SENOVA少年奇幻飞行记与北京汽车绅宝D70一起贴地飞行

文、摄影/周宇

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SENOVA少年奇幻飞行记与北京汽车绅宝D70一起贴地飞行

文、摄影/周宇

当我真正坐进绅宝D70的驾驶舱，启动，挂挡，深踩油门，随着Turbo显示屏提示涡轮介入，那种陡然提升的失重感迅速充满肾上腺。这时，即便对手是一架飞机，我也丝毫不会示弱，贴地飞行的美妙感觉亦是如此。

五月，英文是May，是罗马神话中的女神玛雅，她司管春天和生命。在这个潮气蓬勃的季节，没有什么比驾驶一款性能车出游更能让人浮想联翩了。如果你已经做好准备，就随我们推荐的这款为性能执着的车型一起出发吧！

作为一个正常且理智的人，我始终不曾想过飞机和汽车能发生什么联系。尽管它们都是人类机械工业史上最伟大的发明，同样肩负着最重要的交通工具的伟大使命，但是毕竟一个在天上飞、一个在地面跑，理论上不会产生任何交集。然而，当我拿到北汽绅宝D70试驾车钥匙的那一刻，脑海中突然闪现出一个疯狂的念头，何不让这辆骨子里流淌着纯正萨博基因的家伙与飞机来一次竞赛，试试这个北京汽车家族最年轻的“小伙子”是否有传说的那般神奇。最关键的是，我恰巧知道有个地方合适这场疯狂的竞赛。

飞行梦

即便是那些恐高症患者都不会否认，在我们大部分人的成长经历中，都曾在梦中浮现过在空中飞行的景象，从风筝到孔明灯再到热气球，人类从未停止过对天空的眷恋和向往。

所以，飞机的诞生就显得极其伟大，这个可以在天空翱翔的大家伙，实现了人们千百年来的飞行梦，它带领我们摆脱地心引力，领略更广阔的世界。如果说发明飞机的莱特兄弟为我们插上了梦的翅膀，那么来自北欧的SAAB公司则让汽车增添了“贴地飞行”的能力。

记得去年的五月，在位于北京顺义区的北京汽车工厂，我见证了绅宝D70的上市。活动中上演的“贴地飞行秀”，我在大饱眼福的同时，不禁感叹车手娴熟的车技，也对绅宝D70这款新车充满期待与好奇，总想着也能够亲自体验一次这样的“飞行”。

对SAAB汽车有所了解的人都知道，早在1947年，这家以生产军用轰炸机、教练机闻名瑞典的航空公司，将具有航空色彩的空气动力学设计引入汽车领域，再到将涡轮增压技术应用于汽车发动机，SAAB完成了从翅膀到四轮的大胆尝试，也引领着涡轮时代的全面来临。

有着和SAAB汽车一脉相承的北汽绅宝，整车70%的零部件完全来源于SAAB原厂供应商，这也是绅宝D70具备“飞行基因”的有利保证。因此，为了实现我的“飞行梦”，一年之后，同样在五月，我将这次试驾的目的地选在了一个能够让D70和飞机能够“同台竞争”的地方——位于首都机场附近的西湖园。

去时路

西湖园地处首都机场3号航站楼南侧，与机场停机坪只有一墙之隔。虽然名字听着很响亮，甚至与杭州西湖同名，却是一座甚少有人知晓的景观公园。如果不仔细查找，你很难从地图中发现它的存在。然而，这里却有着一种别处难以一见的独特景观。

因为毗邻机场停机坪，所有即将降落的飞机都会以极低的高度略过西湖园上空，行至最低点处，发动机发出的巨大轰鸣声震耳欲聋，甚至连飞机底部零件的细节都清晰可见。于是，这里就成为了飞机爱好者以及摄影爱好者的“天堂”，也成为我这次策划的最佳场地。

阳光和煦的午后，我驾驶着绅宝D70出发了。为了能与飞机一绝高下，我特意选择了一款最高配置的2.3T自动豪华版车型。源自SAAB的平台和动力总成是D70引以为傲的卖点，以这台2.3L涡轮增压发动机为例，在参数上与当年进口的SAAB 9-5 Aero几乎没什么差别。了解SAAB的人都知道，Aero版本是SAAB最高性能车款的称谓，如此高规格的动力配置别说是自主品牌，就是合资大厂的中级轿车也很罕见。

如今的北京城，即便在午后，路上也是车水马龙，而在堵车的时候，这台2.3T发动机的动力输出相当线性，涡轮的介入几乎察觉不到，因为它在1900rpm时就可以完全介入，而且与这台发动机相匹配的五速自动变速器，降挡迅速且平顺，没有出现明显的顿挫感。

逃离拥堵的市区，进入机场高速，这辆D70也终于开始发挥它的威力。深踩油门，发动机开始以一种递进的方式输送源源不断的动力，这种既不暴躁却很澎湃的感觉很像飞机起飞过程，平稳且力量感十足。

为了进一步探底这辆绅宝的潜力，在一个车流密度较少的路段，我毅然按下SPORT运动模式的按钮，随后的油门响应更加灵敏积极，仪表盘中的Turbo显示屏进度条瞬间提升，随叫随到的动力让发动机也开始发出低沉而迷人的吼叫，D70“血液”中流淌的SAAB基因开始显露它惊人的运动天赋。

2013款北京汽车绅宝D70 2.3T自动豪华版

截止目前，D70的动力表现让我甚为满意，想象着一会儿就可以和首都机场的飞机掰一掰手腕，激动之情难以言表。大战之前，最需要的就是放松心态，放入一张我最喜爱的冰岛女歌手Bjork的CD，清澈的空灵之音通过BOSE高保真环绕音响地传递，如丝绸般抚摸着我的耳鬓。此刻，我有必要做一个温馨提示，如果你自认为是一个有品位的人，在与D70同行时，请自备原版CD。那些移动外接音频设备，还是留在坐公交、地铁时再派上用场吧。

接力棒

经过将近一个小时的车程，我与绅宝D70顺利抵达西湖园，接下来的情景却让我大失所望。我只考虑到这里可以近距离接触到飞机，却忽略了公园内并没有适合高速行驶车辆的道路。大面积的草坪刚刚长出嫩芽，肯定不能禁受车轮的碾压，况且这也很不道德。

无奈之下，我开着D70沿着园中的石子路缓缓前行，仍然不死心地希望能够寻找到一条相对宽敞笔直的路段。这也让我有机会静下心来，认真地审视绅宝的内部。尽管有SAAB这碗老酒垫底，北汽在设计绅宝时依然下了一番功夫。尤其在内饰方面，已经很难找到当年SAAB 9-5的影子。

以黑色为主基调的内饰，整体给人的感觉简约而动感。适度的金属亚光材质，恰到好处地调节了气氛。相对传统的T字形中控台设计，中规中矩却不乏亮点之处。高配车型中可以见到的大尺寸触摸屏，在提供多媒体娱乐的同时兼顾导航、倒车影像的功能。

硕大的不对称造型换挡把手造型新颖别致，醒目的北汽LOGO置于中间。换挡把手的后部是一个U字形的控制区域，一键式启动按钮、ESP开关、后风挡遮阳帘开关、主驾和副驾的座椅电加热开关、主驾和副驾的座椅通风开关、雷达系统开关以及可调节仪表盘亮度的夜航仪表开关均分布在这个区域。

其中，这个被称为“Night Panel”的夜间仪表显示功能是SAAB独创的经典功能，其灵感来自萨博的战斗机制造经验，在夜间可关闭众多闪亮的仪表或中控台照明，只保留最基本的车速信息，以减少多余灯光对驾驶员的干扰。

绅宝的真皮座椅也吸取了航空舱式的设计思路，坐在上面非常贴合身形，包裹性很强，并具备了通风、加热、记忆等多种功能。记得曾经看过一篇报道，在SAAB盛行的年代，很多飞机驾驶员都会选择SAAB汽车为座驾，理由就是驾驶SAAB时可以得到和驾驶飞机同样的体验。这一点，在D70身上也得以延续。

功夫不负有心人，终于在拐过一条弯路之后，挡风玻璃前出现一条笔直的石子路。然而，当我打开天窗，望着低空掠过的巨大铁鸟，最初设想的与之一决高下的念头突然打消了。绅宝D70对于航空基因的眷恋不舍，对前沿科技的不断进取，对安全性能的执着追求，已经让其接过了SAAB的接力棒，并将这种精神带入到朝气蓬勃的中国汽车文化之中，这其实已经足够了。

当夕阳的余晖撒满整个园林，为了给这次颇具奇幻的旅程画上一个完美的句号，我还是选择以30km/h的速度和飞机比翼齐飞了一下。两种人类历史上最伟大的交通工具，在各自的领域都出色且尽责地践行着自己的使命，彼此借鉴、彼此成就，或许在不远的将来还会合为一体，而始终能够驾驭它们的，永远是那些最具智慧的人。

我毅然按下SPORT运动模式的按钮，随后的油门响应更加灵敏积极，仪表盘中的Turbo显示屏进度条瞬间提升，随叫随到的动力让发动机也开始发出低沉而迷人的吼叫，D70“ 血液”中流淌的SAAB基因开始显露它惊人的运动天赋。

TIPS

其实，除了这次我们这次到访的西湖园能够与飞机进行亲密接触，在北京还有很多飞行迷不得不去的地方。

1、北京航空航天博物馆

该博物馆珍藏了30余架新中国成立前的美、苏等国飞机和导弹，特别是世界仅存2的架“黑寡妇”战斗机，多数展品为国内唯一，珍藏数量和等级全国航空界首屈一指。

地址：北京市海淀区学院路37号

费用：免费

2、北京园博园航天园

航天展园分为航天未来馆、太空驿站、太空俱乐部、太空育种园艺等主题功能区域。其中，太空驿站和未来馆有近40项互动体验项目，包括月球重力跳跃体验、火星生活模拟体验、航天飞船震动模拟体验等，被称为“国内首个航天体验馆”。

地址：北京市丰台区园博园

提示：即将竣工

3、北京飞控通航模拟机体验中心

该中心提供专业级波音737模拟机，并配有超真实的仪表系统，270度全景观影像，在专业飞行教员的辅导下，可以体验到真实驾驶波音737的无限乐趣。

地址：北京市朝阳区广顺北大街19号六佰本南区2楼B16室

费用：人均2000元