时光旅客一汽马自达CX-7 VS长安福特翼虎

文/刘雷

时光旅客一汽马自达CX-7 VS长安福特翼虎

文/刘雷

曾经的些许，或蕴含着种种印记，或标志着一段时光的记忆，我们总习惯于将美好的旧东西翻出来，在一阵思想潮涌之后，将它擦拭干净并维护成新。最终的效果尤其像生蚝入口那一刻，鲜活劲爽。当然，具备如此潜质的并非只有小物件儿，一汽马自达CX-7与长安福特翼虎便是佐证。

“马自达的时光谱”

早在2009年，进口马自达CX-7就已经上市，时至今日才实现国产，不禁会让人感觉这个礼物来的有点迟。但正是这样一个迟来的礼物，或许我们更有理由相信在它身上能看到一些不一样的地方。的确，这款有着中型SUV身材的家伙，最主打的卖点确是运动操控。

提到SUV的操控性，或许在大多数人心目中SUV车型就只能像操控妥协，但是在崇尚工程师文化的马自达来看，这不仅仅是一个挑战，更是彰显马自达匠工们不肯随波逐流精神的机会。在设计之初，他们就要将马自达品牌的运动操控性基因注入到CX-7的体内，励志打造出一款能够展现高性能的SUV。最终经过不懈努力，独具匠心的设计团队实现了他们的梦想，CX-7也成为了一款被赋予动感造型以及颠覆传统意义的高性能SUV。

转眼5年过去了，眼下一汽马自达将这个有些淡出人们记忆的老家伙进行擦拭，并实现了国产。这也将最初马自达匠人精神得以延续，并让CX-7这个相对特立独行的车型完成了一段时光穿梭。

当然，仅仅擦拭或许只能去掉其身上的浮土，面对日新月异的汽车市场，硬件技术的推陈出新也显得尤为重要。这一点一汽马自达早有准备。在全新国产的CX-7身上，不仅增加了一款2.3T涡轮增加发动机，还在高配车型中配备了适时四驱系统。

涡轮增加发动机如今已经成为一个时代的标志。从涡轮增压发动机正式被F1赛事批准使用之后，各大汽车厂商也纷纷进行回应。无论是家用轿车，还是紧凑级SUV，“小排量+涡轮增压”已经分别出现在了各种级别的产品之中。而本次一汽马自达CX-7所增加的2.3T涡轮增压发动机，一方面展现出了其品牌对于大时代的顺应，另一方面也开辟了“大排量+涡轮增压发动机”的全新准则。

与之匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，这套系统能够在前后桥之间将动力从100：0至50：50范围进行分配，为CX-7提供了十分稳健的行驶表现，加上最小208mm的离地间隙，CX-7便拥有了相当出色的越野通过性。

如果说CX-7是“以老打新”的代表，那么长安福特翼虎则是“以新打老”的典范。

其搭载的1.6T、2.0T EcoBoost涡轮增压发动机不仅荣获了沃德全球十佳的美誉，并得益于产品周期的优势，在同级别中处于遥遥领先的位置。

作为福特集团的最新产品，EcoBoost发动机采用了燃油直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术。其中1.6T车型的最大功率以及最大扭矩分别为132kw和240N·m；2.0T车型的最大功率与最大扭矩分别为176kw和340N·m。

长安福特翼虎最大的特色还在于智能化。所谓汽车智能化，不只是浅层意义上的车联网，也不单单是IT技术在汽车上的简单应用，而是一个包罗万象且突显易用性的系统。智能化的核心优势不只是技术先进，还包含对人的尊重和对用户的体贴。福特翼虎上搭载的智能配置包括为汽车行业带来了人机互动方式革命的SYNC和My Ford Touch车载多媒体通讯娱乐互动系统，能提高驾驶者停车便利性的高分辨率倒车辅助影像、充分提高驾乘舒适性的双区独立自动空调、同级独有的感应式电动后备厢门、提升行车安全的自动感应蝶式无骨雨刷等。

创新精神

一汽马自达CX-7的上市，预示着一汽马自达品牌营销活动将进入高潮。今年是一汽马自达的“丰收年”，全新上市的车型力度强于以往任何时期。因此，在保证产品投放效果的同时，一汽马自达也将启动品牌建设，以及利用多种创新性和差异化的营销活动，将其品牌的体系能力提升到全新的高度。

相比之下，长安福特翼虎更加坚持自己“高端智能”的产品定位，上市之初就通过独家冠名“中国梦之声”和“无尽之旅”等营销活动并赢得广泛认可。当然，如此的成绩并不能让长安福特满足，敏锐的嗅觉成为翼虎在营销方面上最剑走偏锋的选手。

随着视频广告的出现，传统TVC广告逐渐跳脱电视媒体，在视频网站中得以延续和扩展。如何让TVC广告在视频网站中展现别样吸引力也成为了品牌在线上传播中的关键所在。长安福特翼虎联手互动通数字广告平台，通过流媒体iStreaming技术以视频浮层这一广告形式，完整展现出全新福特翼虎卓绝的科技感，并引人关注，实现了汽车品牌在营销环节上的一大突破。

打破常规

一汽马自达CX-7的出现，标志着一汽马自达完成了“全领域 新格局”的战略部署，产品线全面覆盖轿车、MPV及SUV三大乘用车细分市场。

与大多数竞品不同，主打运动操控的CX-7来自SUV平台，与轿车相比它拥有SUV车型的高通过性与大空间，而与共线生产的SUV车型相比，CX-7的性能更加出众。加上CX-7的合理售价，让这款车型瞬间切入了主流紧凑级SUV的竞争区域，基于有力的尺寸方面优势，一汽马自达希望CX-7延续老款马自达6“以大打小”的错位竞争思路，并实现销量的迅速拓展。

比起前些年仅凭借福克斯一款车型单打独斗，伴随着新蒙迪欧，翼虎以及进口产品的不断导入，长安福特已经在A0-B级，以及SUV市场均有布局。此外，除了产品线的不断丰富，长安福特的另一大优势在于不断学习和对于产品力方面的改善，进而完成了操控佳，动力好，配置全的品牌形象转变。