电梯溜梯事故原因分析

袁方琪

(天津市滨海新区大港特种设备监督检验所,天津 300270)

电梯溜梯事故原因分析

袁方琪

(天津市滨海新区大港特种设备监督检验所,天津 300270)

电梯是以人或货物为服务对象的起重运输机械设备,应有合理先进的设计、精密的加工制造、高质量的安装调试,还必须有认真细致的日常维修保养,要求做到服务良好并且避免发生事故。所以必须对电梯进行经常定期的维护,维护的质量直接关系到电梯运行使用的品质和人身的安全,维护要有专门的电梯维修人员进行,维修人员不仅要有较高知识素养,而且能够掌握电气、机械等基本知识和操作技能,对工作要有强烈的责任心,这样才能使得电梯安全、可靠、舒适地为乘客服务。

电梯 溜梯 事故 原因分析

1 事故经过

某日早9时，某市机关办公大楼内有5台梯，两台并联。人员A来到1号电梯基站厅门前，见电梯显示在9楼，按上升按钮。电梯从9楼直接回1楼，门开后，A前脚迈进桥厢，身体重心还在桥厢外，电梯并未关门而上行，A被夹在桥厢地坎和厅门门楣之间，大腿跟部被夹住，头朝下，悬在空中，众人把A救出，送医院抢救。A膀胱破裂，胯骨断裂，终因流血过多，抢救无效死亡。

2 事故原因

电梯在1楼忽然开门上行，可能有三种原因。一个原因是，电梯属无司机控制，呼梯信号可以定向。但必须关门电梯才能运行。此时如果厅门连锁触点被短接，1楼以上有呼梯信号时，电梯可开门上行。第二个原因，拽引轮和拽引绳间拽引力过小，产生滑移。它可能是由于滑润过渡和拽印轮槽磨损严重引起的。此时对重侧重量较大，向对重侧滑移而上行。第三个原因，制动器为下闸或制动器动力矩不足，空桥厢时对重侧较重，空桥厢向重侧滑移而上行。

我们检查了1楼厅门电气连锁触点，情况正常，并未被短接，不可能开门电动上行；检查拽引绳和拽引轮，润滑正常；绳槽未见磨损。因此，不可能是第一个和第二个原因。

我们认真检查了制动器，电梯停止状态，未使用开闸扳手，用双手盘动手轮，电梯桥厢可以上下移动，可见事故原因是制动力不足造成的。

该电梯的制动器为直流电磁铁做开闸器的机电式的制动器。电磁铁的作用是开闸时松开闸瓦，它由线圈和铁芯组成。线圈绕制在绝缘材料和线圈套上。铁芯用软磁材料的电工软铁制造，能迅速磁化和退磁。制动弹簧压缩量调节压紧力。开闸时线圈得电，铁芯的电磁力绕支点抵消弹簧制动紧力，使闸瓦离开制动轮。下闸十，线圈失电，弹簧制动压紧力带动两铁芯离开，并把制动瓦压紧在制动轮上。为了保证开闸和下闸时铁芯有足够的行程，在装配时，右侧铁芯往左拉，使右铁芯右边缘距外壳内侧距离约为2mm，紧固在螺栓上。如果这个距离过小，弹簧在给制动轮压力使，位移不够，闸瓦压在制动轮上的制动力不够。这是事故电梯制动器制动力不足的原因。

原来，电梯经过运行后，闸瓦磨损，维修人员采用拧紧弹簧的办法，使闸瓦磨损过大时，弹簧压缩变形的距离远远大于铁芯于右边外壳的间隙，使闸瓦不能压紧在制动轮上，造成制动力不足。

正确的作法：

(1)电磁力的调整：为使制动器有足够的松闸力，须调整两个铁芯的间隙，其方法：用扳手松开调节螺母上的压紧螺母，调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。

粗调时，以一边先退出0.3mm作为已调好，拧紧螺母不再动他，另以便仔细的推出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～1mm既两个铁心的间隙为0.5～1mm。栓杆后退量可用表测量。

(2)制动力矩的调整：制动力矩由弹簧产生的，须调整主弹簧的饿压缩量，其方法：松开主弹簧压紧螺母，把调节螺母拧紧减少弹簧长度以增长弹力，使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减小弹力，使制动力矩小，调整完毕后应拧紧压紧螺母。

调整注意事项：1)应使两边主弹簧长度相等，调整适应。2)满足轿厢下降提供足够制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。3)满足轿厢在制动时不能过急过猛，保持制动平稳，实现平滑迅速制动，故制动力矩不能过大。4)若制动力矩过小，不能迅速停车将影响平层准确度，甚至出现滑车现象或出现反平层。5)制动器使用日久闸带磨损特别在使用初期磨损速度很快，待制动带与制动轮磨合后，磨损才趋缓和。因闸带磨损，主弹簧随之伸长带来制动力逐渐减小，为调整方便，最好在制动器安装调整后，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。当闸带磨损弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调整回到增来长度，以保证制动力矩不变。

(3)制动瓦与制动轮间隙调整：1)制动瓦离开制动轮间隙应均匀，任何部位的间隙都应在0.7mm以内。2)调整方法：用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁心闭合在一起，把上面两个螺钉旋进或旋出，用塞尺检查制动瓦的制动轮上、中、下三个位置的间隙，应当均等。用塞尺塞入间隙2/3为限，两测制动瓦都要检查，其测量值应尽可能一致，如果调整得当，制动瓦与制动轮间隙调到0.4～0.5mm。

(4)松闸装置的调整：检修电梯、检查电动机、调整制动瓦间障，解脱安全钳掣停轿厢、扳开关轿厢复位，以及停升降轿厢等都要使用松闸装置松开制东瓦。其方法：用扳手拧住双头螺杆旋转90度，固定在双头螺杆上凸轮的斜面把制动臂向外推，制动臂浇支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。

复位的方法是把双头螺杆向反方向旋转90度在主弹簧作用下使斜面重新帖合，制动器恢复到原始状态。

3 电梯维修保养存在的问题及对策

维修保养的内容和质量对电梯的安全运行至关重要，成上述电梯溜梯的根本原因就是维修人员维修不到位。通过实际检验发现，维修保养工作主要存在以下主要问题，并应采取相应的对策。

3.1 维修保养人员的素质有待进一步提高

(1)一部分维修保养人员对安全标准理解不透，违反维修保养规程，甚至为了缩短维修时间，不惜冒险违章，故意短接急停、门锁等安全回路或安全保护装置。

(2)部分人员技术素质不能适应新的要求。随着微电子技术、自动控制技术、微机技术在电梯上的成功应用和现代技术的飞速发展， 对维修保养人员的素质要求也越来越高。 一部分维修保养人员对故障的逻辑分析和判断缺乏足够的能力，其造成的后果是延长维修时间或者采用表面的处理而不是真正的实质上的解决问题。

(3)应采取的措施。①电梯安装、维修保养人员应经技术培训和安全操作培训，经过有关部门考核合格，持有岗位资格证，方可上岗操作。②非电梯工严禁操作电梯，不得单独进行电梯的维修、保养、更新、安装操作。③应培养一批年轻的、高学历、掌握现代专业知识的人员，到维修保养队伍中来。在职维修保养人员应断充电、加强学习，获得新的专业知识，以提到个人和整体的维修保养水平。④对违反操作规程的人，根据其违反规程的性质及后果，追究其经济上、行政上直至法律上的责任。

3.2 维修保养单位的素质不高

(1)维修保养单位的资质与所从事的维修保养活动不符维修保养单位必须取得一定的资质方可从事相应的活动，为保证维修保养质量，不准越级从事维修保养工作。《特种设备安装维修保养改造单位资格认可管理暂行办法》第四条已有明确规定：特种设备安装、维修保养、改造资格实行分类分级管理。

(2)维修保养的形式和级别与实际不符。维修保养的级别，笔者认为从小到大应排序为：小修、季度维修保养、中修、年度维修保养、大修。

关于大修的概念，《特种设备注册登记与使用管理规则》中明确规定：“大修是指需要通过拆卸或者更新主要受力结构部件才能完成的修理业务，亦包括对机构或者控制系统行整体修理的业务，但大修后特种设备的性能参数与技术指标不应变更。”关于中修、小修、季度和年度维修保养的概念，未做统一规定。

一部分维修保养单位，不遵守有关法规规定，超级别申报或隐瞒不报。钻有关法规和标准的空子，鉴于维修保养的内容和质量缺乏统一的国家和地方标准。明明是中修，在定合同时说成大修，故意台高收费标准；一些维修保养单位为逃脱质监部门的控制约束，明明上大修却说成是中修。

(3)部分维修保养单位，缺乏计划性。不是贯彻“预防为主、预检预修、计划保养、安全高效”的精神，而是头痛医头，脚疼医脚，敷衍了事。

(4)应采取的措施：特种设备安全监督管理部门国家和有关部门应加大监察力度，严格执行特种设备安全监察条例。电梯设备的质量监督和安全管理工作要从全过程、全方位入手，即从电梯的设计、制造、安装、使用、检验、维修保养、和改装改造七个环节，每个环节都要严格遵循国家法规和标准的要求，才能确保电梯设备的安全正常运行。

综上所述，电梯是以人或货物为服务对象的起重运输机械设备，要求做到服务良好并且避免发生事故。所以必须对电梯进行经常定期的维护，维护的质量直接关系到电梯运行使用的品质和人身的安全，维护要有专门的电梯维修人员进行，维修人员不仅要有较高知识素养，而且能够掌握电气、机械等基本知识和操作技能，对工作要有强烈的责任心，这样才能使得电梯安全、可靠、舒适地为乘客服务。

[1]电梯自动扶梯安装检测与维护管理.

[2]电梯与自动扶梯技术检验.

[3]电梯与自动扶梯原理,结构,安装,测试.

[4]GB10060-93电梯安装验收规范.

[5]GB7588-2003电梯制造与安装安全规范.