论驱动桥常见故障诊断方法

李延勇

【摘要】本文主要论述驱动桥常见故障的检修，包括驱动桥异响，驱动桥过热和驱动桥漏油，不论是整体式驱动桥还是断开式驱动桥，其常见故障就这三种，若出现故障可依据此文章进行诊断维修。

【关键词】异响；过热；漏油

中图分类号：U46 文献标识码A： 文章编号：1006-0278（2014）05-178-01

一、驱动桥的组成及功用

驱动桥的功能是将万向传动装置传来的动力改变其传递方向，并由主减速器降速増扭后传给差速器，再分配到左右半轴，最后传至驱动轮，使汽车行驶。

一般汽车的驱动桥如下图所示，它由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。万向传动装置传来的动力依次经主减速器、差速器和半轴最后传给驱动桥。主减速器可以降低转速、增加扭矩，并改变扭矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转，以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。半轴的功用是将扭矩从差速器传到驱动桥。桥壳用以支承汽车的部分重量，并承受驱动轮上的各种作用力，同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。

二、驱动桥的常见故障及诊断分析

驱动桥的常见故障有异响、发热和漏油等。

（一）驱动桥异响

1.故障现象汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时驱动桥异响。驱动桥的异响可分为驱动时发出的异响、滑行时发出的异响和转弯时发出的异响。当汽车起步、转弯或突然改變车速行驶时，驱动桥发出较大响声，而当直行、滑行或低速行驶时响声减弱或消失。

2.故障原因：（1）后桥壳内润滑不良。（2）圆锥滚子轴承预紧度调整不当。（3）圆锥或圆柱主、从动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，齿面磨损严重、轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求。（4）半轴齿轮与半轴的花键配合松旷，差速器壳与十字轴配合松旷或行星齿轮孔与十字轴配合松旷。（5）主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，或驱动桥壳体、主减速器壳体变形。

（二）故障诊断与排除

1.首先检查后桥壳内润滑情况，若漏油应更换垫圈，油量不足应及时补充。

2.停车捡查。（1）将驱动桥架起，起动发动机并挂上档，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。（2）将发动机熄火，并将变速器放入空档，在传动轴停止转动后，用手转动主动齿轮凸缘，若齿轮啮合间隙过大，则会有松旷的感觉。若感到一点活动量都没有或很小，则说明啮合间隙过小，应分别进行调整；若感到活动量很大或没有，且有不正常的响声，应拆下主减速器进行修理。

3.行车捡查。（1）当汽车加速前进或放松油门踏板降速时，听到“咝、咝”的噪声.这可能是齿轮啮合间隙过小或啮合不良，应按规定重新调整。（2）当汽车在行驶中连续发响，车速愈高，噪声愈大，而在滑行时，噪声减小或消失。则轮毂轴承、主减速器轴承或差速器轴承磨损松旷，应更换轴承。（3）当汽车下坡或速度急剧变化时，发出“咯啦、咯啦”的碰撞声，而正常行驶中消失或减小，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整，如调整后还不能消除，则应更换齿轮。（4）当汽车转弯时发响严重，而在直行时响声不明显，则可能是差速器两侧轴承端隙过大、差速器齿轮或止推垫片磨损严重、半轴齿轮及键磨损严重，应分别调整轴承的预紧度，或更换垫片及齿轮等。

（三）驱动桥过热

1.故障现象。汽车在行驶一段路程后，用手触摸后桥，有烫手感觉。

2.故障原因。（1）齿轮油型号不对或油量不足。（2）轴承预紧度过大。（3）齿轮磨损严重。（4）主、从动锥齿轮啮合间隙过小。

3.故障诊断与排除。（1）首先检查齿轮油的量是否充足，若不足应按规定将齿轮油加至规定高度。（2）检查齿轮油型号是否正确。若不正确应将原油放净，并冲洗桥壳内部，换上规定型号的齿轮油。（3）检查驱动桥轴承的预紧度是否过大，若过大应重新调整。（4）检查齿轮的磨损严重，若磨损严重应更换齿轮。（5）检查主、从动锥齿轮啮合间隙是否过小，若过小应重新调整。

（四）驱动桥漏油

1.故障现象。驱动桥减速器衬垫或放油螺塞周围漏油。

2.故障原因。（1）油面过高。（2）通气塞堵塞。（3）油型号不对。（4）油封磨损或损坏，放油螺塞松动或垫片损坏。（5）桥壳有裂纹。

3.故障原因及排除。（1）首先检查齿轮油的油面高度，若油面过高，应放掉多余的齿轮油，调整至合适位置。（2）检查通气塞是否堵塞，若堵塞应予以检修。（3）检查放油螺塞是否松动，垫片是否损坏，若损坏应更换垫片，并拧紧放油螺塞。（4）检查油封是否磨损或损坏，若磨损或损坏应更换油封。（5）检查油齿轮油型号是否正确，若不正确应放出所有齿轮油，并加注规定型号的齿轮油。（6）检查桥壳有无裂纹，若有裂纹应修理或更换。

三、总结

本文简单的将驱动桥常出现的故障进行了论述举例，不论是整体式驱动桥还是断开式驱动桥，它们所出现的故障都在上述文章中，望对大家有所帮助。