杭州市萧山区城市入城口景观提升设计

秦建中

1 总 论

1.1 设计背景

萧山临江近海，地理位置优越，交通便捷。境内铁路和公路交通路网稠密，沪杭甬高速公路、杭金衢高速公路、104国道、浙赣铁路和萧甬铁路穿境而过，公路密度达160公里/百平方公里，已形成了区内40min交通圈和20min上高速的便捷交通网。

萧山的四个城市出入口位于城区东西南北四个方向。东入口区域为沿金成路（104国道）到杭金衢高速接口位置；南入口位于杭州绕城高速萧山入口区域，是杭金衢高速公路与城区的连接线，也是杭州绕城高速进入萧山城区的门户；西入口处于萧山与滨江区的交界区域，有五条主干道交集于此，一度成为入城交通的瓶颈点；北入口则是萧山与杭州主城区的直接联系区域，从九堡大桥至杭甬高速与104国道的交汇处的沿线范围。

随着萧山经济的快速发展，原有的交通线已不能适应现在交通流量的需求，存在诸如原有的交通设施已经陈旧，许多地方路面破损严重，道路两侧有许多违章搭建，环境绿化景观面太少等问题，这样一来，城市入城口就成为城市与外部联系的瓶颈，制约了城市建设的进一步发展。城市入城口是一个城市交通与外部交通的连接处，对城市的交通疏导起到决定性的作用。因此，理顺道路交通网络，改造现有的交通设施，并在满足交通功能的前提下进行环境景观的提升建设就成为当前城市建设中迫切需要解决的问题。

1.2 设计原则

1.2.1 统筹兼顾，强调整体

城市入城口的建设是个大景观系统工程，在满足交通功能是前提下，协调入城口周边土地利用、建筑物、构筑物、绿地、雕塑、标识等多方面元素，以科学、发展、全面的设计营造整体性、连续性，且具有发展延续性的大景观系统。

1.2.2 因地制宜，突出特色

四处入城口体现了各个区域的特点，也是萧山城市发展的展示窗口。东入城口位于生产花木著称的新街镇，毗邻中国花木城，定位为“绿色活力，花木之乡”，南入口位于山清水秀的蜀山街道，定位为“秀丽山水，生态之城”，西入口邻近湘湖、休博园，它体现了“人文湘湖，休闲之都”的特色。北入口位于蓬勃发展的钱江世纪城，它体现了“日出沧海，潮起萧山”的弄潮儿精神。

1.2.3 传承历史，融入人文精神

萧山历史悠久，境内有8000年前的文明遗迹——跨湖桥遗址，也是古越文化的发祥地之一，被誉为浙江文明之源头。同时，萧山秉承历史文脉，与时俱进，形成了独有的创业文化，造就了“奔竞不息、勇立潮头”的“萧山精神”。入城口的设计要融入人文精神，表达城市特色。

1.2.4 绿化为主，突出重点

尊重现有地形，保留沿线自然景观元素，包括河流、农田及山体，考虑与不同景观元素的融合与相互借景。重要节点与标准路段的差异化设计，在设计时重要节点精细式绿化，标准路段背景式绿化，在植物品种、规格及种植方式上有所区别，节约成本。适地适树，采用节水耐旱型植物品种，充分发挥立体种植的生态效益，采用乔木、灌木、地被、藤本等互相搭配的复合式种植方式。

1.3 设计目标

打造功能一体，环境优美，特色鲜明，国内一流的城市门户。

2 东入口景观提升设计

2.1 现 状

东入口沿现状金城路-104国道线，西起新城路，东至杭金衢高速公路，长约2.8km，包括高架桥梁上预留槽的绿化、7.0m高架桥下绿化、1.5～8.5m机非隔离带绿化、1.5m行道树花坛、两侧3～30不等的绿化带，总面积约17.18万m2。

2.2 提升设计（主题定位：绿色活力，花木之乡）

（1）萧山的花木产业全国知名。东入口的绿化不仅是简单的绿化布置，应作为展示萧山特色花木的平台，成为萧山绿色活力的窗口。

（2）东入口自西向东形成地面、高架、立交三种交通形式，因此绿化也形成丰富的立体绿化空间，又因其临近花木城，乔木、灌木、地被、垂吊植物等多种绿化品种兼有，也丰富地展示了各种绿化素材。沿路形成绿廊、彩练、花岛的景观结构，104国道与金城路交叉口，03省道东复线与金城路交叉口布置时花，形成花岛。新街大道-03省道东复线南侧绿带较宽，以各色开花地被相互搭配，形成彩练，道路两侧绿带整体形成绿色廊道。

（3）高架桥下将改单一植栽的绿化方式，在光照较弱的地方种植八角金盘、洒金珊瑚、鹅掌柴、熊掌木、小叶蚊母、大吴风草等。在光照较强的地方种植杜鹃、玉簪、海桐、瓜子黄杨、银边黄杨、山麦冬，并增加四季桂、红枫、木槿等小乔木，使高架桥下的植物景观多样性，并考虑在高架下增加滴灌系统，维护植物生长。

（4）按中国传统文化理念，东为青龙位，于金城路与104国道交叉口节点设置标志性景观。以秋色叶树為背景，前景为绿色的整形植物，中央为一条蜿蜒的青龙，四周为一群各具姿态的龙的形象，形成整体的效果，既体现青龙主题又体现花木城的绿色活力。

3 南入口景观提升设计（主题定位：秀丽山水，生态之城）

3.1 现 状

现有南入口是杭州绕城高速进入萧山城区的重要出入口。设计范围北起亚太路，南至收费站，全长1.1km。包括亚太路与蜀山路交叉口、蜀山路东侧10m绿带，西侧绿带至现有河道，总面积3.35万m2。

3.2 提升设计

南入口附近山水交融，田园风光，有较好的湿地与山林交融的自然环境，入城口景观应体现悠然淡雅的湿地风光。

蜀山路、亚太路交叉口中心以色彩丰富的宿根地被如大花金鸡菊、萱草搭配，突出视觉焦点，四周绿地以现有法国梧桐为背景，前面堆高地形，种植以垂柳、芦苇、红枫、美人蕉、鸢尾、葱兰为主的湿地植物，体现南入口的景观特色。

现有蜀山路西侧绿化过于密集，设计梳理现有绿化，打开透景线，显山露水，种植垂柳、桃花、菖蒲等湿地植物，打造湿地风光带。使人在道路上便能欣赏到秀丽的山水风光。区别于城市型园林化绿带的景观内容，形成湿地特色的、自然化的的流动风景带。

蜀山路西侧为萧山区综合康复中心，建议二期将范围扩展到河道对岸与乌龟山。将此处建设成为山水型城市公园绿地，河道对岸延续原有湿地风光。在乌龟山建环形上山道，山顶建观景亭。整个公园作为康复中心优良的环境配套。即使若干年后现有入城口废弃，也不会建设浪费。

整治蜀山路东侧农居立面，采用粉墙黛瓦的典型江南民居外观，与山水景观协调。

南为朱雀位，鸟类属于湿地山林，南入口湿地与山林皆俱，于水面立群鸟飞掠水面的百鸟朝凤雕塑，体现主题。

4 西入口景观提升设计（主题定位：人文湘湖，休闲之都）

4.1 现 状

西入口位于萧山新区金城路西端，风情大道与金城路交叉口。此次改造范围包括萧杭路与金城路相交的三角状绿地，萧杭路南侧绿地，金城路北侧绿地，总面积约4.35万m2。

西入口整体绿化较好，但是道路周边绿地植物单调，作为入城口缺少景观的丰富性与整体性。设计萧杭路下穿金城路后解决了原先三角地块车辆交汇不方便的问题。萧杭路、金城路之间的三角状绿地过于封闭，缺少休息设施，植物色彩单一，鹰雕的标志性不强，不能反映此入口的地域特征。萧杭路南侧现有建筑功能混杂，多有违章搭建侵占道路，建筑立面破旧，影响了入城口的景观。金城路北侧待建用地现状临时绿化略显简单。

4.2 提升设计

（1）西入口绿意盎然，繁花似锦，有较好的现代都市氛围。入城口景观应体现活泼欢快、丰富多彩的都市人文风光。在金城路与风情大道交叉口绿地位置，设置满载鲜花的独木舟，并增加芦苇、狼尾草等植物，将湘湖的典型景观跨湖夜月、独木舟的意境浓缩在节点处。

（2）现状三角形绿地过于封闭，功能性不强，植物色彩单一，设计萧杭路、萧邮路一侧堆叠微地形，增加中层开花植物。保留现有圆环场地，周围增加休息坐凳与花带，形成节点。西为白虎位，于绿地中设一大四小五只白虎，形态卡通化，在林地中或草坡上栖息活动，体现西入口休闲和谐的人文情怀。原有鹰雕景观亭与背后广告牌种植爬藤植物。景观亭与广告牌之间建议取消硬质铺装花坛，改为起伏的草坡。

（3）萧杭路南侧沿街建筑进行立面整治，统一立面，拆违建绿，保留基地大树，辟出人行道和基础绿化带，使其视觉上与现有绿地融合一体。

（4）金城路与风情大道交叉口南侧绿地与北侧绿地在现有基础上增加花灌木与色彩丰富的地被植物、时花，呼应欢乐休闲的氛围。

5 北入口景观提升设计（主题定位：日出沧海，潮起萧山）

5.1 现 状

北入口是连接杭州主城的直接联系点，是萧山钱江世纪城、钱江综合产业园的门户，也是通城快速路的起点。新建绿地范围北起九堡大桥，南至收费站，全长6.4km。包括两侧15～50m绿带，总面积约34.02万m2。现状整治范围为北起沪杭甬高速收费站，南至机场快速路，全长2.5km，包括现状104国道转通惠路两侧15～50m绿带的提升改造，总面积约11.19万m2。

5.2 提升设计

（1）北入口是萧山围垦区域，有蓬勃发展的产业园与世纪城，体现了萧山奔竞不息，永立潮头的进取精神和地域文化，入城口景观应体现磅礴大气，蓬勃向上的现代特色。

（2）九堡大桥节点设置两组醒目的红色钢构雕塑，每组由三个高低错落的倒锥形钢构组成，犹如一朵朵玻璃的喇叭花从地下悄然绽放。

（3）北入口九堡大桥至萧山收费站30m绿带以波浪纹的地形处理来表现钱江潮，地形以块石垒叠，寓意了围垦的历史。将垂柳、大叶柳、芦苇、芦竹、蒲苇等江边滩地的代表性植物引入绿带，使江边的滩涂景观随道路延伸。在绿化层次上形成乔木+灌木+地被+草坪四个层次。

（4）萧山收费站出口为景观节点，北为玄武位，于萧山收费站出口节点设一对玄武雕塑，对称而立，以突出“奔竞不息、勇立潮头”的萧山精神。于一侧辟出港湾式停车休息区，增加停车等候功能。

（5）收费站至鸿达路30m绿带仍延续江滩景观风格，并逐漸由自然景观过渡到城市景观。首先进行土方回填整理，堆坡造型，同时，设计园路、铺装和四组醒目的红色钢构长廊穿梭在绿地中，使绿带兼具游憩功能。在绿化种植层次上，形成背景大乔木+中景乔木+前景小乔木+灌木+草坪五个种植层次。在节点路口增加花灌木，形成视觉焦点。

（6）鸿达路至机场快速路15m绿带加强城市绿化景观，形成乔木+灌木+地被三个层次，并增加花灌木、球形植物与整形灌木带。

6 结束语

城市入城口环境是展示一个城市形象的窗口，入城口的建设也是个大系统工程。本次设计是在满足交通功能前提下的环境提升项目，包括对部分地段沿街建筑的外立面整治、道路两侧控制范围内的绿地景观建设、以及部分区域道路建设用地以外的绿地建设设想。

我们对萧山四个入城口的景观提升改造采取多元兼顾的设想，从东南西北不同地域特征、不同的环境条件以及不同的文化底蕴出发，既要整治环境，体现其独有的环境特色，又要协调统一，符合时代的人文精神，为经济社会发展提供有力的保障。