粉煤灰路基施工技术研究

摘 要：随着经济的发展，我国的公路建设不断加快。粉煤灰作为路基填筑的新型材料，在公路建设中得到了广泛应用。文章对粉煤灰作为路基填筑材料在路基施工中的施工工艺进行了分析，为粉煤灰路基施工提供参考。

关键词：粉煤灰；路基；施工技术

1 粉煤灰作为路基填充材料的重要意义

随着我国国民经济的迅速发展，我国的公路建设不断加快，公路路基用土与有限的耕地之间的矛盾日益突出，而利用粉煤灰来填筑路基，是解决这一矛盾的有效办法，同时粉煤灰属于轻质建筑材料，用于软土地区的路基施工，可以提高路基的稳定性。

2 粉煤灰路基施工准备

2.1 粉煤灰路基结构

粉煤灰路基由路基主体部分、粘土护坡、粘土封顶层、砂砾隔离层、排水系统等部分组成。

2.2 粉煤灰的储存和运输

（1）在粉煤灰堆放场或灰池中进行粉煤灰含水量的调节，尽量减少现场的洒水工作量。如果粉煤灰含水量过大，应沥干水分。如果含水率过低应在摊铺前三天洒水闷料，总之，要保证将粉煤灰的含水量调节到略高于最佳含水量范围。（2）在粉煤灰运输时为了减少运输环节、降低运输成本，应考虑采用大吨位自卸车进行机械化装运。同时要采取必要的遮盖措施，减少扬尘污染。（3）施工准备。首先，路基底层的砂砾垫层必须达到设计质量要求并经监理验收合格，如果表层松散可洒水碾压、收光表面。其次，对原材料粉煤灰进行检验，烧失量、粒径等主要指标必须符合施工要求。

3 粉煤灰路基施工工艺流程

3.1 测量放线

测放施工控制线应根据中线桩为基准，根据道路设计要求，首先对每一个桩号所对应的路基宽和地面高程作出计算。然后根据计算数据每隔二十米设置一组中心桩和边桩，复杂路段应按照十米一组布设。

3.2 粉煤灰的摊铺和整型

（1）在摊铺施工时应该先进行包边土的摊铺作业，为了保证削坡后的路基净宽能满足设计要求，包边土摊铺时应多放出30cm左右。摊铺作业时，应特别注意包边土和粉煤灰的含水量调整。摊铺不宜过长，应以当天能够完成碾压为原则。具体施工时应利用推土机和平地机进行机械化摊铺，以提高作业效率，局部不平整之处可采用人工进行找平。粉煤灰的摊铺作业应分两次摊铺完成，第一次摊铺时厚度应掌握在15～20cm左右，运输车辆从一端后退上料原路返回，这样处理可以保证运输车辆始终在新铺的灰面上行走，不至于损坏下层压好的基面。第二次摊铺时即可正常上料，运输汽车要注意平稳行驶，尽量避免调头、急刹车等以免损害压实层。（2）每一层在摊铺前，都应检测下承层含水量。如果含水量过低、表面干燥松散，就必须洒水进行调节，然后用胶轮压路机碾压后再进行摊铺。摊铺完成后应利用20吨胶轮压路机进行两次快速碾压后利用平地机进行找平，同时对包边土表面散落的粉煤灰予以及时清除。找平时应以直线段向路中心刮平，曲线段向外侧刮平的原则，刮平时应留出2%左右的坡度以利排水。（3）当路基分成不同作业段进行施工时，先填筑的作业段必须分层留台，使压实层搭接长度不小于150cm，以保证作业段接头附近的压实质量。粉煤灰碾压成型后自检合格报监理工程师验收，检验合格后方可进行下一层粉煤灰路基的施工。

3.3 粉煤灰含水量控制

粉煤灰的含水率对于路基的施工质量影响很大，尤其是当含水量偏小时，表层易起壳松散，并且碾压过程中极容易出现推移现象，影响压实质量。因此必须进行严格控制。根据粉煤灰的含水率压实变化数据可以看出，粉煤灰比粘土的含水量变化范围大很多。通俗来说就是粉煤灰吸水量大同时泻水也快，鉴于粉煤灰的这一特性，控制碾压时的含水量是保证施工质量的重要的一环。通常粉煤灰的含水率应掌握在3～5%左右，碾压过程中表层略有溅水，碾压后表层较密实为宜。 摊铺过的粉煤灰经常会过干或过湿，应洒水或凉晒来调整含水量，以达到最佳含水量。

3.4 粉煤灰的压实

（1）粉煤灰碾压方案选择。 粉煤灰压实机械宜重不宜轻，因此尽量选用轮胎式压路机。常用的压实方案有两种。第一种方案是：利用18吨压路机进行两遍静压，弱振1遍，然后再强振两遍，行车速度保持在2.5km/h左右，最后使用26吨胶轮压路机碾压两遍，总共碾压7遍。第二种方案是：首先利用18吨压路机静压两遍，弱振1遍，再强振1遍，然后用22吨压路机强振1遍最后用26吨胶轮压路机碾压两遍，共碾压7遍。在实际施工中这两种碾压方案都能满足压实度要求，采用方案2可以得到更高的压实度，但需要投入机械设备也要多一点。（2）粉煤灰的压实施工中应注意的问题：①为保证在粉煤灰处于最佳含水量时进行碾压，在摊铺作业完成后碾压必须及时进行，防止水分流失影响压实度。②碾压施工必须分层填筑和采用振动压路机碾压。每层压实厚度控制在20cm左右，最多不超过30cm。③碾压施工应遵循先低后高、先轻后重再轻的原则。直线段由两侧向中心碾压，曲线段由弯道的内侧向外侧碾压。④对于压路机碾压不到的局部边角部位，要采用蛙式夯实机进行压实，确保整体压实质量。⑤压实施工必须控制在0℃以上进行，否则粉煤灰含有的水结冰会严重影响压实度。⑥碾压施工结束后，必须进行压实度检测，达标后方再进行下一层填筑施工。

3.5 粉煤灰路基的养护

在阴雨天进行粉煤灰路基施工时，应设2%左右的坡度，并挖好临时拦水埂和集流槽，以利于排除积水。某层粉煤灰压实后，如果不能立即进行下层施工应禁行驶并适量洒水防止表层干燥松散。如遇较大降雨，雨后要适时进行复压。如遇停工时间较长或顶层施工后，应用素土进行覆土并压实，同时作好横坡以利表面排水。当施工到封层的标高时，应使用粘土进行封层。

4 结语

近年来，粉煤灰在公路路基施工中得到了比较广泛的应用。本文对粉煤灰作为路基填筑材料在路基施工中的施工工艺进行了探讨，粉煤灰路基与土石路基相比具有很多特殊特性，施工中只有按照设计要求，对粉煤灰的摊铺厚度、含水量、压实遍数进行有效控制，并做好养护工作，才能保证其施工质量达到施工要求。以确保粉煤灰路基工程的施工质量。

参考文献

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[4] 金海成.粉煤灰在寒冷地区填筑公路路基的研究[D].吉林大学， 2007.

作者简介：邢佳佳（1982.04- ），女，山西大同人，助理工程师，山西远方路桥（集团）有限责任公司。