闲置，因此为提高城市道路资源利用率，可以将道路设计成两块板道路，其断面可以设计成下图1的模式。

上图道路横断面的设计，实际上在实践中也已经证明了是符合城市交通发展需求的，对于提高机动车通行效率有很大帮助，而且中央分隔带处，设置了过街保护区，可以确保行人安全。对于道路绿化，也预留了较为集中的区域，有利于布置各种景观设施，有利于绿化植物的生长。

（2）人行道。人行道应根据上图道路横断面的标准来设计，将人行道与行人进行统一考虑，将机非在高差上进行分隔，以确保非机动车的安全，减少其对机动车的干扰。最外側绿化带可以设置为低矮灌木，不仅可以增强行人和机动车的穿越难度，而且还可以放置交通标志和路灯，增强醒目度，提高安全性。

（3）车行道。一般来说，车行道宽度应设计为3.5～3.75m，交叉口出口车道宽度不能小于3.25m，而停车线的位置则要保证相邻两条人行过街横道之间可以容纳两辆右转车辆停车等待，停车线的中心与交叉口中心的距离则根据下列公式来计算：

其中，d路为相交道路在交叉口内部的宽度，L车则为车辆长度，一般根据进口道各车种流量比取加权平均值，L横为人行横道宽度，d为停车线与人行横道之间的距离，一般取1～2m。

（4）公交停靠站。要根据周边环境来设计公交停靠站，确保其与绿化隔离带以及行人座椅之间的相互协调。

（二）道路绿化设计

在设计道路绿化时，要根据道路使用者的行为规律和视觉特性，满足其绿化功能的同时，不影响道路交通以及道路上的各种设施，与道路沿线建筑和周围环境相互协调、紧密结合。

（1）人行道绿化。为确保行人的安全，防止绿化树分枝形成障碍，在设计人性道绿化时，应选择分枝点较高、冠大阴浓、适应道路生长环境的深根性植物，并且还要避免有落果的树种，以防对行人造成伤害。

（2）分隔带绿化。分隔带靠近机动车道，为确保驾驶员良好的视野环境，应要选择树木整齐一致的简洁绿化植物，避免对机动车驾驶员造成视觉障碍和视觉疲劳，而且道路两侧的乔木不能在机动车道上方搭接，这样不利于汽车尾气的扩散，影响城市空气质量。

四、小结

总而言之，区域交通是人们进行生产生活的重要动脉和纽带，而道路绿化则起到分流交通和改善环境的重要作用，两者共同为城市人们生活服务，密不可分。因此，在设计时要坚持以人为本，从城市整体出发，系统考虑，因地制宜，最大程度上使两者达到协调统一、完美结合。

参考文献：

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