汽车电喷发动机故障诊断与维修方法探析

杨巍

摘要：目前微电子控制技术在汽车发动机中的应用越来越广泛，在有效改善汽车燃油经济性、动力性的同时，也增大了汽车发动机的故障诊断难度，影响维修工作效率。本文主要阐述了电喷发动机技术特点及常见的故障，总结了电喷发动机故障诊断方法，最后结合具体实例进行故障诊断与维修分析，以期寻找最有效的汽车电喷发动机故障诊断与维修方法，为相关研究提供参考意见。

关键词：汽车；电喷发动机；故障诊断；维修方法

汽车工业在为微电子控制技术的支持下获得了突飞猛进的发展，汽车电喷发动机及其他智能化装置的应用使汽车的性能得到明显的提升，也对汽车维修工作造成不利的影响。目前电喷发动机在汽车中得到了普遍的应用，但因其具有类型多样和结构复杂的特征，所以对故障诊断及维修工作提出了更高的要求，因此，探究汽车电喷发动机故障诊断与维修方法具有非常重要的意义。

1.电喷发动机技术特点及常见故障

电喷发动机的定义为：借助电子系统的控制，使喷油器中的燃料喷入发动机进气系统的一类发动机的统称，工作原理是利用由不同传感器传输至电子控制装置中的各项信号参数，对各种因素进行综合的分析和判断，合理控制喷油时刻及喷油量，达到发动机的最佳工作状态[1]。同传统油器式发动机相比，电喷发动机具有低能耗和低污染的优势，确保燃料能够充分燃烧，大大改善了发动机的充气效率，提高发动机的功率和扭矩，为汽车提供充足的动力。

依据故障表现型式及故障部位，可以将结构相对复杂的电喷发动机常见故障划分为两大类：1）汽车冷车很难启动、汽车发动机动力不足、发动机不能启动、启动后停机、汽车热车很难启动、汽车发动机怠速不稳定、发动机排气管冒烟、起步或加速时发动机抖动及发动机怠速运转不正常等；2）传感器故障、电子控制单元故障、连接管道松脱故障、插接件（或连接导线）连接故障、空气、燃油滤清器堵塞故障和喷嘴堵塞故障等。

2.电喷发动机故障诊断方法

2.1 自诊断法

汽车通过电子控制系统中的故障自诊断系统，能够按照一定的故障诊断流程进行检测，可以动态的掌握汽车运行时存在的故障问题，维修人员根据相应的故障代码，即可明确产生故障的原因及分类，方便开展故障查询工作。但是故障自诊断系统的应用也有一定的局限性，仅能显示系统涉及的线路、电器装置故障，所以通常将自我诊断的结果作为初步结论。此外，由于自诊断系统得出的故障代码的标准较为单一，只代表电子控制单元的判断结果，并不意味着故障的真正发生位置，容易导致故障判断失误[2]。在汽车电喷发动机实际诊断的过程中可以应将自诊断法同其他检测方法联合起来使用，这样才能准确的找到故障部位，了解引发故障的具体原因。

2.2 直观诊断法

直观诊断法即为根据人的问、看、闻、试、听等多种感觉器官来诊断发动机故障问题，查看故障的症状表现及内、外在特征，运用大脑分析、思考的能力，得出故障诊断结果，因此也叫做人工诊断法。直观诊断法是传统发动机故障诊断的主要途径，其诊断准确性取决于工作人员的经验、专业技能、基础知识掌握程度，但受发动机结构复杂化的影响，近年来该诊断法在诊断方法中所占的比例逐渐下降。直观诊断法具有简单易行、无需借助设备的优点，只需要工作人员具备丰富的诊断经验[3]。

2.3 仪器诊断法

采用简单或专用的检测仪器对故障进行诊断的方式叫做仪器诊断法，通过类似发动机故障分析仪的专用检测仪器，在仪器中微处理器、微型计算机系统的作用下，能够快速、高效的判断出电喷发动机的故障，该方法在专业修理机构、专业诊断方面应用十分广泛，然而也存在成本投入大的缺陷；电喷发动机内部的电气装置、电子控制系统是简单仪表检测法的两个主要检测内容，通过类似万用表的简单仪表诊断，可以降低检测成本，操作简便，但要求相关检测人员必须具备扎实的基础知识，熟练的掌握电喷发动机的线路状况和系统结构。

引发汽车电喷发动机故障的原因多种多样，故障是由多种因素的综合作用而导致的，仅依靠一种诊断方法很难确保诊断结论的准确性，而因为仪器都会不可避免的存在一些功能缺点，有时在检测过程中不如直观诊断法有效[4]。所以，在实际诊断过程中，应将多种方式综合起来，才能快速判断故障类型及原因，提高维修效率。

3.故障诊断与维修实例分析

3.1 加速时发动机抖动

故障现象：一辆装有电控汽油喷射四缸发动机的丰田凯美瑞汽车，在怠速、高速和中速状态下，发动机均能正常运转。但将节气门开度增大时发动机抖动现象严重，发动机转速升高后抖动现象消失，当处在行驶状态下，踩下加速踏板就会出现这种抖动状况。

诊断与维修：调取故障自诊断系统的故障代码，并未发现故障问题，且在不解体清洗发动机后仍然存在故障；随后对怠速控制阀、点火正时及火花塞进行检测，也没有发现问题，但电喷车拆下节气门体后能够发现有厚度为1毫米的胶质积炭存在于节气门两侧，详见图2。在清除节气门两侧的积炭后，即可消除故障。

结果：本故障案例中，将直观诊断法和自诊断法进行有机结合，通过自诊断法能够判断故障为机械系统故障、电控系统故障中的哪一种，帮助缩小故障范围，容易诊断[5]。

3.2 发动机回火故障

故障表现：一辆装有电控燃油喷射V6发动机的雪佛兰子弹头（鲁米纳）汽车，当车速为60km/h时，踩下加速踏板，无加速反应，車速不稳，出现进气管回火放炮的现象。

诊断与维修：获取汽车诊断存储器中存储的故障代码，结果显示节气门位置传感器电压低。当发动机空转时，传感器信号电压值达到0.25V，远低于标准电压值，表明电子控制单元的喷油量较少，发动机进气系统中的空气量无变化，从而导致雾化汽油和空气气流的混合气体较稀，引发发动机回火故障，传感器电路图详见图1。将原来的显示节气门位置传感器替换掉，就能消除故障。

结果：在应用自诊断法的情况下，可以将故障代码作为参考，明确发生故障的位置，使故障维修工作更加快速、有效。

3.3 发动机加速无力

故障现象：一辆装有2.2L电控汽油喷射发动机的本田雅阁汽车，在进行加速行使时无法加速，最大车速约为60km/h。

诊断与维修：调取故障自诊断系统的故障代码，结果表明进气歧管压力传感器存在问题，然后通过电压表对该传感器的电源电压进行检测，电压表显示值为5V，不存在故障问题；但在深入检测后，观察到传感器的输出插头发生断裂现象。在对传感器插头进行维修，并试车后，故障消失。

结果：该故障案例中，应用了仪器诊断法和自诊断法两种方法，通过调取获得的故障代码可以使故障范围更具体，在简单仪表诊断下，可以查出故障位置，利于采取有效的维修措施。

4.结语

电子控制技术的应用一方面为汽车行业的发展提供了动力，另一方面还使得汽车电喷发动机的故障诊断和维修难度增大。作为汽车维修工作人员，掌握电喷发动机技术特点和常见的故障类型是进行故障诊断和维修的前提，为了有效的解决这些问题，探寻有效的电喷发动机的故障诊断方法及维修方法，就必须要从根本上提高对电喷发动机结构及工作原理的认识，把握常见的故障问题，充分发挥检测仪器的作用，实现人工检验经验、仪器诊断和自诊断系统的整合，从而达到提高汽车电喷发动机故障诊断的准确率，保证维修工作的效率。

参考文献：

[1]周明.汽车电喷发动机系统组成和常见故障分析[J].科技资讯，2010（13）

[2]吴波.关于对汽车发动机故障与诊断的研究[J].黑龙江科技信息，2010（01）

[3]陈红文.检测电喷发动机疑难故障切记三要素[J].汽车维修，2006（06）

[4]宋新华.电喷发动机怠速不良故障诊断与维修[J].中国高新技术企业， 2010（04）

[5]张思杨.电喷发动机故障诊断方法及实例分析[J].成都大学学报（自然科学版），2006（02）