浅析加油汽车油路系统设计

李新

摘 要：根据加油车实际性能要求，通常是按加油车具备给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回加油软管中的油液等五种功能，确定一个最佳油路系统，满足作业需要，并力求结构简单，工作可靠，工艺性良好，容易实现“三化”，管路较短。本文围绕加油车油路系统设计进行说明。

关键词： 加油车；油路系统；设计

加油车一般有普通加油车和飞机加油车。

1.普通加油车

油液是经过滤并计量后给受油容器加油的。为防止系统压力超过规定值，在油泵进口与出口之间并联了一个安全阀14。过滤器即可安装油泵出油管路上，也可安装在油泵进油管路上。

流量计设置在油液过滤后的油路上，用于监测加油量。为了监测主要部件的工作情况和某些加油性能，在油路上可设置一些监测仪表。如在油泵出口安装压力表，用于监测油泵的工作压力；在油泵进油口安装真空压力表，用于监测油泵进口真空度大小，随时掌握油泵的工作情况；在过滤器上安装压差表，用于监测过滤器进出口压力差，若基压差大于某一值，表示滤芯已堵塞，应立即进行清理，若压差小于另一值，表示滤芯已被击穿，则应更换。

操纵各种阀门的开启或关闭实现上述五种功能。当开启阀门5、7、10、16时，罐中油液经油泵、 管道、阀门7、过滤器3、流量计11、阀门1 0或阀门5给受油容器加油；当开启阀门16、19时，罐内油液经阀16、油泵15、阀19返回油罐进行内部循环，搅匀罐内油液；当开启阀门4、13时，可起泵站作用，即将油库或其它贮油设备的油料经本车油泵输给受油设备；当开启阀门4、19时，为本车油罐自吸装油。阀门17、18用来排放罐内的水分和沉淀的杂质。

给飞机加注燃油的油量大、时间短。一般要求20min之内完成飞机的全部加油过程，这就给飞机加油车提出了更高的要求。为了提高加油速度，简化操作，有些加油车的控制阀采用二位二通气动阀来控制油液的流向，如圖3-42所示。通过操纵集中在操作室的气动开关来迅速地启闭二位二通气动阀4、5、11、13、14和16，实现加油车的功能，减轻了劳动强度，缩短了加油时间。

参考文献：

[1]徐达，从海棠.专用汽车构造与设计.[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2]卞学良.专用汽车结构与设计.[M].北京：机械工业出版社，2008.

[3]刘哲义.专用汽车构造.[M].武汉：武汉工业大学出版社，1992.