航运综合

· 图片新闻 / PICTURES

暑期档一直是各大邮轮公司的“必争之地”，歌诗达、皇家加勒比、丽星、地中海、公主邮轮等国际邮轮巨头纷纷把目光投向中国，各种邮轮产品开始热卖。携程网数据显示，进入6月后邮轮产品预订持续走高，超去年同期100%，许多夏季产品预订率已达80%。在业内人士看来，由于邮轮市场供需同增，今年暑期再创“邮轮预订最旺季”几乎已无悬念。

皇家加勒比宣布年内在中国市场配置的大吨位邮轮将达3艘，最新豪华邮轮“海洋量子号”将从明年夏季起在上海开启全年亚洲航线。歌诗达和公主邮轮目前在中国的邮轮吨位也在10万吨级。

· 航运焦点 / FOCUS

? 中远集运积极推进落实海关新舱单申报规则

中国海关6月28日起将正式切换使用新舱单申报系统，要求所有入境中国的集装箱货物在启运港装船前24小时向中国海关进行新舱单预申报。其中上海海关于6月3日起已开启申报时间窗口，接受新舱单申报。

中远集运将积极推进落实新舱单申报规则，要求全球各启运港代理从6月3日开航航次起，在中远集运经营的所有航线上开始逐步推行对进口中国货物的24小时舱单申报。希望相关客户提供准确舱单信息：收货人、发货人名称、地址/对于“To order”提单，提供通知方名称地址/详细的货物品名描述/货物包装种类、件数、货物毛重/箱号/箱封号/UN 危险品编码和IMDG编号。

如果无法提交上述完整、准确的舱单信息，可能会收到海关拒装、拒卸指令，并可能在货物到达中国港口后，存在后续的清关风险。

如需了解更多关于中国海关预申报舱单规定的信息，敬请查阅《中国海关总署 172 号令》。

（中文版 ：http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab3889/info105984.htm、英文版：http：//english.customs.gov.cn/publish/portal191/tab3972/module21538/

info162113.htm）

? 中国与东南亚企业积极构建一体化物流体系

中国与东南亚国家的跨境物流合作取得新进展。中国、老挝、泰国的三家企业签订跨国物流合作协议，共同打造昆曼国际大通道跨国物流服务；中国、泰国、老挝、柬埔寨、马来西亚、缅甸等6国的物流和贸易企业联合成立“中国东南亚南亚物流联盟”，以共享货运资源、提供跨境运输综合服务。

日前在昆明举行的大湄公河次区域物流企业合作委员会第二次会议上，中国远洋物流有限公司与泰国的K.N.R物流集团、老挝的LFF物流公司签订“中老泰跨国物流合作”框架协议。根据协议约定，签约各方应发挥自身优势，配合其他签约方共同打造昆（云南昆明）曼（泰国曼谷）公路跨国物流服务，为各国企业提供优质的物流服务。

大湄公河次区域物流研究中心秘书长刘金鑫表示，近年来，中国与东南亚国家在互联互通方面取得显著成效，跨国物流蕴藏巨大经济潜力，亟待建立起一体化运作的现代物流产业体系。

· 动态 / TRENDS

中国物流金融服务平台上线

6月15日，中国银行业协会和中国物流与采购联合会联合支持，由中国仓储协会战略合作共同建立中国物流金融服务平台。平台涵盖存货担保质押登记、公示、查询的服务，并在此基础上强化物流金融业务过程管理。

近年来，物流金融发展迅猛，数据显示，2012年，物流金融业已达到3亿元市场规模。快速扩张带来一系列问题，特别是2012年国内钢材仓储领域爆发上百起重复质押、空单质押等信贷案件，严重扰乱正常的市场秩序，给中小企业带来沉重打击。

中国银监会统计部副主任叶燕斐在发布会上表示，物流业90%都是中小企业，中小企业面临融资难、融资贵的问题，只有基础设施问题解决了，融资问题才能有效解决。

企业重复质押会造成贷款标的比质押物本身价值高，一旦贷款者跑路等诸多问题出现，银行将成为首要受害者。为防范银行业金融机构在动产质押业务中的风险，解决中小企业融资难题，整合优势资源，中国物流金融服务平台应运而生。

平台具有两个作用，一是信息公示，财产质押给谁，可以查出来；二是排序，银行接受第一家企业的动产质押，之前已经有别的银行公示在先，在出现经济纠纷的时候，先满足第一家银行的需要。

中国物流金融服务平台致力于通过涵盖事前、事中、事后的全过程管理和增值服务，通过六大功能体系解决问题。中国物流金融服务平台总策划刘景福称。

据介绍，六大功能体系分别为存货担保管理系统、智能仓储管理系统、仓单流转交易系统、在线融资服务系统、增值服务系统、质物资产处置系统。

· 报告 / REPORTS

今年全球新造船交付量或同比下降11%

前5个月，全球244家造船厂交付的新造船量为3970万DWT（747艘、1480万CGT），总值相当于384亿美元。根据克拉克森统计，今年全年的全球新造交付量估计达到9690万DWT，同比或下降11%。

根据估计，同期，中国造船业界交付量有望达到1600万DWT（279艘、490万CGT）；韩国业界交付量或达到1070万DWT（132艘、500万CGT）；日本的交付量或达到1020万DWT（163艘、280万CGT）。在交付总值方面，韩国约达151亿美元、中国约100亿美元、日本约53亿美元规模。另外，5月末，全球造船业界的新造手持订单量共计3.057亿DWT（5225艘、1.108亿CGT），同比增长17%。

同期，按各国的业绩来看，中国、韩国以及日本的手持订单量分别为1.419亿DWT（2405艘、4420万CGT）、8290万DWT（879艘、3260万CGT）、5640万DWT（912艘、1800万CGT）。全球各家造船集团的手持订单量排名依次为韩国现代重工1106万CGT、韩国大宇造船海洋620万CGT、韩国三星重工563万CGT、韩国现代尾浦造船454万CGT、日本Imabari造船418万CGT、韩国STX造船海洋399万CGT等。endprint

亚洲船厂“威胁”欧洲邮轮霸主地位

根据国际邮轮协会欧洲分会的报告，目前全球共计27艘邮轮手持订单，总金额127亿欧元，交付期排至2017年，日本船厂获得其中2艘，中国船厂获得2艘邮轮准订单。报告表示：“在未来十年的后半阶段，中国和日本船厂的邮轮订单将会获得增长，欧洲船厂所承受的邮轮建造领域的竞争压力将会加大。”

根据研究，在过去十年，邮轮乘客增长77%，超过了包括陆地游客在内的整体游客增长率（57%）。欧洲船厂几乎丧失了所有的商船订单，包括大型集装箱船在内，由中国、日本和韩国的船厂主导，但是欧洲船厂目前仍然主导着邮轮建造市场。

德国Meyer Werft和意大利Fincantieri占有欧洲邮轮手持订单量的72%，共计24艘2017年前交付的邮轮订单，法国和芬兰造船厂拥有剩余的欧洲邮轮订单。

日本三菱重工从嘉年华集团旗下的阿依达邮轮获得2艘邮轮订单，预计在2015年和2016年交付。中国厦船重工从山海树集团·厦门环球邮轮有限公司获得2艘10万吨级豪华邮轮订单，计划2018年10月前下水运营。

中海发展拟下调可转债转股价

6月10日，中海发展发布公告称，公司A股股价已在任意连续三十个交易日中有十个交易日的收盘价低于当期转股价格的90%，满足中海转债转股价格向下修正条件。为了促进中海转债尽快实现转股，改善公司资产负债率，优化资本结构，降低财务费用，公司即日召开董事会，审议通过相关议案。

中石油与中远集团签署战略合作协议

6月12日中石油与中远集团签署战略合作协议。根据协议，双方将充分发挥各自优势，进一步密切在油品海洋运输、装备物流等领域长远合作关系，更好实现互惠互利、共同发展目标。

中海集运承接恒大冰泉80%海运量

中海集运相关领导参加恒大冰泉出口欧洲签约仪式。中海集运与恒大合作启动于去年11月27日，客户委托中海提供门—门运输服务。中海集运是目前唯一中标的航运企业，目前运量占到恒大冰泉海运量的80%以上。

· 海外公司 / CORPORATION

丹马士为溢达提供零延误物流方案

丹马士为溢达集团提供“零延误”的物流方案。溢达集团连续八年在中国全棉梭织衬衫出口额排名中位居第一。溢达集团在2012年与丹马士展开合作，过去两年经由丹马士运送无数挂衣产品到英国市场，并实现“零延误”运输。在本地物流服务方面，丹马士以高性价比的物流方案展示实力。丹马士为溢达集团提供以铁路和平板拖车运输及报关的服务。

日本邮船获墨汽车物流公司30%股权

日本邮船日前获得墨西哥整车物流公司——CSI集团30%的所有权，并开始参与该集团日常业务。

墨西哥的整车出口正处于飞速增长期，许多汽车制造商正计划建造或扩建工厂。不仅如此，汽车内需正大力拉动该国经济发展，并在未来有望保持强劲增长。

日本邮船将与CSI集团紧密合作，凭借该集团在整车内陆运输方面的公认优势，为墨西哥蓬勃发展的汽车市场提供囊括内陆运输和海洋运输的全程物流服务。

新加坡兰亭能源涉足LNG船运业务

淡马锡控股旗下兰亭能源集团与BW集团签约设立合资公司，初期资本为5500万美元，将收购、管理和经营液化天然气资产，把业务拓展至液化天然气运输船。该合资公司第一艘运输船，将是第一艘在新加坡注册的液化天然气运输船。合资公司初期将有一艘现有的液化天然气运输船（长290米），并将从韩国现代重工造船厂订购两艘新船，预计2015年初投入使用。兰亭能源集团执行总裁佘文民表示，涉足液化天然气船运业务，是该公司在液化天然气价值链的一个重要投资，将加强其环球液化天然气供应连接能力。endprint