别把“占票族”也逼成“黄牛党”

吴江

春运火车票购票出现“占票族”，他们占坑保底抢票后退票。目前根据规定，丢失的实名制车票只可以补办不可以退票。乘客要在列车到站后24小时内，凭客运记录、新车票和购票时所使用的有效身份证件原件，至退票窗口办理新车票退票手续。

这边是“一票难求”，那边却又出现了“占票一族”，春运火车票的发售环节，的确充斥着悖论，也导演出一幕幕闹剧，对本就忙乱的春运而言，恐怕更是忙中添乱。不难设想，“占票族”的手中既然占了多余的车票，这无疑会令“一票难求”的局面雪上加霜，尤其是当“占票族”又遭退票难时，虽然对“占票族”而言，占住的票成了烫手山芋，的确是聪明反被聪明误，但占票难退，更意味着车票资源得不到有效释放，从而反过来加剧春运购票难。

不可否认，“占票族”的出现，的确让本就难求的火车票更显稀缺，某种程度上，“占票”甚至是钻了当下购票规则的空子。既然火车票已然是实名制，购票也必须使用身份证，那么，同日同次列车，甚至同日同时运行的不同车次，一张身份证都应只能购买其中的一张车票。毕竟，对于“占票族”而言，占了的票，并不可能“分身”去乘坐。而现实中，之所以会有“占票族”，虽然乍一看来似乎与“一票难求”构成悖论，但实质上却是同一问题的两种极端体现罢了。

对于占票，笔者也有切身经历，春运期间，就有朋友请笔者帮忙占票，而且还告知已拜托多人同步抢票。尽管抢票成功的概率并不大，但既然多人抢票，同时购得车票的概率同样存在，而对于这些“占票族”来说，显然不是为了占住更多的车票，而仅仅是为了在现有购票规则之下增加一些买到票的概率罢了。即便真的是钻了购票规则的空子，也绝非恶意。更何况，既然火车票购票系统本身对此没有作任何限制，留下“空子”，当然只能怪自己漏洞太多，怎能反过来怪乘客“太聪明”呢？

至于“占票族”在多大程度上加剧了“一票难求”，从北京地区日均10万张退票回炉，其中“占票族”退票不在少数，就可见一斑。然而，多占了的票，想要退掉，很多时候却绝非易事。假如占了的票不幸偏偏丢了，则更是难上加难。按照当下的火车票退票规定，不管是针对占票族，还是针对普通旅客，丢失的实名制火车票只可以补办不可以退票，言外之意，其实是丢了的“占票”将退票无门，就算明知不会有人坐，这张空占的车票也不会被释放给其他需要的乘客。而一旦票丢了，连改变行程的退票都行不通。

诚然，既然“占票族”往往有着五花八门的占票策略，甚至极有可能是对不同日子，不同班次的列车抢票，对于火车票的售票系统，究竟如何分辨“占票”，的确也并不容易。但既然“占票族”是火车票售票系统自身留下的空子，无论是出于完善售票系统，还是让车票资源票尽其用，都应正视这一客观存在的问题，并积极应对。某种程度上，实名制火车票，在高铁和动车上早已无需车票即可乘车，这说明验证实名制车票并不需要车票本身，何以到了退票环节，却只认票不认身份了呢？对实名制车票的退票限制，不仅有违实名制的初衷，更已涉嫌霸王条款。

一言以蔽之，因为部分乘客的“小聪明”，便让更多人的利益受损，这样的规则，本身恐怕就充满着悖论。如果说“一票难求”与“占票一族”还有春运紧张的客观成因的话，“占票”丢了不可退，则更是在人为加剧这一悖论。只不过，春运“占票”显然并不愁卖，与其说这是对“占票族”的限制与惩罚，毋宁说是在逼着“占票族”去当“黄牛党”。