附着于塔吊标准节上的施工升降机安装技术

中国建筑第八工程局总承包公司 上海 200135

1 工程概况

上海世茂深坑酒店位于上海佘山国家旅游度假区核心，选址为旧矿场形成的深坑，从地表下探80 m，依附深坑岩壁而建。工程由1 座五星级深坑酒店及相关附属建筑组成，占地105 350 m2，总建筑面积59 058.6 m2，其中深坑酒店利用采石形成的山体深坑建造（图1）。

图1 工程效果图

施工升降机位于深坑酒店北侧，塔吊与施工升降机的基础位于坑底约－50 m的平台上。

2 施工升降机、塔吊标准节的参数介绍

2.1 施工升降机参数（表1）

2.2 塔吊标准节技术参数

塔吊标准节选择TC5610塔吊标准节（表2），该塔吊标准节尺寸为1.6 m×1.6 m×2.8 m。

表1 SC200/200 施工升降机主要参数

表2 TC5610塔吊相关技术参数如下所示

3 施工升降机的相关施工与安装要点[1-3]

3.1 施工升降机基础设计计算

施工升降机安装高度50 m；施工升降机安装配置形式为以塔吊标准节为施工升降机的附着，在塔吊标准节两侧各附着1台人货电梯。

通过分析可知，人货电梯仅通过人货电梯附墙对塔吊标准节产生扭矩，且产生的扭矩T=152.2 kN≤T=269.3 kN·m，而通过坑顶钢平台的计算可知在塔吊标准节处产生的支反力为795.7 kN，风荷载产生的弯矩通过计算得M=1 675 kN，故塔吊标准节作用于基础的力为竖向压力795.7 kN，扭矩76.1 kN，弯矩1 675 kN。通过计算分析得出，塔吊标准节基础尺寸为：4 m×4 m×1.5 m，配筋为：HRB400Φ18 mm@80 mm双层双向（图2）。

3.2 施工升降机附墙设置

根据该施工升降机的附墙尺寸要求，选用Ⅱ型附墙，需在塔吊标准节的每6～9 m高度以内设置1 道附墙。根据现场情况，高一处附墙与最上面标准节最高点距离应小于7.5 m（独立自由高度为7.5 m）。附墙架连接在塔吊标准节的连接件上（图3）。

图2 施工升降机基础综合示意

图3 施工升降机附墙整体示意

3.3 塔吊标准节安装

塔吊标准节安装与常规塔吊安装方法一样，根据本工程施工特点，经对施工现场的实地勘察和计算，选用中联重科生产的TC5610塔式起重机标准节作为深坑酒店人货电梯附墙的固定节点，其安装基础及18 个塔身节，用于人货电梯附着。

3.4 塔吊标准节附墙及锚固

根据现场现状条件，人货梯崖壁支撑点部位设置普通锚杆锚固，并在相应范围内喷混凝土找平岩面，确保支撑点均匀受力。根据本工程地质条件及现场各方讨论结构，本次人货梯支撑点锚固处理拟采用普通锚杆锚固处理（图4）。

图4 锚杆现场施工示意

3.5 施工升降机的安装

施工升降机的安装属于常规施工升降机安装，安装流程为：

围栏安装→吊笼的安装→对重新置安装→电器设备和控制系统安装→吊笼的电力驱动升降试车、检查→导架的加高安装→附墙架的安装→对重系统安装→安装天轮、钢丝绳

3.6 施工升降机顶端钢平台的设计

为解决坑顶施工人员通往施工升降机内的通道问题，对坑顶施工升降机人行通道进行专项设计，人行通道设计一端以预埋在坑顶挡土墙上的预埋钢板为支座，另一端以塔吊标准节为支座的钢结构人行通道。施工升降机人行通道平面布置见图5。

图5 施工升降机人行通道

如图5所示，人行通道设计为简支梁钢结构通道，依据现场实际测量设计参数为：

钢梁宽度为1.6 m，钢平台宽度为3.8 m，支座中心宽度1.6 m，为保险起见，走道允许活荷载取5 kN/m²，人行通道设计计算利用MIDAS进行有限元分析计算，人货梯走道钢平台结构体系考虑恒荷载、活荷载及风荷载的荷载组合（即荷载组合中的工况1和工况2），得到结构体系中各构件的变形值。

4 结语

将施工升降机附着于塔吊标准节的方式解决了深坑酒店的人员材料运输问题。同时，此种方法能较好的解决类似深坑酒店的近崖壁工程的人员材料运输问题，并能推广至其他一些大型、异形结构的施工升降机安装问题。

目前，本工程已经得出一套较为完整的运用塔吊标准节作为施工升降机附墙的技术，尤其是针对含陡峭崖壁的工程。