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ARJ21飞机完成地面稳态加温表明符合性试验

2014年1月13 日，ARJ21-700飞机103架机在内蒙古海拉尔顺利完成了地面稳态加温表明符合性试验。

试验在-43.2℃环境下进行，对飞机驾驶舱、客舱的新鲜空气量进行了测试，验证了驾驶舱和客舱温度可独立控制。飞机在系统构型稳态以及变化过程中，引气和空调系统控制功能均显示正常。

爱斯佩克旗舰生产基地在广州正式投产

具有六十多年历史、世界著名环境试验设备厂家ESPEC Corp.独资成立的爱斯佩克试验仪器（广东）有限公司即将于2014年3月正式投产。工厂位于广州市南沙区平谦汽车产业园内，今年1月已经开始设备调试和人员培训，并顺利地完成了各种生产调试准备工作。

作为爱斯佩克集团的旗舰生产基地，该公司引进世界先进的生产设备和技术工艺，采用现代化生产和品质管理模式，今后将根据市场要求，分阶段地设计、开发、生产各种系列标准及定制的环境试验设备，从技术规格、质量工艺和货期服务上更好地满足广大客户。

航天五院成立先进空间推进技术实验室

近日，中国航天科技集团公司五院的“先进空间推进技术核心专业实验室”在该院502所挂牌成立。

“先进空间推进技术核心专业实验室”是集空间推进技术基础研究、技术创新和应用于一身的专业实验室。研究领域包括：高性能化学推进技术、绿色无毒推进技术、低温推进技术、磁聚焦电磁推进等新型推进技术。

此次五院依托502所成立推进技术方面的专业实验室，是对该所的支持和鼓励。截至目前，该所已经为140余颗卫星提供了推进系统，占国内卫星总数量的90%以上，已经具备年交付40余套推进系统产品的能力。

美国热测公司通过新的代理商，启动新的市场战略

美国热测公司作为全球较大的环境模拟试验设备的引领品牌，50多年来一直致力于技术创新，不断地推出新产品来满足对可靠性试验设备日益增长的需求。作为该领域的领军企业，美国热测设计与生产的设备产品广泛应用于电子、汽车、通讯、计算机及相关设备、航空航天、国防、仪表、半导体及生物医学研究等领域，是保障产品具有卓越性能和可靠质量的重要手段。半个世纪的经验积累，使热测公司成为世界上综合环境模拟和可靠性试验设备领域享有盛名的公司，同时热测公司还是美国军标环境试验部分的编订者之一。

美国热测公司设计传统的温湿度试验箱，具有型号齐全、温变速度快速、质量值得信赖的产品；而且还是全球少有能同时提供三综合试验箱与电磁振动台的制造商，并提供完整的解决方案；热测设计的Halt&Hass试验系统，已经取得了多项的发明专利，提供最严酷的测试条件，已经成为Halt&Hass测试的新选择。

早在80年代，热测产品就开始进入中国市场，成为最早为中国用户提供可靠性试验设备的供应商之一，为中国的数百家用户提供数千台的试验设备，不仅拥有较高的市场占有率，也具有极高的市场知名度。为加快热测的全球化市场战略，热测非常注重中国市场的发展，自2014年1月1日起，爱派泰克测试设备（北京）有限公司将作为热测在中国大陆地区的新的代理商，进一步完善热测公司产品在中国的产品应用，加强商业道德水准与规范，提高售后服务质量，更好地为中国用户提供产品和服务，实现热测的新的全球市场战略。

国内首个超百米风电叶片设计技术研制成功

近日，北京市风电设备可靠性工程技术研究中心成功设计出国内首个12MW超大风电叶片（105米），使我国大兆瓦风机叶片摆脱国外设计技术依赖成为可能。

大兆瓦（3MW以上）风机叶片设计是风机设计的关键核心技术之一，目前主要由欧美国家相关研究机构掌握。该可靠性工程技术研究中心搭建了风电叶片优化设计平台，建立了大兆瓦级风电叶片选材数据库，自主开发出叶片结构属性计算程序，为实现完全自主知识产权风电叶片的研制提供了重要理论基础，对于提高风电叶片的设计效率、有效降低风电叶片成本、掌握大型风力发电机组制造关键技术和提升首都新能源产业发展具有重大意义。

航天科技集团成立宇航元器件应用验证中心

1月10日，中国航天科技集团公司宇航元器件应用验证中心揭牌暨中国航天科技集团五院与九院战略合作协议签约仪式在京举行。五院和九院将以此为契机，加强双方在关键元器件研制、应用验证、供应和配套等方面的战略合作、用研结合，全方位推进宇航元器件自主可控。

据悉，应用验证中心是集团公司宇航型号用元器件应用验证技术研究和工程实施的专业技术机构，将以满足宇航型号需求为目标，开展元器件应用验证技术研究、实施元器件应用验证、对元器件进行综合评价等工作，按照首用负责的原则，验证结论将作为集团公司内所有单位对该规格元器件的选用依据。

目前，五院通过对元器件国产化需求进行梳理，共形成800余项元器件需求，并与九院进行了需求对接，已将400多项元器件列入双方战略合作范围。接下来，五院将充分借助国内元器件研制已有的成果和基础，发挥双方在需求牵引、应用验证、应用设计等方面的优势，通过需求分析与规划、研制开发与鉴定评价、应用验证、工程应用、标准制定、基础建设等工作，加速推进应用，力争到2020年实现航天器用关键元器件100%自主可控，并全面建成航天器元器件自主可控供应商体系、产品体系和良性选用机制的战略目标。

中国车辆可靠性今年有所下降

J.D. Power亚太公司近日发布的2013年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告显示，中国总体车辆可靠性在2013年略有下降。今年是该公司在中国开展车辆可靠性研究的第四个年头。这项研究衡量拥车期在25至36个月内的车主在过去6个月当中遇到的问题，总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

据报告显示，今年中国总体车辆可靠性的平均分数为201个PP100，与2012年196个PP100相比略有增加，50%的车主声称他们在过去六个月里更换了至少一个零配件。“前雨刷和喷洗器破损无法正常工作”是车主最频繁提及的车辆可靠性问题。国际品牌和自主品牌该问题分数分别大约为9个PP100和13个PP100。

研究涵盖的51个品牌中，雷克萨斯（66个PP100）名列品牌层面车辆可靠性榜首。凯迪拉克（77个PP100）名列第二位，沃尔沃（86个PP100）、宝马（92个PP100）和现代（117个PP100）分别名列第三、第四和第五位。自主品牌宝骏（158个PP100）和MG（169个PP100）分别名列第12和第15位，车辆可靠性表现好于行业平均水平。

低速风洞虚拟试验系统建成

1月22日中国空气动力研究与发展中心低速所在 3.2米风洞完成某型飞机风洞虚拟飞行试验。试验结果表明，该试验模型响应过程与仿真结果基本一致，试验数据的精准度较高，可为我国飞行器飞行控制系统的验证、评估和改进提供更加安全高效的试验研究平台。

据介绍，风洞虚拟飞行试验是在风洞中通过自主控制来实时模拟飞行器的各种飞行状态，达到对飞行控制系统设计进行验证和评估目的的先进技术。

航天五院研制芯片提高星载电子系统的可靠性

近期，由中国航天科技集团公司五院502所牵头研制的、性能更高的SoC2012芯片研制成功。SoC2012芯片是我国抗辐照四核并行SoC芯片，其性能处于世界先进水平。

航天技术的快速发展对以星载计算机为代表的空间电子系统的性能、功能、体积、功耗、重量、可靠性及空间环境适用性提出更高要求。SoC可将一个单板系统甚至整个系统的功能集成在一块芯片上，大幅提高星载电子系统的集成度，减少体积、重量及功耗，提高系统的功能密度、性能，提高星载电子系统的可靠性。还提升星载电子系统的设计效率，降低星载电子设备的设计成本。

与以往研制的芯片相比，新研制的SoC2012芯片最大的变化是由单核提升到了四核，性能大幅提升、功耗低、接口更加丰富。SoC2012芯片是由502所与国防科技大学计算机学院合作研制的。它的研制成功，大大提升了我国在抗辐照SoC芯片研制方面的技术水平，如系统设计、仿真与验证技术，软硬件协同设计与验证技术、抗辐射加固设计及容错设计技术、多核SoC设计技术、IP（知识产权）复用及IP集成技术、高可靠实时操作系统设计技术等。

据悉，SoC2012芯片预计将于今年开展在轨试验，由于其具有强大的运算性能，将在有高性能运算需求的成像类敏感器、数据处理单元和高性能控制器产品中具有广泛的应用前景。

A350XWB宽体飞机在加拿大完成极寒环境测试

由法国制造的最新空客A350 XWB宽体飞机（生产序列号MSN3）日前在加拿大伊魁特成功完成了极寒环境测试。据悉，本次测试持续一周左右。在测试过程中，伊魁特当地气温最低达到零下二十八摄氏度。此次举行的极寒测试主要包括：发动机和辅助动力装置在冷浸后启动，验证飞机系统在低温环境下的表现，低速滑行以及中断起飞等。目前，空客两架A350 XWB（MSN1和MSN3）已经在200此测试飞行中完成了近900飞行小时的测试任务。

海洋工程装备材料腐蚀与防护技术研究今年启动

据悉，国家重点基础研究发展计划（以下简称973计划，含重大科学研究计划）2014年项目申报评审工作已经结束。“海洋工程装备材料腐蚀与防护关键技术基础研究”项目获得国家重点基础研究发展计划（2014年）项目，并于2014年开始启动。

联合了北京科技大学、中科院金属所、上海海事大学、中科院海洋所、钢铁研究总院和中船重工第725研究所等六家高校及研究所，形成了中国腐蚀学科基础研究到工程示范的最强的研究阵容。海洋科技事关国家未来，该项目面向国家海洋工程重大工程和装备的重大战略需求，聚焦于海洋环境中腐蚀和生物污损两大问题，瞄准高湿热海洋大气、深水生物污损和深海极端三个典型海洋环境，拟解决“多因素下材料腐蚀及损伤的力学－电化学交互作用机理与规律”、“高湿热环境下材料腐蚀的化学－电化学相互作用机理与规律”、“海洋环境中生物在材料表面的粘附与微生物腐蚀机理”和“深海和高湿热环境下新型耐蚀耐磨金属和防护材料的结构与性能调控”等4个关键科学问题，建立多重环境耦合作用下的材料腐蚀损伤、磨蚀失效和生物污损行为与机理的基础研究的新方法、新理论；稳定一支以海洋腐蚀与防护为背景的研究队伍，建立具有国际竞争力的海洋环境腐蚀科学基础研究基地。

新型无毒防腐材料诞生 引领绿色海洋时代

近日，浙江宁波诺丁汉大学的科研团队研发出一种新型材料，可替代传统的化学防污漆，将为海洋生物附着提供无毒解决方案。以往，在海洋中遨游的船舶，为了避免受到海水、生物的腐蚀，往往船体上会涂上一种含有有机锡的防污漆。然而，有机锡是迄今为止，人为释入水环境的最毒化学品之一。

据悉，该材料的研制主要是依据鲨鱼表皮的特殊纹理。研究发现，鲨鱼、海豚等动物的表皮不容易吸附海螺等海洋生物，这与鲨鱼表皮纹理相关。鲨鱼表皮的特殊纹理可使吸附生物减少84%～85%。根据这一发现，制造出有不同纹理的材料。当这种材料覆盖在船体表面，可以大大减少海洋生物在船体表面的吸附，从而为海洋生物污染提供无毒解决方案。

研究组将在梅山港对这些材料进行实地测试，不同纹理的材料将放入海水一段时间，并由此观测出最不易被海洋生物吸附的材料纹理。