国内动态

“海博士”压载水管理系统获CCS型式认可证书

12月19日，九江精密测试技术研究所自主研发设计生产、具有自主知识产权的“海博士”压载水管理系统获得中国船级社（CCS）型式认可证书，这标志着“海博士”压载水管理系统正式登上世界船舶压载水管理系统的大舞台，迈出了市场化、产业化坚实的一步，为九江精密测试技术研究所的转型跨越发展奠定了坚实的基础。“海博士”压载水管理系统采用国内首创“过滤+紫外照射+光催化氧化”协同的新型、绿色高级氧化技术。该项目2011年7月正式启动，2012年10月获得国际海事组织（IMO）基本批准。在备战CCS型式认可的同时，针对挪威船级社、美国船级社、法国船级社、英国劳氏船级社、日本海事协会等各大船级社的型式认可工作正在按照既定计划紧张有序地进行。

（来源:中船工业信息中心）

2013年中国航海学会学术年会在海事大学召开

11月 15日～16日，2013年中国航海学会学术年会在上海海事大学举行。来自中国科协学术学科部、中国海洋学会、中国太平洋学会、中国造船工程学会、上海市科协、上海海事局、中国船级社上海分社、东海救助局、上海打捞局及相关高校等百余位专家学者参会。此次大会关注了海洋强国战略、北极航运等当前航海界的热门话题，与会专家学者还就水运技术与应用、海事管理与安全保障、船舶操纵技艺与实践等议题进行了交流发言。

（来源:解放牛网）

工信部发布船舶行业规范条件

工业和信息化部近日发布了《船舶行业规范条件》，从生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新和产品等方面提出了要求。

《条件》要求，船舶建造企业主要生产技术指标应达到:造船综合能耗每万元增加值不高于0.20吨标准煤，钢材综合利用率达到90%以上，焊接自动化和半自动化率达到65%以上。

按照《条件》，船舶建造企业应具有自主研发和创新能力，具有省级及以上部门认定的企业技术中心、工程研究中心、重点实验室等研发机构,年度研发经费投入不低于主营业务收入的2%。

（来源:经济日报）

上海江南长兴重工1艘8.3万立方米VLGC开工

12月12日上午10时30分，伴随着切割机的轰鸣声，H1077船在“长兴重工”加工部正式开工建造，该船是“长兴重工”为挪威Seatankers公司建造的8.3万立方米VLGC系列船的第七艘，同时也是“长兴重工”今年开工的最后一艘船。8.3万立方米VLGC船总长226m，型宽36.6m，型深22.2m，设计吃水11.4m，该系列船为全冷式液化气船，入LR船级社，预计于2015年交付。

（来源:中国船舶在线）

新港船舶重工首艘40000吨节能环保船交船

12月12日，新港船舶重工建造的首艘节能环保船“LA BRIANTAIS”号交付船东。“LA BRIANTAIS”号是新港船舶重工为法国船东路易•达孚公司建造的40000载重吨散货船系列船的首制船，该船长179.99m，型宽30m，型深15m，设计吃水9.5m，航速14kn，续航力约为20000海里。这一船型是新港船舶重工对标国际先进水平，树立节能减排、低碳环保和绿色船舶新理念，投资开发设计的新型节能型散货船，“LA BRIANTAIS”号经过试航性能完全达到设计要求，整船燃油消耗下降约30%。目前，法国船东、美国船东在该公司相继批量定制16艘该型船舶，该船型已成为市场热销船型。

（来源:中国船舶在线）

大洋造船首艘27500立方LNG船开建

12月10日，大洋造船为丹麦船东Evergas气体运输公司建造的27500m3LNG船在船厂开工建造。该船为3艘27500m3LNG船订单中的第一艘，均由大洋造船和SOE联合建造，大洋负责建造船体部分，SOE负责建造液货储罐系统。

该船总长180.3m，型宽26.6m，型深17.80m，载货舱容积27500m3，结构吃水9.4m，结构吃水载重20400t，航速达16kn。船上将安装满足国际海事组织要求的、目前世界上最大的双瓣式气体储罐，采用这种储罐的船舶比采用同等尺寸的圆柱形储罐船舶能够运输更多的货物。

（来源:中国船舶在线）

全球首制破冰型救助船在黄埔造船下水

11月29日，世界上首艘同时具备海上救助与破冰功能的救助船––“北海救117”号在广州中船黄埔造船有限公司顺利下水。该船是黄埔造船为交通运输部救捞局建造的第18艘8000kW海洋救助船，抗冰能力达到中国船级社（CCS）最高的B1*级，可破1m厚一年生冰层，可在冰封的海洋进行海上救助。

“北海救117”号在此前黄埔造船建造的8000kW海洋救助船的基础上进行了一系列的抗冰功能“升级”。最关键的艏部由球鼻艏改为破冰型，并优化了线型和结构，确保艏柱破冰、艏部排冰；艉部加装冰刀；压载水舱采用空气扰动防冻，淡水舱采用加热盘管防冻；艏部甲板面采用蒸汽伴热；上建绝缘整体加厚，增强保暖性能；船体外表面油漆采用超强耐磨环氧油漆，将在整体打砂处理后采用双组分喷气机喷涂，一次成型。

（来源:中国船舶报）

中国造深水半潜式起重生活平台交付

11月25日，两座由烟台中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造的深水半潜式起重生活平台在烟台交付，将赴巴西作业。这两座平台分别是“OOS格雷塔”和“OOS普罗米修斯”。“OOS格雷塔”总长137.75m，型宽81m，型深39m，最大可变甲板载荷7070t，额定居住618人，航速可从8kn提高至12kn，具备双机联合起吊功能，可抵御最大22m波高的海况，适用于西非、巴西、墨西哥湾及北海南部等海域。

“OOS普罗米修斯”总长118m，型宽70m，型深38m，最大可变甲板载荷5000t，额定居住500人，最大工作水深1000m，可提供大型海洋工程建设需要的甲板货物存储空间。

（来源:中国新闻网）

武船自主设计建造最先进多用途海洋平台工作船下水

11月19日，国内自主设计建造的最先进、功率最大的多用途海洋平台工作船在武船顺利下水。该型16000kW海洋平台工作船是武船自主研制开发的我国功率最大、功能最强的海洋平台工作船，主机功率16000kW，总长89.2m，型宽22m，型深9m，设计吃水7.48m，船舶总吨位约为5300总吨，载重量4800t，可为钻井平台提供长途拖航、深水操锚、货物供应、守护等服务，同时兼有对外消防、ROV和饱和潜水支持等功能，航行于无限航区，建成后将显著提升我国周边深海海域海洋工作平台供应服务能力和远洋拖航运输能力。

（来源:中国重工）

中船重工701所新签7.8m高速救助艇设计合同

日前，中船重工701所签订7.8m高速救助艇设计合同。该艇满足救助艇的要求，符合国际救生LSA规则、国际海事组织《救生设备试验》以及CCS最新规范的要求。

（来源:中船重工）