浅析甚高频通信系统中电磁干扰

刘志佳

摘 要：伴随着科技的不断进步与创新，越来越多的智能化电子产品走入人们生活的方方面面。影响着人们的出行、工作。并且，随着人们生活水平的提高和交通方式的改善，飞机出行越来越成为更多人在交通方式上的优先选择。因此，无形之中也就增加了飞机在飞行中的电子设备使用量。然而，甚高频通信系统作为飞机主体与外界联系的主要方式，极大程度上使甚高频通信系统受到各种电子产品不同程度的电磁干扰。本文主要通过对飞机中的甚高频通信系统进行研究，对甚高频通信系统的概念进行简单论述，并对甚高频通信系统中的电磁干扰问题进行了分析，从而找出预防甚高频通信系统中电磁干扰的相应措施。

关键词：甚高频 通信系统 电磁干扰

中图分类号：V351.36 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（c）-0024-02

随着科技的进步与社会主义市场经济发展，人们的生活水平大幅度提高，出行方式大大改善，飞机越来越成为人们出行方式的首选。在飞机的飞行过程中，甚高频通信系统是飞机与外界进行联系的主要方式。除了人们出行中携带并使用的电子产品会对甚高频通信系统产生电磁干扰外，伴随科技的进步与发展，机舱内的飞行设备已经由传统的机械式设备更新为先进的电子设备，也会对飞机飞行过程中的甚高频通信系统产生干扰。并且，不可排除的是当今越来越广泛的无线网络覆盖也会对机场附近的通信系统产生较强的电磁干扰，威胁着飞机飞行的起飞以及降落，给飞机的飞行安全带来一定程度的影响。下面笔者就以甚高频通信系统为核心，展开较为系统、全面的分析论述。

1 浅谈甚高频通信系统

甚高频通信系统应用于航空事业中，是保证其在飞行的过程中飞机与地面之间以及飞机与飞机之间能够保持相互联系的通信工具。甚高频通信系统其工作的所在频段之高，因此，被称为甚高频通信系统，与甚高频通信系统相比较而言，比甚高频低的叫做高频，比甚高频高的叫做特高频。由于甚高频通信系统的工作频段之高，所以在其工作的过程中也常常会受到外界不同程度的电磁干扰。甚高频通信系统其主要的工作形式是以图像、数据、语音为主，在工作的过程中通过无线电信号或者通过光将信息、指令等传送给接收方。应用于航空事业的通信网络中，使飞机在飞行的过程中方便飞机与地面以及飞机与飞机之间建立相互联系。甚高频通信系统在工作的过程中采用调幅式的工作方式，所谓调幅式工作方式是指，其在工作的过程中工作频率保持在117.000～152.000 MHz的范围之内，每个频率之间的间隔不超过25 kHz，其最高的工作频率在135 MHz左右浮动。甚高通信系统应用于航空事业中，其工作的最高频率以及工作的频率范围、每个频率的间隔等均是通过国际民航组织准许的规定范围。当然，由于甚高频通信系统的工作频率之高，致使甚高频通信系统的表面波衰减迅速，无论是通信距离还是传播距离，都会受到一定的距离限制。因此，甚高频通信系统目前多以空间波传播的方式为主，以至于空间波在传播的过程中，受地形、对流层以及磁场干扰的影响很大。

2 甚高频通信系统中的电磁干扰问题

2.1 机外塔台与进近电台的电磁相互干扰问题

随着人们生活水平的提高，其出行的交通方式也大大改善，因此，从某种程度上也促进了我国民航事业的发展。那么，当航班密集或者飞机起飞与降落相对频繁的时候，机外塔台与进近台的指挥员在起飞线指定位置进行相互指挥的同时，容易出现塔台指挥员发出的信号指令被同在接收信号的进近台接收，导致塔台与进近台的信号指令信息相互误传产生干扰，致使进近台不能够清晰的听到该电台指挥员发出的正确指令，飞行员也就不能够将相应的指令清晰准确的回复给进近台的指挥员。然而，这种高频率的电台通讯系统应用于航空事业中，其在使用中的信号接收均是由电磁波产生的高频率电流电压组成，在电台接收器中，经过对电流电压产生的信号进行高科技处理而最终获取的接收信号，因此，在航班密集或者飞机起飞降落频繁的情况下，极易受到相互之间的电磁干扰导致信号传输失误。

2.2 机内成员电子产品设备电磁干扰问题

随着科技的迅速发展，高配置电脑、摄像机、智能手机逐渐走入人们的生活，这些高科技的电子产品甚至取代了人们的朋友、伙伴、或者打发无聊时间的消遣，逐渐成为人们生活的必需品。并且，伴随着这些电子产品的兴起，无线电台越来越被个体、商界等广泛开发和使用，因此，大多数的无线电台被民用和商用的现象开始出现，甚至在民用无线电台中存在着不少大功率的无线电台，这对航空事业中的甚高频通信系统十分不利，极大影响了甚高频通信系统信号的传输与接收工作的进行，对甚高频通信系统产生强烈的电磁干扰，并对航空事业指挥通信工作的开展产生强大的阻力。

3 如何预防甚高频通信系统中的电磁干扰

3.1 增加塔台与进近电台的距离，避免电磁相互干扰

为了避免因航班密集以及飞机起飞降落相对频繁导致的塔台与进近台电磁相互干扰，可以在塔台与进近台之间加大彼此的距离，避免塔台在传输信号的同时被进近台接收机同时接收，产生信号传输错误，以至于造成塔台与进近台的电磁相互干扰。然而，由于塔台与进近台在航空通信设备中，其工作的频段范围都是在甚高频通信系统的范围之内，以至于其中一个设备通过接收机进行接收信号的同时；另一部发射机发出的高频信号将对与之一定范围内的接收机产生电磁干扰。无论是塔台还是进近台，其接收机都可以抵御一般强信号的干扰，除非是在极强的磁场信号干扰下，才会使该接收机发生信号紊乱，产生电磁干扰。但是，这种极强的磁场信号其干扰的范围具有一定的距离性，是可以通过调整塔台与进近台之间的距离进行有效避免的。增加二者天线之间的距离，在避免因塔台与进近台距离太近而产生的磁场相互干扰的同时，又保证了塔台与进近台接收机和发射机信号的正常，无论是其发射的范围还是信号的质量，都可以满足塔台与进近台的通信需求，以确保甚高频通信系统在航空事业中的合理应用。endprint

3.2 加大力度整治无线电台使用环境，确保航空甚高频通信系统的使用实行

伴随着经济的迅速发展、科技的不断进步与创新，人们的生活水平在不断提高的同时，导致对电子产品的过分依赖。为了迎合电子产品行业的迅速发展，国内多家个体以及商家对无线电台进行肆意开发与使用，导致民用无线电台的数量之多以及频率之大，严重干扰了我国航空事业的甚高频通信系统，对航空事业通信工作的发展十分不利。因此，国家相关工作部门必须加大力度净化无线电台的使用环境，制定相关的法律法规规范民用无线电台的肆意开发与使用，减少高频率民用无线电台对甚高频通信系统的干扰，为航空事业通信工作的发展铺垫良好的发展空间。此外，机内的每一个成员应自觉遵守飞机起飞飞行的相关秩序，在飞机的起飞、降落以及飞行的过程当中，及时关闭身边的电子设备，避免其对飞机的通信信号产生电磁干扰，影响飞行安全。

4 结语

伴随着科技的不断进步与创新，以及经济的飞速发展，在提高人们生活水平的同时也满足了人们的出行欲望。飞机越来越成为更多人出行的第一选择，然而，由于电子设备不断发展以及被人们的生活广泛应用，甚至机内的飞行设备都已经从传统的机械式转变成了智能的电子设备，这必然会对飞机的通信系统产生强烈的干扰。甚高频通信系统作为航空事业中对外联系的主要方式，其受到电磁波的相互干扰现象越来越严重，这不但关系着航空事业通信系统的发展，更关系着飞机的飞行安全也就是人们的生命财产安全。因此，在经济、科技同步迅速发展的同时，我们必须对甚高频通信系统中的电磁干扰进行高度重视，确保甚高频通信系统的正常工作，保障航空通信事业的良好发展。

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