南岳索道：安全一线牵

□文 / 本刊记者 彭燚

衡山又名南岳、寿岳、南山，为我国五岳名山之一。七十二群峰，南岳衡山景观层峦叠嶂，气势磅礴，主峰坐落在湖南省第二大城市——衡阳市。衡山素以“五岳独秀”、“宗教圣地”、“文明奥区”、“中华寿岳”著称于世。现为国家级重点风景名胜区、国家级自然保护区、全国文明风景旅游区示范点和国家5A级旅游景区。

南岳之上寺庙、宫观众多，承载佛、道两家文化，是无数信徒的朝圣之地，前来礼拜、朝圣的游客众多。而要欣赏“衡山苍苍入紫冥，下看南极老人星”之美景，最方便、快捷的方式莫过于乘坐索道了。

2008年8月起，南岳衡山中心景区旅游交通运输实行车索一体化经营体制改革。南岳索道运输有限公司作为南岳景区内唯一合法从事旅游交通运输的经营者，成为南岳重要的旅游接待窗口服务单位。

安全投入绝不能省

南岳索道全长1710.8米，上下高差472米，离地面最大垂直高度147米，最大单跨1348米，为双承载、双牵引、往复式、封闭吊厢的大型旅游客运索道。全程运行由计算机监控管理，运行一次只需5—7分钟。

南岳索道运输有限公司自成立之日起，即坚持“安全第一、乘客至上”的经营宗旨，特别是近几年来，更是将安全和服务理念提升到 “安全是生命、服务是灵魂”的高度，注重服务质量，致力安全运营。

“只要是安全方面，该花钱的地方一分钱也不能省。必须做好，保证质量，确保给乘客提供最安全的服务。”南岳索道运输有限公司运营总监胡四海说。

索道安全最基本的环节在于设备的质量，为了保证设备、设施在运行时不出现问题，南岳索道运输有限公司在索道建设时便投入人民币3286.18万元，建成营运后又陆续投入500万元。所选设备全为国内、外大型企业的优秀产品，以从最根本的环节上保障游客的安全。

胡四海介绍，在2010年，工作人员对设备进行检查时，发现驱动轮存在问题。随即拆开驱动轮，发现工作了十六年的驱动轮内部轴承严重磨损。为了保证乘客安全，确保设备的质量，南岳索道公司特意从国外进口优质的驱动轮，对设备进行更换。

南岳索道公司不止舍得在索道“硬件”设备方面花大钱，在候车“软件”设施方面也下了大工夫。

南岳既是佛教胜地，也是道教名山。东边是道教的八个宫观，西边是佛教的八个寺庙。每逢宗教节日，大量游客怀着朝圣之心前来礼拜。

由于游客增多，索道压力加大，排队时间也相应增加，高峰期甚至要排两、三个小时。这么长的候车时间，乘客难免会出现烦躁的情绪。南岳索道公司考虑到乘客这种烦躁情绪可能影响乘车心情，产生安全隐患，于是在2012年修葺了候车站房，增加了座椅，翻新了护栏，以便为乘客提供一个舒适的候车环境，尽可能地减少候车的烦躁情绪，保障乘客的乘车安全。

南岳索道全程运行由计算机监控管理，运行一次只需5—7分钟

规章制度绝不能随意

在南岳索道公司，随处可见安全生产的规章制度。据胡四海介绍，公司采取规章、制度“上墙”的方式，将岗位职责、岗位操作流程、救援程序等安全生产的内容做成警示牌，悬挂在墙壁之上，提醒员工时刻保持警惕之心、提高规范操作之能。

除了规章、制度“上墙”，公司每年还会对员工进行至少一次的安全教育培训，培训内容不仅限于技术人员、管理人员的专业知识，还囊括消防等涉及安全的各个方面。

此外，公司对检查也有明确的制度。每天开车前，工作人员都会对索道进行常规检查。开车前检查一般为两到三小时，为了保证游客能第一时间坐上缆车登山，工作人员都会根据不同季节提前进行检查，冬季早上7点就须到岗开始检查，而夏季更是4点便须到岗。开车前检查完后，工作人员还不能放松警惕，要全天候地进行巡查，小到螺丝是否拧紧，大到缆车运行是否正常，事无巨细，全都要检查到位，不放过任何一个安全隐患。而检查内容，全数登记在案，由检查人员签字，将责任落实到位。

每天的检查必不可少，每月的检查也同样重要。南岳索道公司每月都会停运半天，对索道整体情况进行大检查，确保索道正常、安全地运行。同样，在重大宗教节日等高峰期前，索道也会全面停运，进行大检查，确保索道在高负荷下能为乘客提供安全的服务。

应急措施绝不能轻视

南岳索道公司对索道设备进行严格维护，对应急措施的要求也从未放松过。胡四海说：“我们履行好自己的责任，把自己的工作做到最好。但谁也不能拍胸脯说绝对不会发生事故。这时，应急措施就关乎着乘客的生命、财产安全。”

胡四海回忆，在2010年时，进行了一次应急救援演练，当时单个车厢在离地40米处发生“故障”，救援人员进行紧急施救，整个演练花了90分钟，才将“乘客”救下。单车厢，40米高度，却花了90分钟才完成救援，这个救援效率显然是不高的。为了解决这种状况，提高救援效率，全公司不断努力，优化救援流程，更新救援设备，加强救援人员素质。

在不断地努力下，南岳索道公司救援效率取得了大幅度进展。到2013年，南岳索道公司组织了一次高度为135米，两个车厢同时救援的演练。而这次，从“事故”发生，到“被困”人员救出，仅仅用了80分钟。

“相对2010年的单车厢、40米，2013年的双车厢、135米，难度不只增加了一点啊，可救援时间还减少了10分钟！”胡四海自豪地说。

根据规定，为了保障乘客的安全，风级达到14级时，索道就必须停运。南岳主峰祝融峰海拔1290米，由于特殊的地形、地貌，山上不时会有超过14级的大风。这时，索道就必须停运，停运时间如果恰好遇上游客高峰期，没有有效的应急措施，大量游客聚集，会严重影响旅游秩序，引发不必要的问题。

面对因大风停运的情况，南岳索道公司会在第一时间通过视频广播系统通知游客，向游客详细解释事情缘由，确保游客不会发生不满情绪。同时，迅速组织登山车辆，及时疏散游客。胡四海说：“因为我们公司是车索一体化经营，能在第一时间调配到足够车辆接送游客，游客滞留在山上的情况是不会发生的。”